3.2船体结构设计长度小于100m.docx

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1、第1节一般规定A.入级A100适用范围101本章规范适用于船长小于100m的授予主船级船舶的钢质船体结构。102在铝材和木材允许作为代用材料时，本章规范也适用于铝质结构和木质甲板。A200船级符号201授予主船级所用的船级符号，已在第1篇第1章中说明。202本章中规定了下列特征船级符号：DAT(-X0O最低设计环境温度(第2节B401)ICM增厚腐蚀裕量(第2节D600)IB(+)为抓斗装卸货而加强的内底(第5节G400)B.定义B100符号1011.-船长(m),定义为夏季载重水线上，从艄柱前缘至舵杆中心线的纵向距离；1.应取为不小夏季载重水线总长的96%,但不必大于97%。对于特别规首、尾

2、布置的船舶，船长1.将作特殊考虑；F.P.一首垂线，系指夏季载重水线与首柱前缘交点处的铅垂线。对具有特别规船首设计，其F.P.的位置将作特殊考虑；A.P.一尾垂线，系指1.末端的铅垂线；Amidships1.的中部;1.p一按国际载重线公约定义的船长；系指量自平板龙骨上缘的最小型深的85%处水线总长的96%,或为沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取其大者。当船舶设计具有倾斜龙骨时，其计量船长的水线应与设计水线平行；B在夏季载重水线处量取的最大型宽(m)；D-型深(m),定义为在触处这基线量起至最高连续甲板型线的垂直距离；Dp-最小型深(m),取为自平板龙骨上缘至舷侧干舷甲板横梁上缘之间的垂

3、直距离；在具有圆弧舷边的船上，此型深应量至甲板与舷侧外板型线的交点，这些型线的延长就象舷边为角状设计；如干舷甲板呈梯级状，且其上升部分延长于确定型深之处，则此型深应量至沿甲板较低部分延长且平行于上升部分的参考线；T平均夏季型吃水(m)；吃水T时在海水(密度1.025t/n?)中的型排水量(t)oCb一方型系数，D1.0251.BT对于推船刚性联结的驳船，CB应按驳船/推船的组合体进行计算；Gp一按国际载重线公约定义的方型系数：-1.FBTF-以型吃水TF算得的型排水体积，不包括轴包架；Tf最小型深的85%：V-最大服务航速(kn),定义为船舶在最深航行吃水时持续运用的设计最大航速；gO-标准重

4、力加速度，g0=9.81ms2；f-取决于材料强度级别的材料系数，见第2节；tk第2节D200D300规定的腐蚀裕量，及相关内容；X船舶的纵向坐标轴；y-船舶的横向坐标轴；z船舶的垂向坐标轴；E-材料的弹性模量；=2.06IO5(Nmm2),对于钢；=0.69IO5(Nmm2),对于铝合金；G第4节B200规定的波浪载荷系数。B200术语201甲板型线、圆弧舷顶列板、舷顶列板和甲板边板的定义如图Io202干舷堪定干舷系指从肿部甲板在线缘向下垂直量至有关载重水在线缘的距离。203干舷甲板干舷甲板通常是最上层露天甲板连续甲板，其露天部分全部开口均具有永久性关闭设施，且在其以下的全部板的船上，取其露

5、天甲板的最低线以及这条线与该甲板较高部分相平行的连续线为干舷甲板。依据船东看法，且经主管机关认可，可指定一较低的甲板作为干舷甲板，只要其为一完整和永久的甲板，在前后方向上至少在机器处所与尖舱舱壁之间连续，且横向连续。当该较低甲板呈梯级状时，则取该甲板的最低线及平行于该甲板较高部分的连续线为干舷甲板，当指定一较低甲板为干舷甲板时，就勘定和计算干舷条件而言，在此干舷甲板以上的船体部分作为上层建筑处理。由此甲板进行干舷计算。甲板型线I甲板型线,I甲板边板舷顶列板图1甲板角隅204强力甲板通常定义为最上层连续甲板，在斜部0.4范围内，连续长度等于或大于：3仁（m）的上层建筑甲板应视为强力甲板，以代替其

6、所遮盖的最上层连续甲板部分。H-最上层连续甲板和所述上层建筑甲板之间的高度（m）o在对其有效性作特殊考虑后，也可定义其它甲板为强力甲板。205双层底结构定义为内底顶部以下具有肋板的外板和内底板及其（见图2）以下的其它构件的总称。留意，底边舱斜板应视为纵舱壁。图2双层底206单底结构定义为在毗部角上拐点以下的外板及其肋骨和桁材的总称。207舷侧结构定义为底部结构与最上层甲板舷侧处之间的外板及其肋骨和桁材的总称。208甲板结构定义为甲板板及其横梁、桁材和支柱的总称。209舱壁结构定义为横向或纵向的舱壁板及其扶强材和桁材的总称。水密舱壁是符合第3节A要求的横舱壁的总称。货舱舱壁是货舱的边界舱壁。液舱

7、舱壁是用于装载液货、压载水或液体燃料的液舱的边界舱壁。制荡舱壁是液舱中的开孔舱壁或半舱壁。210首尖舱和尾尖舱分别定义为，防撞舱壁之前和尾尖舱舱壁之后的高度符合第3节A500规定的区域。211上层建筑a）上层建筑是在干舷甲板上的从船舶的一舷延长至另一舱，或其侧壁板位于外板内侧不大于4%船宽（B）的有甲板的结构。上升甲板视为上层建筑。b）封闭式上层建筑是具有以下设施的上层建筑：i）有效构造的封闭式舱壁；ii）舱壁上的通道（如设有时）装有符合第11节BlOI要求的门；iii）此上层建筑的侧壁或端壁上的全部其它开口均装有有效的风雨密关闭设施。桥楼或尾楼，除非另外设置通道，使船员在其舱壁开口被关闭的任

8、何时候，均能进入其中的机器处所和其它工作处所，不能视为封闭式上层建筑。c）上层建筑的高度是在舷侧所量得的自上层建筑甲板横梁上缘至干舷甲板横梁上缘的最小垂直高度。d）上层建筑长度（三）是位于船长（1.）之内的上层建筑部分的平均长度。e）长首部上层建筑是封闭的首部上层建筑，其长度S等于或大于O.251.o212平甲板船平甲板船是干舷甲板上无上层建筑的船舶。213桁材是主要支承构件的总称，通常指支承扶强材的总称。所运用的其它术语尚有：-肋板（船底横桁材）；-纵桁（水平桁材）。214扶强材是协助支承构件的总称。所运用的其它术语有：-肋骨；一船底纵骨；内底纵骨；-内底横骨（内底横向扶强材）；-舷侧纵骨；

9、-横梁；-甲板纵骨；-舱壁纵骨。C.送审文件ClOO图纸和细微环节101通常应提交下列图纸供认可：肿剖面图包括主要参数（1.、B、D、T、Cb）,最大服务航速V；-甲板和双层底图包括开口；-纵剖面图；外板绽开图和包括开口及首部平底部分在内的骨架图，水密舱壁图包括开口；-液货舱结构图；-深舱结构图；-机舱结构图包括液柜和重型机件的基座；-尾尖舱结构图；-首尖舱结构图；-上层建筑和甲板室结构图包括开口；-货舱口、货舱口盖、舷门和端门图；-集装箱支承结构及集装箱紧固装置图；-阴极防护布置图。不同部位的相同或相像结构，应尽量包括在同一图纸中。应提交焊接具体资料。102关闭装置（门、舱口、窗等）的图纸和

10、细微环节应按第11节A300中的规定送审。103以船舶主尺度得到载重状况的手册，应提交审核，船舶可以经受大的静水力矩，例如，船舶首、尾部承受大型压载的实力。104下列图纸应提交备查；一总布置图；一机舱布置图；液舱布置图；舱容图；105仪表和自动限制装置应用计算机操纵限制，见笫4篇第9章第1节。C200说明书和计算书201应提交具有下列有关资料的全部总纵强度计算书；-最大静水弯矩和剪力（假使不同于标准值）；- 静水弯矩极限值；- 空船质量及其纵向分布；- 载货量（t）；- 浮力数据；- 货物、压载和燃料分布。202局部强度计算书可能须要的数据；- 最小和最大压载吃水及其相应纵倾；一甲板、舱口盖和

11、内底上的载荷；- 积载率和散装干货的休止角；- 预料液舱内液货的最大密度；- 空气管高度；- 重型机件的质量。- 货物紧固和集装箱支承的设计力；- 影响船体结构的任何其它局部载荷或外力。203专用压载水舱的防腐蚀系统说明书，包括选择、运用和保养方面的内容，应提交备查，定义见第14节。C300专用文件301对船体设备和附件，见第3章。302对附加船级符号，见第5篇和第6篇。303对没有或不要求船级符号的装置，应提交全部影响船体结构或船舶平安的有关资料或文件。D.结构试验和密性试验D100定义101以下为本节中用到的术语：结构试验系指水压试验，用于验证舱室密性及结构设计的合理性。当实际要求超过水压

12、试验的检验范围，水压试验已不行行时，可取代。渗漏试验是利用空气或其它媒介进行的密性试验，用于验证结构密性。液气试验系指液体与气体结合的试验方式，用于验证舱室密性及结构设计的合理性。冲水试验，是一种水压试验，用于验证结构单元的密性。车间底漆的运用在表面预处理后，装配前，在装配时防止钢材受腐蚀。防护涂层为最终一层结构防腐蚀涂层。水密，系指结构在受到水压的状况下，能防止水渗漏的实力。风雨密，系指在任何水面状况下，雨水都不能渗透进船体。D200一般要求201涂敷防护涂层后进行结构试验，而渗漏试验应在涂防护涂层之前进行。结构试验前应装好各液舱的全部管接头。当不便或不行能在船台上进行结构试验时，允许该试验

13、在水上进行。试验应通过对每个液舱分别注水达到试验压头而进行。船底和舷侧下部结构的检验应在船舶实际可能达到的最大吃水下，在空舱中进行。202渗漏试验应在焊缝上涂敷防护涂层前进行。车间底漆可以先涂敷于焊缝。应运用有效的指示液体。最大空气压力应为20kN112,且在检验前应降到较小值。除了能读出空气压力的有效仪器之外，被试验舱室还应安装一个平安阀。指导性看法：车间底漆在渗漏试验前涂敷于焊缝。底漆的最大厚度为50微米。其他化学底漆的最大厚度为30微米。-指-导-性-意-见-结-束-203冲水试验时，冲水水压最小值为200kN112及冲水面积最大范围为1.5mo喷管的内径不小于12.OmmoD300关于

14、试验类型与范围的特殊规定301302和303中的要求给出了进行试验的条件：一重力供油箱，包括容量为511?或以上的独立舱-水密或风雨密结构302在舱室边界，管线穿透焊缝及合拢焊缝上的全部接头都应进行渗漏试验，除了焊接都采纳自动机械加工工艺。可选择采纳自动直立焊和手工直立焊或自动焊的局部结构，在检验员考虑船厂的质量限制程序后，要求进行同样的试验303试验的应用范围见表D1：对于液化气船，附加规定见第5篇第5章。表Dl试验范围试验项目试验类型试验压力试验应用范围全部船舶类型液舱及液舱的结构边界结构试验取下面的最大值：-水头达到溢出顶部高于舱室最高点2.4m-压力阀的释放压力舱室边界至少从一侧进行试验,2,尾尖舱的试验应在尾部管线安装后进行首尖部分，不设为舱室见海上人命平安公约Seg.II-1/14尾尖部分，不设为舱室渗漏试验锚穴（尾部设置防撞舱壁）结构试验水头达到顶部双面舵渗漏试验低于干舷的水密门或舱壁甲板及水密舱口盖见海上人命平安公约Seg.II-1/18每个门和舱口盖”水密门，舱口盖和密闭设备冲水试验水密舱壁及甲板见海上人命平安公约Seg.II-1/14.3与II-1/19.53),5),6)压载舱管线结构试验泵压最大压力围壁、通气管及通风筒冲水试验，见海上人命平安公约Seg.6)表DI试验范围试验项目试验类型试验压力试验应用范围全部船舶类型II-1/19.