移民安置村基础设施提升工程路基、路面设计说明.docx

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1、路基路面设计说明本次设计项目位于璧山区大兴镇。项目的实施可有效地改善旧路局部地段狭窄、平纵线形较差的现状，对方便当地群众安全出行，促进片区经济发展。1、设计依据及标准1.1 设计依据1、公路工程技术标准(JTGBOI-2014)；2、公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2015)；3、公路路线设计规范(JTGD20-2017)；4、公路路基设计规范(JTGD30-2015)；5、公路路基施工技术规范(JTG3610-2019)；6、公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；7、公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)；8、小交通量农村公路工程技术规范(JTG3311-2021)

2、;9、公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发(2007)358号)；10、公路工程基本要设项目设计文件图表示例(交公路发(2007)359号)；Ik交通部颁发其他有关标准、规范、规程及工程建设标准强制性条文(公路工程部分);1.2 设计标准(1)公路等级：四级公路(11类)；(2)设计时速：15公里/小时：(3)设计荷载：公路-H级；(4)设计洪水频率：路基采用1/25。2、老路现状本项目道路为通组公路，路基宽度4.5米。现状路面结构为泥结碎石路面，路基稳定，沿线通行条件较好，但下雨时，影响正常通行；道路整体宽度不一，实际行车宽度远小于路基宽度。道路目前均无错车道(可在平交口和路基较宽

3、处安全错车)。原公路的排水系统均为土质边沟或无边沟。经现场调查为满足排水需要，需新修边沟和增加部分简易涵洞。原有道路为泥结碎石通组公路，全线无交安设施。本次设计将增加标志标牌设计；对于临崖路段和鱼塘路段采用波形梁护栏进行安全防护。2.路基、路面2.1 路基设计原则按照现行标准本次设计速度采用15公里/小时，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改要后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。2.2 J基横断面布置路基宽度为4.5米，路面宽度3.5米，两侧各0.5米路肩，施工采用满铺。2.3 路基设计标高位置及J拱横坡本项目路基设计标高为公路建成后的水泥混凝土右侧边桩顶面

4、标高。路拱横坡为1.5%的单向坡。2.4 超高方式路基超高绕公路右侧边桩旋转，最大超高按6%控制。2.5 加宽根据小交通量农村公路工程技术规范(JTG3311-2021)中有关规定，本项目交通组成基本无中型载重汽车和中型客车，圆曲线半径小于250In的弯道需加宽，加宽值为四级(II)类(无中型载重汽车和中型客车)值加宽，渐变在直线和圆曲线上完成。2.6 一般路基设计路基的土石方数量扣除了路面结构部分的体积。2.6.1 填方路基(1) 一般路基填方边坡设计由于本项目为沿原路改建工程，其填方高度均小于8米，填方边坡坡率均采用不利影响，又必须达到压实度的要求。对大型机具难以压实的地方，应采用小型的手

5、扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度要求如下表:项目分类路面底面以下深度(cm)压实度1.5m292215填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于96%。2.6.2 挖方路基设计路堑开挖采用机械开挖，根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用。土质边坡士的类别边坡坡率粘土、豺质粘土、塑性指数大于3的酚上1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角磔士胶结和密实1:0.75中密1:1岩质边坡边坡岩体类型风化程度边坡坡军H15m15mH20m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.11：0.31:0.11：0.3弱

6、风化1:0.11：0.31：0.31：0.5灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1：。.11：0.31：0.31：0.5弱风化1:0.37:0.51:0.5-1:0.75岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1：0.31：0.5甥风化1:0.57:0.75岩体较不完整，裂缝较多的岩质边坡弱风化1:0.57:1甥风化1:0.751：1沿挖方边坡高度每隔810米设置一道平台，平台宽度不小于2.0米。1:1.5；路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I类土除外），路堤填料不得采用有机土。当采用风化严重的软石、粉土作填料时，应采用土质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，

7、并采取必要的措施，以保证路基稳定。1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mmo填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）每一填筑层压实后

8、的宽度不得小于设计宽度。6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:2坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。（2）陡坡路基陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。斜坡地段，当地表横坡为2.5时，应清除表土，并在基岩面挖成向内倾2%4%的台阶，台阶宽度不小于2米，施工时严禁挖倒坡，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定。地表横坡陡于1：2.5时，应按公路路基设计规范要求进行路堤稳定性检算，根据计算结果确定是否采取支挡措施。（3）压实度及填料要求对于含水量较大的填料，应在填料中掺拌石灰后进行碾压，对于较大粒径的填料必须采

9、用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。对于挡土墙等构造物的台背（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土,砂类土，回填由近至远应分别采用人工夯实，小型至中型和大型压实机具作业，既不能对构造物产生路面的稳定，防止路面积水影响行车安全为原则，同时完善对进出水口的处理，使各项排水设施衔接配合，确保排水通畅和养护工作量最小。根据沿线地形、地质、气候、水文等，结合桥梁、涵洞设置情况，全线在挖方路段设置了边沟。本项目为山腰线，为了及时排出从山上汇流下来的水，同时考虑到坡面较陡会有较大的冲刷，必须设置边沟。边沟采用（底宽）

10、40CmX（高）42Cm的梯形边沟。具体见路基、路面排水工程数量表。边沟与桥涵进出水口或沟渠相接，边沟纵坡一般不小于5%。，特殊困难地段不小于3%。单向横坡路段、挖方、填方路段的路面水均以漫流的形式直接排入边沟及排水沟。路面排水包括路面表面排水和路面内部排水，结合路线所处区域降水量的特点，路面表面排水采用分散漫流排水方式，直接由路拱横坡向两侧边沟横向漫流导出路基。2.8取、弃土设计方案，环保及节约用地措施（1）本次设计取土、弃土场有业主现场指定。（2）取土、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原则，尽量利用路堑挖方作为路基填料,路线多余土方，统一堆放，弃土场采用弃土复耕的原则。（3）公路用地界：

11、路堤排水沟外1.0米，挖方地段为堑顶外1.0米，堑顶设截水沟的为截水沟外1.O米。路肩挡土墙、路堤墙墙址外1。米,房屋地段可酌情减少用地宽度。（4）取土、弃土施工，施工单位应做好排水及防护设计，预防水土流失和次生地质灾害。2.9路面设计2.9.1 路面设计原则（1）保证路面具有足够的强度、稳定性和耐久性，行车舒适安全；（2）取材方便，经济合理，施工快捷，安全环保、利于养护。2.9.2 路面结构方案、类型本项目全线均属于四级公路（11类）（无中型载重汽车和中型客车），根据建设单位要求及重庆市农村公路建设经验，拟定本项目全线路面结构如下:2.6.3 低填浅挖段设计由于本路段为新建工程，填土大部分在

12、原路面上填筑，而原路绝大部分填料均为灰岩和泥灰岩填筑，经过多年的使用，其路基稳定，无变形，其压实度已能满足公路路基设计规范对路床压实度的要求，故对低填路基无需换填，对原路由于排水不畅或无碎石路面导致的坑槽、泥浆段落采用透水性材料换填后再进行填筑。对土质路堑不能满足压实度不能要求的应采用岩石碎屑换填，或掺拌石灰及其它稳定性材料进行处治，换填处治后压实度不小于93%。2.6.4 特殊路基处理项目沿线的主要特殊路基为水塘及软土路基，采用换填处治。换填材料选用挖方中合格材料换填，换填石料强度等级不小于MU305.04.54.0钢纤维混泥土的弯拉强度标准值（MPa）6.05.55.0水泥混凝土板厚为20厘米，设计抗弯拉强度不小于4.5MPa,路面面层弯拉弹性模量为Ec=27Gpa,抗压强度feu,k230Mpa.要求使用旋窑道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或旋窑硅酸盐水泥，水泥等级为42.5号，水泥28天龄期的抗压强度不小于42.5MPa,抗折强度不小于6.5Mpa,所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm,砂的细度模数不宜小于2.5（河砂紧缺时可放宽至2.0,但路面的抗滑性能和平整度应满足规范要求）,水泥含量不小于300kgm3（非冰冻地区