施工组织设计(一汽轿车4S店).doc

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1、一、工程概况本工程为某某某某一汽汽车销售服务中心-红旗、马自达销售服务店，位于蒸湘路与一0七辅道交接处。本工程由车间、附属楼两部分组成，其中车间内设展示大厅、客户服务、修车间等；附属楼主要用做汽车美容。本工程层数为二层，局部夹层。修车车间防火分类为级，耐火等级为二级。本工程总建筑面积为7574.27m2，建筑占地面积3854.62 m2，建筑檐口高度10.200m，总高度11.700m。建筑室内地坪标高0.000相当于绝对标高50.45m。1.1建筑概况1.1.1 本工程的屋面防水等级为III 级，防水层合理使用年限为10年。钢结构部分屋面采用40厚灰色夹芯（聚苯乙烯）压型钢板。屋脊、泛水盖板

2、采用同屋面钢板。1.1.2 建筑物四周做900mm宽混凝土散水坡，散水坡纵向每隔12m，以及散水坡和外墙之间均设20mm宽伸缩缝,缝内填油膏。1.2结构概况建筑结构形式：主体为框架结构，局部为轻钢结构，使用年限为10年。1.2.2工程抗震设防类别为丙类，框架抗震等级四级，建筑结构安全等级为二级，地基设计等级为乙级。1.2.3 基础采用天然地基，基础持力层为粉质粘土地基承载力特征值fak=220Kpa。1.2.4混凝土：基础垫层采用C15素砼，砼：条形基础C15,其他均为C25，主体结构均采用C30砼。砼全部采用商品砼。1.2.5墙体：0.000以下采用M10水泥砂浆，MU10烧结普通砖砌筑。砌

3、体填充墙采用M5混合砂浆，MU5非承重烧结多孔砖砌筑。1.2.6主钢构材质为Q345B镇静钢副钢构材质为Q235B镇静钢，檩条采用Q235冷弯薄壁型钢。1.2.7梁、柱翼缘与合缝板采用坡口全熔透焊缝，焊缝等级为二级; 腹板与合缝板、柱与底板均采用双面角焊缝；梁、柱的翼板与腹板间的连接焊缝采用双面角焊缝，焊缝等级为三级；安装时的楼层梁与柱的连接焊缝、梁与梁拼接或梁与梁刚接时的梁翼缘间的连接焊缝应采用开坡口的全熔透焊缝，焊缝等级为二级；框架结构的梁-柱相连接，梁-梁连接采用高强螺栓连接；檩条，墙梁，隅撑采用普通螺栓连接；1.3施工条件 本工程交通方便，施工用水、电路、场地及有关勘探资料等均满足施工

4、条件。1.4工程特点分析1.4.1本工程在蒸湘路与一0七辅道交接处施工，必须做到文明施工，处理好与其他单位的关系及周边关系，优化周围环境。1.4.2为配合建设方工作，使工程能按时投入使用，要合理安排施工工期，保证如期完成施工任务。 2、施工部署2.1管理目标2.1.1工程目标：公司决定将该工程列为公司综合目标管理重点工程，集公司内精兵强将，投入最精良的机械设备，保证人、财、物优先满足本工程需要，确保该工程优质、高速、安全、文明施工。2.1.2质量目标：确保优良工程，争创省优质工程。其中分项工程验收合格率100%，分部工程优良率达90%以上，严格遵守国家现行有关规范和该工程的要求，虚心接受业主、

5、设计院、监理、质监部门的意见和建议，执行国家规定和接受合同条款的奖罚。2.1.3工期目标：结合我司经验，本工程在120天内完成全部施工期任务，并如期按质交付使用。2.1.4安全生产目标：严格按照JGJ5999建筑安全检查评定标准和建设方的有关要求组织好安全生产，杜绝人身伤亡事故，杜绝火灾事故，杜绝重大设备事故，确保安全事故频率为零。2.1.5文明施工目标：实行现场标准管理，创综合考评样板工程。2.1.6环境保护和协作配合：施工中必须切实注意各方面的关系，搞好与各单位和周边的关系，主动加强与交通、环保、环卫、城管部门的联系，取得各部门的支持、积极做好施工中的服务工作，配合有关部门搞好综合治理。2

6、.2组织管理机构组建某某一汽汽车有限公司轿车销售4S店工程项目经理部，委派施工经验丰富、技术水平高、思想素质好、能力强的人员组成项目经理部，实施对工程组织与指挥，其管理体系如图：项目经理部项目经理项目副经理（生产）项目技术负责人项目副经理（/后勤）质安部物资部工程部经营部财务部2.3.1工程项目经理负责工程施工活动的组织调度和协调管理，工程技术负责人指导工程全过程施工，根据招标文件要求，项目部承担某某一汽汽车有限公司轿车销售4S店的施工,以包工包料的方式进行承包,施工中如发现有未经业主允许的分包行为,业主有权终止合同,由此造成的一切损失由我方负责。2.3.2工程所需主材会同业主、监理代表看样订

7、货，工艺性较强的分部工程均以样板引路，以省优标准自检；钢结构由我公司专业钢结构施工队安装；铝合金窗由专业生产厂家制安。2.3.3供应：砼采用商品砼。2.3.4施工协调建立包括业主、设计、监理、质监、施工等单位参加的协调会议制度，及时解决施工过程中可能出现的实际问题，确保施工顺利进行。公司本着与业主真诚合作的意愿，如期如质完成业主交付的施工任务。3组织和安排3.1技术准备3.1.1熟悉、会审施工图，领会施工组织设计意图。3.1.2编制完善基础、主体，屋面、装饰和水电等分部工程实施方案。3.1.3熟悉安装专业的工艺工序，作好预留预埋和交叉作业的技术装备。3.1.4提出门窗、主要材料、施工机具、现场

8、预制构件、场外其它成品的规格和计划，并逐步落实材料、设备等供货单位及进场时间。3.1.5施工段划分及流水作业：为了保证个工序工种能很好的展开工作，提高工人劳动出勤率和工效，针对本工程面积小的特殊性质，本工程仅分为一个施工段。3.1.6施工顺序：遵循先地下、后地上，先结构后围护，先主体后装饰，先土建后安装、预埋与土建同步进行的总施工原则。为确保质量、缩短工期本工程采取网络计划控制，平行流水，主体交叉组织施工，加强土建与安装的配合。3.2现场准备3.2.1定位放线时对业主提供的坐标进行校核，作好平面布点及测量放线，将测量报告及时交与业主、监理会签。3.2.2按照业主要求，搭设临时设施，布置和架设现

9、场临时水电供应管线，并按现行标准建立施工排污系统、安全用电系统和消防系统。3.2.3确定好钢筋及模板制作机械等设置位置，按工艺流程确定使用时间，根据需要拟定设备基础，按顺序组织进场就位安装。3.3技术相关项目3.3.1屋面、卫生间防水。4施工平面布置4.1施工用水：水源为建设方提供的水源，根据施工要求和消防要求，估算最大用量为15L/S，供水主管选用管径为50mm的水管，分管采用管径25mm的热轧镀锌管配置。4.2施工用电：根据设备耗用功率，估算工地施工高峰最大负荷为80kw，工地搭设进线采用75mm2铜线，按照TNS标准，采用三相五线制架设。4.3施工排水：施工现场设置排水沟，砂浆拌和台前及

10、食堂前沿设置集水留泥井，施工排水及废水通过集水井沉淀后有组织地排入城市下水道。5框架结构主要施工方法5.1施工测量5.1.1 施工放线：根据某某一汽汽车有限公司轿车销售4S店总平面图和建设方提供的坐标控制网点，重新采用全站仪定位，并办理好有关轴线移交签证手续，沿建筑物四周2m位置钉好龙门桩，将各轴线位置标在龙门桩上，经轴线闭合复核无误后，作为其它细部轴线放线依据。 5.1.2主体工程平面控制：基础完成后，将轴线引测至基础面0.00上，并复核无误后标明，以此作为主楼放线依据，并在一层楼面构造柱轴线所示位置处每一施工段内各埋设3个控制点，建立内控法直角坐标系平面控制网。5.1.3标高控制：将0.0

11、0水准控制点水平位置标在各外柱面上，经级精密水准仪复核闭合差在允许误差内，以0.00水平控制点建立主楼施工水准标高起始线，每施工完一层，用经检校的钢尺（30m）沿边柱逐层上翻，然后以上翻点为准，建立本操作层的施工标高控制网，每次标高引测均以0.00为水准标高起始线，防止误差积累。5.1.4沉降观测：设在构造柱0.00上翻500mm位置，沿建筑物各个墙角设好沉降观测点。以后每施工完一层，由我公司测量人员和建设方代表负责观测一次，并记录归档。按二等水准测量规范进行观测，环线闭合差为0.3n。5.2基础施工 5.2.1本工程土方开挖采用人工开挖，现场检测基坑底标高，如果基底未达到设计标高，应继续挖至

12、设计标高；如已达到设计标高，由于基底暴露时间过长，仍需人工清理基底，基坑成型后应立即请监理、设计、质监站、地勘各方进行验槽，合格后捣C15砼垫层，用平板振动器振实，木抹子搓平，沿基坑底四周开挖一条宽200mm、深200mm的排水沟，排入城市下水道。5.3基础工程基坑（槽）开挖：5.3.1本工程基础形式采用浅基础，故施工时按规范进行放坡即可满足土方施工及安全的需要。基槽土方采用机械开挖，每边放出300宽工作面。基坑（槽）开挖时，为避免基底持力层遭雨水或地下水浸蚀，影响基底持力层承载力，施工时，在基坑槽内挖好排水沟和集水井，配备2台100泥浆泵，以及时排除基坑（槽）内积水。基坑（槽）开挖至设计标高

13、后，及时邀请建设、设计、监理、质检等单位和部门进行验槽。合格后马上进行垫层浇捣，以确保地基承载力达到设计承载值。5.3.2独立承台和地基梁施工：独立承台和地梁采用竹胶合板和杉枋拼成定型模板作侧模，安装时先将承台和地梁中线及外框边线用墨线弹好在基础垫层上，并拼成的定型模板沿承台和地梁边线拼装并利用基坑侧壁，打好斜撑和平撑。框架柱在地梁底和顶部各设一道箍筋并点焊，以增加基础柱筋稳定性，防止柱轴线移动。5.3.3基坑回填土方：经建设单位、设计院、监理单位、质监单位检查验收后，再进行土方回填，填土要用湿度相当的粘土和砂质并分层夯实，且两边同时回填。5.4钢筋工程该工程所有钢筋会同业主共同取样检验合格后

14、用于工程中，并将检查资料存盘。5.4.1加工场地：钢筋全部在施工现场内进行加工。5.4.2加工方法：盘圆调直采用钢筋调直机，钢筋接长采用闪光对焊机，钢筋下料采用切断机，弯曲机成型。5.4.3半成品标志堆放：每种规格的钢筋、半成品均绑扎标志牌，并成捆堆放。5.4.4钢筋运输采用人工搬运，卸料及半成品转运均采用人工搬运。5.4.5现场竖向钢筋1625采用电渣压力焊接长，小于16根据规范搭接长度搭接。5.4.6柱筋绑扎顺序：接竖筋 分箍距 布箍筋 绑扎实，梁筋绑扎顺序：布主筋 分箍距 套箍筋 绑扎5.4.7钢筋绑扎：按设计要求准备就位，确保钢筋位置、间距和规格符合设计要求。5.4.8钢筋保护：钢筋绑

15、扎成型后，注意成品保护，不随意踩踏，砼浇筑时钢筋工跟班护筋。5.4.9钢筋材质焊接检验：成品钢筋与产品合格证及抽样检验报告同时进场，钢筋焊接会同甲方代表现场抽样送检，并注明操作者姓名备查。5.4.10箍筋的接头应交错排列垂放置并扎牢，绑扎箍筋时，铁丝扣要求相互成八字形绑扎。5.5模板工程5.5.1模板系统选用5.5.1.1框架梁、构造柱采用18mm厚胶合板定型模板，用木方竖楞、钢管扣箍固定。5.5.1.2现浇板采用竹胶合板定型模板，钢管架支托、木方固定，采用快速支拆体系。5.5.2模板的定位和找平 用经伟仪引测建筑物外墙的轴线，由此引出每条轴线，并弹出模板的定位基准，藉以保证模板安装的几何尺寸和中心位置的准确。5.5.3砼的浇筑和模板的拆除浇筑砼时，需派出木工专人护模，并保证模板内清静无杂物，根据结构拆除时所需的砼强度来确定模板的拆除时间。模板的拆除，按设计的顺序和方法进行。一般先拆侧面模板，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。5.5.4模板检查验收：模板安装后，通知建设方、监理单位及质检员验筋，技术负责人及砼、木工班长对模板进行检查，检查合格后，再进行浇注砼。5.5.5模板保护：模板拆除后，清除表面水泥浆，修整调直，涂脱模剂，堆放整齐备用，定型模板均需