机场航站楼钢结构安装专项安装施工方案.doc

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1、 目 录1 工程概况 1.1建筑概况 1.2钢结构概况 1.3钢结构构件特征 1.4钢结构工程施工的特点、重点分析及其对策 2 编制依据 2.1文件依据 2.2 规范及标准依据 3 现场安装方案总述 3.1钢结构现场安装总体思路 3.2现场安装机械及劳动力配置计划 3.3吊装工况分析3.4钢结构安装前准备3.4.1轴线的交接及复测3.4.2大型机械设备的准备3.4.4钢结构堆放层次、顺序和原则3.4.5构件标识3.4.6安装辅助材料的准备4钢结构现场拼装4.1拼装方案概述4.2地面拼装工艺流程4.3拼装场地的设置4.4现场拼装胎架的设置4.4.1拼装胎架的设计4.4.2拼装胎架的设置要求4.4

2、.3拼装胎架的测量4.5拼装机械4.6构件拼装定位4.6.1典型节点的拼装顺序4.6.2弦杆的拼装4.6.3脱杆的拼装4.6.4现场拼装流程4.6.5桁架拼装的质量验收4.6.6拼装质量验证措施5钢构件现场安装措施5.1吊装顺序5.2V分叉钢管柱吊装方案5.2.1吊装前准备工作5.2.2斜钢柱吊装要点5.3横向主桁架（钢架梁）的吊装5.3.1吊装方案的选择5.3.2桁架吊装要点5.3.3其他次构件的吊装6. 支撑架的设计及搭设6.1支撑架的的设计 6.2支撑架的搭设6.3支撑架材料选用6.4地基及混凝土楼板加固处理6.5支撑架的设置要求7支撑架的拆除与卸载7.1支撑架卸载方法的选择7.2卸载原

3、则7.3千斤顶卸载法7.4卸载措施7.5支撑架的拆除7.6卸载注意事项8钢结构焊接8.1焊接简介8.2焊接依据8.3人员安排8.4焊接机械设备8.5焊接材料8.6焊接环境8.7焊接工艺8.8栓钉焊8.9焊接检查8.10现场焊接作业流程8.11焊接工艺评定流程图8.12焊接材料的保管与领用8.13焊接的质量保证措施8.13.1焊接环境8.13.2现场焊接防风措施8.13.3钢结构焊接防潮措施8.13.4钢结构焊接雨季施工措施9高强螺栓施工9.1性能检验9.2安装摩擦面处理9.3高强螺栓坚固工艺过程9.4高强螺栓坚固施工10钢结构拼装10.1拼装工序10.2拼装工艺11钢结构防火涂料施工11.1工

4、艺流程11.2操作工艺11.3施工方法及机具11.4成品拼装12钢结构施工测量及监控12.1工程测量总体思路及主要内容12.1.1测量总体思路 12.1.2施工测量准备工作12.1.3钢结构安装测量12.1.4安装测量技术措施12.1.5钢柱测量控制13质量保证措施13.1质量管理组织保证体系13.2质量管理制度保证体系13.3质量文件及规范保证体系13.4各主要工序质量控制程序13.5工程质量保证措施14安全生产保证措施14.1安全生产承诺14.2安全生产管理体系14.3施工现场安全生产管理15工期保证措施15.1钢结构制作工期保证措施15.2拼装工期保证措施15.3吊装工期保证措施15.4

5、涂装工期保证措施16文明施工保证措施16.1文明施工管理机构16.2文明施工管理制度17雨季、冬季、夏季、风季施工措施17.1雨季施工措施17.2冬季施工措施17.3夏季施工措施17.4风季施工措施附：南宁机场航站楼垂直指廊项目钢结构安装形象进度计划1 工程概况1.1建筑概况南宁吴圩国际机场新航站楼东西长约1100米、南北宽约360米，为重叠双风灯外形。按功能分区分为大厅部分、水平指廊部分和垂直指廊部分，大厅和指廊屋面均为自由曲面。屋顶展开面积约10万平方米，设有10道伸缩缝，将屋顶分为11段。本次施工任务为垂直指廊部分（E、F、K、J段），总重量约2500t 1.2 钢结构概况 垂直指廊部分

6、钢结构为工字钢架和平面桁架混合布置的结构，桁架（刚架）纵向间距为9m，中间标准跨度区域为工字钢架，两端较大跨度区域为平面桁架。平面桁架和工字钢架之间通过纵向H型钢梁或平面桁架连成整体。垂直指廊屋盖支撑柱为V型两支分叉柱，每分支为上小下大的锥形钢管（800 1200x25），分叉处用铸钢节点连接，分叉柱下部埋在砼柱里。整个钢结构座落于8.15m标高的钢筋混凝土楼面上，钢结构最高点标高20.50m，屋盖最大宽度55m，最小宽度35m。桁架和钢架示意图如下图。与V型柱相连的横向主桁架剖面图与V型柱相连的横向钢架剖面图 1.3 钢结构构件特征本工程钢结构材质：厚钢板（35）为Q345GJC，中厚钢板（

7、24t35）为Q345C，较薄钢板（24）为Q345B，构件类型特 征V型钢管柱VZ01：100080025（变截面） VZ02：120080025（变截面）GZ01: 100025（等截面）GZ02: 100025（等截面）平面主桁架桁架A: 桁架长：56m，桁架高：2.25m ，上下弦杆：24512 腹杆：1335（21910、1806）桁架B: 桁架长：51m，桁架高：2.5m ，上下弦杆：箱 B300x300x10X10，腹杆：1335（21910、1806）平面弧形钢架梁柱跨内段钢梁：H1000X400X20X25，长26.5m悬挑段钢梁：H1000450X400X16X20（变截面

8、），长4.2m侧面箱型截面弧形柱GZ03：箱 B700X400X16X20 GZ04：箱 B700X200X16X20GZ05：箱 B500X300X16X16纵向桁架桁架长：18m，桁架最大高2.5m，上下弦：24512（27314、32516、402x20），腹杆：1335（21910、1806）纵向钢梁GL04：H800x400x16x20 GL05: H1000x500x20x25GL06(GL07): HM294X200X8X12平面支撑SC1：25园钢，SC2: 1806，SC3: 2458每边垂直指廊共有V型分叉钢管柱24榀均为锥形钢管柱，截面1200800x25，最大长度13m

9、，最大重量9.5t，斜置于焊接8.15m钢筋砼楼面上的铸钢节点上。每边垂直指廊共有横向主桁架（钢架梁）12榀，其中两端部跨度较大的4榀为平面管桁架，其余8榀为平面钢架梁。在12榀桁架（钢架梁）中，桁架CP长度最长(51m)，重量最大（39.1t）,1.4 钢结构工程施工的特点、重点分析及其对策。1、本工程含有大量管桁架，节点连接以相贯焊缝连接为主，因此对钢结构的制作精度提出了很高的要求。对策：用数控相贯切割机进行钢管相贯线的切割，用拼装胎膜确保桁架的拼装尺寸精度。2、锥形钢管柱及弧形H型梁柱和弧形箱型梁柱等异形构件数量较多，其成型困难，焊接变形难以控制和消除。对策：加工前通过试验制定合理可行的

10、工艺，工艺通过实际使用证明可行方可推广。3、本工程桁架跨度大，单榀重量大，而且坐落在8.15m标高的钢筋砼楼面上，吊车无法靠近吊装，其运输和吊装难度大。对策：桁架分段在地面拼装，然后运至楼面拼成整体，在跨外用双机抬吊。4、本工程钢结构外形复杂，施工测量和安装定位困难。对策：成立现场钢结构测量小组，事前制定测量方案，用经纬仪和全站仪等先进仪器对现场钢结构的轴线位置、标高、外形尺寸进行控制测量。2 编制依据2.1 文件依据（1）南宁机场航站楼垂直指廊钢结构工程施工图纸。（2）我公司钢结构工程量清单。（3）南宁机场航站楼垂直指廊钢结构工程所处施工场地状况。（4）我公司承担类似工程的建设经验。2.2

11、规范及标准依据（1）钢结构设计规范GB50017-2003（2）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001（3）建筑结构荷载规范GB50009-2006（4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002（5）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001（6）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005（7）工程测量规范GB50026-2007（8）建设工程项目管理规范GB/T50326-2006（9）建筑钢结构施工手册-（中国钢结构协会编著）（10）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011（11）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91（12）钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验

12、收规程J82-91（13）钢结构防火涂料应用技术规程CECS 24如有新发布的最新规范标准，则按新规范标准执行。3 现场安装方案总述3.1 钢结构现场安装总体思路序号内 容11. 平面施工顺序： 两条垂直指廊同时安排施工。每条指廊从南端向北端方向进行流水安装施工，即J段K段（E段F段）。2.垂直施工顺序为： V型钢管柱临时支撑架与V型柱相连的横向主桁架(钢架)纵向桁架（纵向钢梁）横向次桁架（次梁）侧面弧形柱支撑檩条屋面板。临时支撑架，每条垂直指廊12副V型钢管柱，每条垂直指廊12副侧面弧形柱，每条垂直指廊4根纵向桁架（纵向钢梁），每条垂直指廊18榀横向次桁架（次梁），每条垂直指廊12榀横向主桁

13、架(钢架)，每条垂直指廊12榀东面垂直指廊钢结构吊装顺序示意图（西面垂直指廊与东面垂直指廊对称）2为了保证本工程的工期计划，现场施工配备以下吊装机械设备进行流水安装施工：1台25吨汽车吊位于两条垂直指廊之间，主要负责性能范围以内的构件的卸车、拼装、次构件安装等；1台75吨汽车吊位于垂直指廊跨外的两边，主要负责V型分叉钢管柱的吊装（位置详见吊装图）。2台200吨汽车吊分别位于垂直指廊跨外的两边进行双机抬吊，主要负责与V型柱相连的横向主桁架（钢架梁）的吊装。钢结构拼装胎架20m*10m共4个钢结构散件堆放场地 75t汽车吊，主要负责V型分叉钢管柱的吊装25t汽车吊，主要负责构件的卸车、拼装、次构件

14、安装等； 200t汽车吊 ，主要负责与V型柱相连的横向主桁架（钢架梁）的吊装200t汽车吊 ，主要负责与V型柱相连的横向主桁架（钢架梁）的吊装东、西垂直指廊钢结构吊装施工平面布置示意图其他构件如在土建塔吊工作半径、起重能力范围内的，可利用现场塔吊进行吊装。 3为方便运输，V型分叉钢管柱肢解为三部分制作和安装，铸钢节点与下柱连成一体形成一制作、安装单元，两支锥形柱为两独立的制作、安装单元。如下图所示。本工程主结构桁架（钢架梁）尺寸较大，运输不便，均采用“散件出厂，现场拼装，整体吊装”。的方法进行施工。与柱相连的横向主桁架(钢架)，分三段制作，接头位置设在桁架(钢架)跨度三等分处，桁架全部在厂内加工成散件，运抵现场后分三段在工地地面上拼装成小拼单元，经检验合格后将小拼单元吊运至8.15m标高的楼面上拼装成整榀后进行整体吊装。纵向桁架，与横向主桁架交接处断开，每吊装单元长度18m；横向次桁架，在与纵向桁架交接处断开，每两榀纵向桁架间的横向次桁架为一独立的制作、安装单元。 4在两条垂直指廊之间设