SS4改电力机车控制回路常见故障分析.docx

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1、定依次操作，因此必需设置一些联锁来满意限制电路的逻辑要求。在考虑限制的联锁时，首先必存满意电珞的要求，在此前提下应尽量削减联锁数目，另外对于须要有故障运行电痔，同样要在限制电路中做相应考虑。对于可能由于错误操作造成事故的现能，也应在电路中予以避开或设法补敦。因比在设置限制电路的联锁时应统筹考虑,权衡处理。机车上的联锁方法有两大类，即机械联锁与电气联镣。1 .机械联锁为避开司机的误操作迨成的人身及设备担心全，密设置一些机械联锁来保证。目前采纳的机械的机械联锁有：司机限制器摸向手柄和调速手轮间的机械联锁。.司机台上的按键开关与电钥匙的联锁。换向手柄、电钥匙与钥匙箱的联锁。2 .电气联锁电气联锁方法

2、种类较多，我们介绍机车上常国的机械联锁。电气联锁串联联锁是由多个条件来使一个电器通电，而其中随意条件的消逝使电器线图失电，在电路中凡要求满意多个条件才能接通另一电路的环节一般采纳串联联锁电路。但串联联锁越多，军靠性越低，因此，应尽量削减串联联锁的数量。.并联联锁并联联镇是多个条件中的任一条件构成则该电器工作线图得电,而只有全部条件消通该电器线圈才能失电，这种联锁方法对电器动作依次没有固定要求，电路中常采纳这种联钺作为双重供电电路以保证重要电路供电的牢靠性,另外，对于爱护电器及显示电器也采纳这种方法。1.2.2 迂回电路及其爱护某一电器或支路在某一时刻不应当有电，但却通过其他支珞串电到该支路，这

3、种串电电路称为迂回电路.迂回电路会引起电器的误动作，破环电器动作的逻辑关系，造成电路工作的紊乱。迂回电路产生的缘由主要是设计时考虑不周,在多条限制电路组合时产生。在机车运用或检修错误中接错线也会形成迂回电珞。防止迁回电路的主要方法是在电路中串入防迂回二极管，利用二极管的单向导电性来满意要求,但在日常检交中需留意二极管是否击穿。1.2.3 宣联及重联电路随普铁路运输的不断发展，在铁路干线电力牵引运行中,一台机车牵引有时往往不能满意运输要求，就须要多机牵引。采纳多机可以使线路的通过实力大大增加，提高铁路的运输经济指标.在干线上运用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互协作，也可以由一名司机在

4、一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路逐接起来，实现由一名司机操纵多台机车。我们称后一种运行方式为机车的重联运行。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。重联机车由于在电路上相互连接，因此我们应当具有相同的电路，这样才能达到同步运行、削减内耗的目的,也就是说同型机车重联坡为便利。在重联机车的电路中，必需防止由于一台机车的电器动作状况而影响另一台机车的电器动作.在第一台机车上操纵，当按键按下时，两台机车的维电器均吸合，而在接触器A吸合后,两个继电器均失电将放。但在线路中.若第一台机车的故障也转移到其次台机车上去了，反之，若其次台机车的接触器故障不能吸合

5、，则两台机车的继电器仍能正常工作,这就掩盖了其次台机车中存在的故障，所以这种线路的设计是不合理的。为了防止上述状况,可将线路适当变更。有些机车的电路在单机运行时是牢靠的，但在重联时可能引起比回电路,这也是须要在考虑重联电路时予以留意的.此外，由干电力机车的司机室有两个，分为一端和二其电路为：561(201KM+213KM+205KM)242QS201KM1003 .劈相机启动正常,则劈相机启动继电器283AK动作，其正联银闭合：导线561经283AK,使导线568有电，劈相机启动中间继电器566KA得电动作，其反联锁打开，527KT线图失电，延时IS后，527kt联锁打开，切断213KM和53

6、3KT的供电电路，甩掉劈相机启动电阻，使软相机进入正常工作状杰，同时.566KA的正联锁闭合自持。4 .导线561进533kt使导慢577有电，为其他协助机组自持工作做好打算.其电路为：561533KT577至此，野相机的限制项当完成。这是单节车的状况，当两节车重联时，通过重联缓X564使另节车的547KA得电动作。启动另一节车的劈相机过程与本节车相同。2. 1.3劈相机故障限制若曾相机故障，则将242QS置“2”位也就是用通风机1代替劈相机工作，此时，通风机1通过电容分相启动后代替管相机的功能.使其他协助机组照旧正常工作。具体限制过程如下：1 .将242QS置“2位。2 .将296QS置电容

7、位.随后的操作过程与启动劈相机相像。首先按下按下404SK,567KA得电动作。导线560经567KA.使导线561有电：导线561经566KA.527KT使213Kv和533KT得电，启动电容接入。导线561经213KM、242QS,使导线580有电，通风机I接触器205KM动作并自持，通风机1起先启动，当其发电机电压达到283AK动作。导线561经283AK使566KA存电动作并自持，527KT线匮失电。导线561经566KA联锁、527KT的正常联锁切除213KM和533KT的供电电路，息掉通风机1的启动电容,使通风机】进入工作状态。导线561经533KT使导战577有电，为其他辅机的正

8、常工作做好打算。SS4改型电力机车同其他韶山系列机车一样装有两种压缩机，供应全车所需的高压用风，另一种是俗助压缩机，只在全车无风而须要升受电弓、合主断路器时运用它，给协助风缸和限制风虹泵风。现在分别说明如下：1 .主压缩机限制首先按下“压缩机”按魏开关405SK,导线577经405SK、517KF（压力碉整器，风压低于700KPa叶闭合，风缸高于900KPa时断开）、566K,579QS使压缩机接触器203KM的触点动作，压缩机是先工作。其电路为:577405SK517KF566KA579QS203KM400若高于90OkPa风压时，则可按408SK（“强泵”按键开关），导线577干脆经408

9、SK.使导竣579得电，即姮接了517KF的联锁，从而使压缩机始终处于工作状态直到风压达到1000KPA.其电路为:577408SK566KA579QS203KM400这时.操作人员必需留意监听平安阀在1000KPA整定动作的冒气声,以便刚好停止强泵分工作。假如压缩机故障，只要把579QS置故障位即可。以上便是单节机车的状况，当两节车重联叶，另一节车的压缩机就通过重联线N597进行限制，此时，起作用的调整器是操作车上的调整器，等操作车上的调整不起作用。当两台车重联时，通过外重联褪32597对另一台车上的压缩机进行限制，以实现4台压缩机同时工作。2 .你助压缩机限制机车开弓前若总风缸中已无压缩空

10、气储存，则需利用开弓压缩机向协助风缸和限制风缸泵风，供机车受电弓和主断路器合闸运用。其电源由610QA自动开关供应，导线680经596SB,使其442KM得电动作，其主触头闭合，导线680经442KV的主触头是升弓压缩机447VD得电动作，起先打风。其电路为：4646I0QA（596SB1+596SB2）442KM400680442KV447MD4002. 1.7牵引限制牵引限制有两种状尻：一种是奉引向前，另一种是牵引向后。由司机限制器限制两位值转换开关进行转换。下面一主司机限制器限制为例分别加以说明：1 .牵引向前当闭合电钥匙后，导线466有电，经12KM、22KM、32KN联锁或20QP常开联锁或50QP常开联锁使鼓路接触器中间继电器558KA歧圈得电常开联锁闭合。其限制电路为:4646O4QA46557OQS466(582QS+210KM)91KM429530KT4QF556K4002. 1.11自动限制所谓自动限制是指司机操作主新路器合闸后.经辟相机自动启动，无需人为操作劈相机以及其他辅机的按键开关。这一功能主要用于机车过分相区时，削减司机的操作步骤。当主断路器闭合后，4QF连锁打开，导线565失电，钙相机自启延时维电器528KT失电，延时IS后其反连锁闭合，导线562经59