铁路车号员(长)试题预测三.docx
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1、铁路车号员(长)试题预测三1、填空题敞车局部承载时,装载长度不超过3.8m的货物,在车辆两枕梁内外两侧等距高的范围内两处承受均布荷载时,全车重量可达到车辆标记载重量。对装载宽度的要求是OO(江南博哥)正确答案:不小于1.3米2、问答题备用货车分哪几种?正确答案:备用货车分为一般备用车、专用货车备用车和国境。港口站备用车。3、问答题什么叫列车出发?正确答案:自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起,至列车全部越过出站方向的最外方道岔,向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程,称为列车出发。4、问答题统规对“运统1”自编组站出发及途中站摘挂后
2、列车编组栏“站名、客车、货车、其他、合计、自重、载重、总市、换长”各栏的填记有何规定?正确答案:(1)站名:编组始发列车填记始发站名。列车在分界站或在运行途中的区段站更换本表时,填记更换站名。(2)客不:填记客车(包括简易客不)的辆数.(3)货车:分别部属车、企业H备车、合计三行填记。其重、空车为运用车的重车、空车辆数;非运用车为检修、代客、路用、企业自备及租用空车、局管空车等非运用车的合计辆数。(4)守车:为实际守车数。(5)其他:填记不属于客、货、守车范围的机械车辆、架桥机、起重机、无动力机车等的合计辆数。6)合计:为列车编组总辆数(不包括本务、重联产机及有动力附挂机车等)O(7)自重:填
3、记全列车(包括无动力机车)加总后的自重吨数(吨以下四舍五入)。(8)载重:填记表内载重栏加总后的吨数。(9)总重:填记本项自重加载重的总吨数。(10)换长:填记全列车辆(包括无动力机车)加总后的换长。(11)铁路篷布合计:为铁路篷布总张数。5、问答题TB/T2301.392铁路车号员技术作业标准直通列车技术作业出发列车车号员技术作业中“程序一:检查现车”时车号员有何技术要求?正确答案:(1)及时接收列车确报,并签收。(2)根据阶段计划,掌握列车到达时间和股道。(3)按作业分工和规定时间,立岗接车。(4)核对列车、车次、车种、车号、辆数、顺序、篷布,做到列车确报与现车相符。6、问答题编制普通记录
4、应符合哪些要求?正确答案:(1)货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时,应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。(2)封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时,应记明封印实际的站名或号码。(3)运单与货票记载不符,而运单记载情况与货物相符时,应记明货物与运单记载相符但货票XX内容与运单记载不符。(4)施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时,应记明“现车施封,运输票据或封套上未记明施封号码”字样。(5)车辆技术状态不良时,应记明车种、车型、车号和车辆不良的具体情况,段、厂修单位名称及年月。(6)发现货车两侧或一侧上部施封时,应记明下部门扣是否损坏。7、填空题铁路货车统计规则规定,G
5、F型罐车的换长为Oo正确答案:1.38、问答题车号员在接班准备时如何核对票据?正确答案:1.重车按股道、车号顺序核对运输票据。2 .空军、守车按股道、车号、顺序核对现车、k片或运输票据。3 .发现差错报告车号长和调车区长(车站调度员)。9、单选在统计货物发送吨数时,零担货物以O的时分统计。A.装车作业完了B.填妥货票C.承运D.货物送到车站正确答案:C10、问*题何谓“始发列车”?它在技术站有哪些作业项目?正确答案:在技术站或装车站编组出发的列车称为始发列车。该种列车的出发技术作业有:车辆检修、货运检查、核对现车、司机与有关人员办理交接、准备发车与发车等。11、问答题调车作业计划变更有何要求?
6、正确答案:(1)一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵,变更股道时,必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。(2)鸵峰解散车辆时,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知司机,但调车机变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。(3)作业中变更计戈U,影响编组顺序或影响股道停留车顺序和车数时,要取得调车领导人的同意,变更正线。到发线的调车作业计划时,须事先取得车站(场)值班员同意。12、单选运用重车在运送途中发生倒装作业,当日一车倒装
7、两车时,计算OOA.增加使用车二辆,增加卸空车一辆B.增加使用早一辆C.装车一辆,增加使用车一辆,增加卸空车一辆D.装车二辆,增加卸空车一辆正确答案:B13、填空题用于解体、编组或集结车辆的线路是O.正确答案:调车线14、问答题列车运行图由哪些基本要素组成?正确答案:列车运行图是由许多基本要素组成的,主要的组成要素有六项:(1)列车区间运转时分及起停车附加时分区间运转时分是根据机车车辆类型、各种列车的规定重量、列车制动力、线路技术状态等因素。由机务部门采用牵引计算和试运转相结合的方法确定的。对在区间两端车站上需要停车的列不,则应另加停不和起动的附加时分,它是各种列车运行于两个相邻车站或线路所之
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