BAS系统的简单知识.docx

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1、BAS系统的简洁学问为了满意轨道交通的运营要求，在车站设置r保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯等机电设备；同时，为满意在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等要求，在轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备和系统。为了实施这些系统和设备相互间的有序联动限制和监视，在轨道交通线上设置r称之为环境及设备监控系统(ElectricalandMechanicalControlSystem-EMCS三JcBuilding.AutomaticSystem-BAS)的Fl动限制系统。设计原则0应针对地铁的特点和各城市的气候环境、

2、经济状况，设置不同水平的BAS系统：0分散限制、集中管理、资源共享；0应满意地铁运营管理的须要；0BAS设备应选择具备牢靠性、容错性、可维护性和工业级限制产品；0事故通风及排烟系统的监控宜实行冗余措施。构成原则0采纳分布式计算机系统，即“三层、两库、支撑”组成，三层包括中心管理层、在站监控层、现场限制层，两库包括实时数据库、历史数据库，一支撑即相关的通信骨干网；0在地卜.线路为四站三区间及以上时，必需设中心管理级系统，区间列车火灾由中心级限制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式；0在地卜线路为三站二区间或以卜时，nJ不设置中心管理级系统，仅设车站管理级工作站，区间列车火灾可由车站级工作站限制

3、相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式。及FAS、PSCADA的关系0当BAS及FAS独立设置（即不采纳综合集成方案，两系统的监控平台独立）时,系统之间应设置高牢靠性通信接口，防排烟系统及正常通风系统合用的设备由BAS统一监控，火灾工况由FAS发倘火灾模式指令，BAS优先执行相应的限制程序；0BAS、FAS综合集成时，集成平台宜为车站及以上平台；0BS.FAS、PSCADA综合集成时，宜组建综合集成系统平台。基本功能1、机电设备监控0具有中心和车站：级监控功能；0BAS限制吩咐应能分别从中心工作站、车站工作站和车站紧急限制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级限制功能，以及所需的

4、各种限制手段;0对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；0具备注册和权限设定功能。2、执行防灾及堵塞模式功能0能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式：0能接收列车区间停车位置信号，依据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；0能接收列车区间堵塞信息，执行堵塞通风模式：0能监控车站逃命指示系统和应急照明系统；0能监视各排水泵房危急水位。3、环境监控及节能运行管理功能0通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，限制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。4、环境和设备管理功能0能对车站环境等参数进行统计；0能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维

5、护管理趋势预报，提高设备管理效率。监控内容0正常运营模式的判定及转换；0消防排烟模式和列车堵塞模式的联动；0设备依次启停；0风路和水路的联锁爱护：0大功率设备启停的延时协作；0主、备设备运行时间平衡；0车站公共区和市要设备房的温度调整；0节能限制：0运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；。配置数据接口以获得冷水机组和水系统相关信息；。若冷水机组带有联动限制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的限制程序由冷水机组担当，BAS仅限制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运弊、记录及累计。子系统】、公共区通风空调系统0俗称大系统，担当调整公共区的温度和湿度，以

6、向乘客供应舒适的乘车环境和工作环境；同时担当紧急和灾难状态下的通风、换气和排烟的功能，确保乘客的人身平安。0该系统的设备主要包括空调机组、空调新风机、回排风机、电动组合风阀、调整阀、防火阀等。该系统主要设置在地下车站，其中通风设备同时兼作车站公共区排烟系统。2、设备管理用房通风空调系统0俗称小系统，主要担当办公用房和设备用房等温度和湿度的调整，以向轨道交通工作人员供应舒适的办公环境，给设备提合适的运行环境；同时担当灾难状态下的通风、换气和排烟功能，确保员工的人身平安。该系统的设备主要包括空气处理机、送风机、回排风机、排风机、调整阀、防火阀等。其中通风设备同时兼作车站设备及管理用房的排烟系统。3

7、、空调水系统0主要是为空调系统供应冷却水；0该系统主要包括冷水机组、冷水泵、冷却泵、二通调整阀等。0较大规模的空调水系统宜设置分水器和集水器：0冷水机组、水泵等设备的入口处应安装过滤器或除垢器；0空调水系统应设置必要的压力表和温度计等传感器：。当用于平安爱护和设备状态监视为目的时，宜选择温度开关、压力开关、风流开关、水流开关、压差开关、水位开关等开关量式输出的传感器，不宜运用连续量输出的传感器。4、给排水系统0给水系统主要是为车站的的生产、生活及消防供应符合水质、水压和水量要求的用水。0排水系统主要是担当车站的废水和污水的分类集中及就近提升排放等。区间的排水设备主要担当地下区间的废水和雨水等的

8、排放。5、隧道通风系统0隧道通风系统在正常状况下主要完成隧道的排热和换气，火灾状况下则用于定向排烟和排热及送新风等。0系统主要包括区间隧道通风(TVE).射流风机、轨顶和轨旁拍热风机(OTE/UPE)等。(I)TVF系统。TVF风机一般设于地下车站的两端或区间的中间风井内，主要完成隧道活塞风和机械通风，同时兼火灾时的排烟。该系统的设备主要包括TVF风机、消声器、电动组合风阀等。(2)射流风机。一般设置在地卜车站的出入线、联络线、存车线、渡线等，担当该区域的通风，同时兼火灾时的排烟。(3)OTE/1.PE系统。设置在站台轨行区，为停靠列车在停车期间进行排热。6、照明系统0动力照明系统主要用于车站

9、公共区和办公设备区的正常照明、协助照明和应急照明及为系统和设备供应电力。0照明主要包括站台、站厅正常和应急照明，广告照明，出入口照明，区间照明，工作照明，事故照明等。7、电扶梯系统0该系统主要担当乘客的出入站和设备物品的运愉等。0主要设备包括，自动扶梯，升降电梯。8、传感器列表0主要用于环境参数的采集、各种液体流量的测试和计量及限制等。0传感器主要包括用于检测空气参数的湿度传感器、二氧化碳浓度传感器，用于空调水系统的压力、差压传感器、变送器、电磁流量计、水管式温度计等。执行器主要包括调整二通阀和差压调整阀。RT21-BASRT21-BAS采纳分布式计算机系统，由中心管理级、乍站监控级、现场限制

10、级监控设备及相关通信网络共同构成实时监控系统。硬件设备选择具备高牢靠性、高容错性、可维护性好的工业级限制设备，中心级、车站级监控室可配置：冗余热备的操作工作站和服务器、维护工作站、事务/报表打印机、UPS、模拟屏或大醉幕投影系统等。限制系统采纳可编程逻辑限制器（P1.C）或分布式限制系统（DCS），采纳可扩展、易修理的模块化结构，具有远程编程及诊断功能。限制器冗余配置；输入输出模块通道隔离，可带电插拔；全系统具有优质的抗干扰性。网络采纳分布式结构，由通信传输网、中心级和车站级监控局域网、现场总线网组成。采纳工业级交换设备，通过双网冗余、V1.AN组网、分层隔离等技术手段，更好地满意高牢靠性的实

11、时监控的须要，削减故障的波及面。软件系统及硬件系统配置相适境，采纳模块化结构，具有很好的开放性和扩展性，具备完整远程维护和诊断功能。系统软件平台先进、成热、牢靠、开放；应用软件按中心级、车站级、现场限制级三层次编制。系统遵循标准化、开放性的接口设计原则，能够很好地及火灾自动报警（FAS）、蓄电池（EPS）、智能低压、变频器、冷水机组、给排水、照明、导向（PIDS）、电梯及自动扶梯、屏蔽门、通信、自动售检票（ACF）、信号、供电等各系统实现接口，并实现及主控系统（VCS）、运营限制中心（OCC）、车辆段及综合基地的监控系统的联接。系统功能0机电设备监控功能：实现中心级、车站级、就地级二级监控；B

12、AS限制吩咐能分别从中心级、车站级和车站紧急限制盘（IBP盘）自动或手动地下达执行，并具有越级限制实力：设备按优先级分级操作；具备软件权限设定等功能。0执行防灾及堵塞模式：接收FAS车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；接收区间停车位置信号，依据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式：接收区间堵塞信息，执行堵塞通风模式：监控车站逃命指示系统和应急照明系统；监视各排水泵房危急水位等。0环境监控及节能运行管理：通过环境参数的检测，对能耗进行统计分析，限制通风、空调设备优化运行，提高地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。0环境和设备管理：对车站环境等参数进行统计；对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实现维护管理趋势报告，提高设备管理效率。