临时道路硬化方案.docx

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1、临时道路硬化方案书目一、工程概况2二、场地打算工作2三、主要机械设备2四、施工道路标准及位置2五、施工方法4六、施工环保、水土保持措施6、工程概况本工程位于南京市汤山突泉西路南侧，南京猿人洞风景区西侧300米。因博物馆建设须要，南侧形成高切边坡。博物馆主体为钢结构框架，为提高后期吊装效率，圆满完成主体结构封顶的节点工期，结合景观道路图纸，在支护结构冠梁南侧修筑一条临时施工道路，与工地内外原有道路贯穿，以便与现场车辆运输。二、场地打算工作现有的高切边坡在施工前，需进行场地自然标高的测量工作，绘制方格网。然后依据本方案要求，将土方降至设计标高。具备场地硬化条件后，方可施工。三、主要机械设备1、依据

2、施工要求，现场投入主要设备如下：序号名称规格数量1挖土机220型2台2搞头机220型1台3推土机1台4碾压机1台5渣土车30吨8辆6钢筋切断机1台7碎振捣棒2台8三级电箱5个9铁锹10把2、主要机械用途1）挖机满意现场挖土和回填须要。遇到风化石时，搞头机进行机械破裂，协作挖机施工。2）碎石回填时，推土机协作进行铺填。碾压进行分层压实。3）渣土车8辆满意运土要求。四、施工道路标准及位置（一）、施工道路标准依据总体施工组织方案的要求，结合其它单位的阅历，我部依据自己的实际状况，经开会探讨制定我部的道路施工方案：1、施工道路原则上个别部位依据实际状况位置进行相应的调整。2、重车道宽7米，面层做20C

3、m厚C25商品睑面层（内铺三级钢C12200*200）,横坡2-3%,面层以下填筑50-60cm厚压实碎石土基层，竟近山体路侧边坡1：2,依据现场状况定。道路外侧设置排水沟，水沟采纳水泥砖进行砌筑，底部浇捣10cmC15校垫层。道路碎石铺填前必需进行碾压，土体压实度达到90%：便道碎面层达到90%方可上重载车辆。4.1重车道做法4.2水沟做法3、重车道与冠梁之间,宽6米，雨季水量较大，防止雨水不能刚好排出，对暴露土层进行碎封闭。面层做IOcm厚C25商品碎面层，面层以下填筑20-30cm厚C240240400400压实碎石土基层。（二）、施工道路位置依据现有山体及博物馆主体结构的位置，结合景观

4、图纸进行规划。详细位置见附图。五、施工方法（1）测量放线依据设计进行道路施工放线定位，沿纵向每20米钉限制点桩。（2）填筑、撞铺、碾压1、按道路设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。填筑时山路两边向中间卸料，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处起先分层填筑，并保持有肯定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相邻两段尽量采纳相同的填筑速度，以保证相接处碾压密实。2、填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格限制各项填筑指标同，在进行含水率较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1：1的坡度分层留台阶；若两个

5、地段同进填筑，则应分层相互交叠连接，其搭接长度不小于2m。3、路基摊铺：填土路基施工时，先用推土机粗平，粗平常推土机运料必需到位，避开局部地段缺料多料。同时人工协作布料和整修路基线型。利用振动压路机进行碾压。每层填土平整后，自中4线向两边将填土表面设置2与一4%的横向坡度，以利排水。4、路基压实：在确定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指标都满意设计要求时，方可进行路基压实。每一层填料碾压完成后同，现场通过检测压实度合格后方可进行下一层填筑。压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。详细要求：检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。依据现场压实试验

6、供应的松铺厚度和压实遍数进行压实。采纳振动压路机碾压时，第一遍先静乐，然后由慢到快,由弱振到强振。各种压路机起先碾压，均慢速行走，最快不超过4kmh,碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重桎0.4-0.5m,三轮压路机重桎后轮的1/2,做到无漏压，无死角，确保匀称压实。(三)碎石面层施工1、首先测量人员进行施工放样，按IOm的间距分左、中、右三点钉桩，依据测量数据和事先测定的松铺系数挂线，并在钢钎上标明大于设计高程IOcm处的位置并用红铅笔作好记号，细致看管。2、施工起先，从路基的全幅卸料，推土机刚好推平，留意不要多料或

7、者缺料，若推土机不能刚好推平，应限制卸料的速度，对于钢钎旁边推土机不能到达的死角，用人工刚好整平。3、当施工长度超过20m时，平地机刚好进行一次粗平，依据拉线高度，对于明显多料的地干脆刮向下一施工工作面，明显少料的地方刚好补料。4、粗平之后，压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性。5、精平，测量员依据钢讦上事先做好的记号，每IO1.n一个横断面，拉上线绳，用钢板尺测量线绳和松料之间的垂直距离，此距离减去IOCm即为现高程和设计高程之间的误差，预留松方后,将其数值用白灰在测量点位上标明，每断面没量三点，平地机手在工长的指挥下，按所标数值进行找平，如有多料或少料现象，I1.1.平地机纵向进行调配，个

8、别死角用人工进行处理。6、平地机找平一次后，再进行拉线，测量和找平，宜至符合要求为止。7、压路机起先碾压，直至压实度达到设计要求，表面无松散，无轮迹。8、当一工作面施工至40-50m整平碾压的同时进行另一工作面的施工。施工留意事项：（1） 便道填筑前，设临时的排水沟，以免基底、坡脚被水浸。（2） 路基填筑随挖随填随压，并将填层作成向两侧倾斜27%的横向排水坡，保持填筑层表面不积水。（3） 雨天施工时，路基土方施工本着小段上土，快速成型的原则，依据运用机械的性能和数量，合理组织几个工作面轮番作业，紧凑连接，快速施工，不得全面铺开。每天收工前，将铺填的松土压实完毕。严禁在中雨或连雨天气进行II：.

9、渗水土的路堤填筑。六、施工环保、水土保持措施（1）环境爱护方针严格遵守国家环境爱护法、水土保持法等有关规定，贯彻预防为主、爱护优先、防治结合、强化管理的方针，坚持谁污染谁治理、谁爱护谁复原的原则。（2）环境爱护目标O1严格依据国家环境爱护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保三同时，实行各种工程防护措施，削减工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保马路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效爱护，将建成绿色环保工程。O2场地污水、雨水排放采纳分流制：地面雨水依场地地势首先汇入室外雨水管网，后集中排至旁边水渠。O3扬尘处理配置洒水车，全天候每间隔4小时全场洒水,以削减扬尘对空气及周边环境的影响。附图：道路平面位置（包含定位、标高）注：阴影区域为施工临时道路。15. 315.36.16.07.07.06.01-1剖面图：16. 021.07.。重车道破硬化