道路施工技术方案.docx
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1、道路施工技术方案I、施工准备路面稳定层施工完毕并经检验合格后我司拟立即进行碎路面的施工,在施工前,用切割机将路面沿基坑边线纵向切割成直线,以保证板快的直瞅度,并将损坏严重的板快挖除.2、测量放样放出施工标高及边线,并在路线两旁测设临时水准点和控制点.3、钢模板安装钢模板用槽钢整体制成,槽钢中央预留传力杆位置及固定钉槽。按放线位置支立模板,模板外侧用铁钉钉牢固定。铁钉间距0.5-0.8m,并用长方木间距2.0-3.Om加强侧向支顶,模板接头处另加挡板加固。模板顶标高即为路面标高,需用水准仪检验。若钢模板不够设计混凝土路面高,可在模板下用长方木条垫育。安装好的模板接头要严密,顶面要平顺,不允许有博
2、维及高低不平的现象。模板标高应准询,线条顺直,棱角整齐,稳定牢罪,并能经受振捣器振动30秒不变形,不位移,不下沉。模板支好后,内侧均匀徐刷一层润滑剂(废机油),并按设“位置放置纵健传力杆及准备好胀缝钢筋,传力杆应涂防锈油。4、施工放样基必施工前首先对下承必进行脸收,表面一定耍清扫干净,并严格整形压实,使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程:每IOm左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(IOno挠度不超过2mm(水准仪进行检测).5、石屑拌和工地试验室配合拌和场做好旗量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流址,同时还
3、要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置,确保运转连续、拌合均匀,设计水泥剂量为1.7%,现场施工水泥剂量控制在5.2%.6、运输根据拌和场的生产能力和作业的要求,项目部组织了足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生,运输车在料斗下装料时,可以先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中,应尽量匀速行驶,避免倾簸。7、混合料撞铺基层摊铺时,尚程控制采取摊铺机传感器自动找平装置.,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线馔拉紧钢丝,减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的
4、钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳,以免影响进度。运料车距摊铺机300m-400n调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时,槽铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象.特别是局部粗集料窝应该铲除,并JI用新拌混合料填补。当铺筑长度有608Om时,用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“小波浪”消除。8、混合料的碾压选用振动压路机两台.压路机在道路全宽内进行碾压.直线段,由两fW路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重置1/2轮宽:后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,既为遍。应在规定的时间内碾压到要求
5、的密实度。同时没有明显的轮迹,碾压过程中,水泥稔定土的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快,应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压,并I1.头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下:以上压路机组合共碾压8遍,经现场检测,压实度均满足二级基层压实度达到97%的要求.碾压结束后,人工把两边按设计坡度1:1进行整修。9、横缝的处理若因故中断时间超过23小时,则应将推铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并聘已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向卜的断面,然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度,将超出范围的部分用人工切除,断面与下承必垂直,杜绝
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