附件：中铁五局工程项目临时设施建设标准（定）.docx

《附件：中铁五局工程项目临时设施建设标准（定）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《附件：中铁五局工程项目临时设施建设标准（定）.docx（43页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、中国中铁中铁五局工程项目临时设施建设标准中铁五局集团有限公司2018年11月发布一、总则3二、制梁存梁场4三、钢梁拼装场12四、铺轨基地13五、轨道板预制场16六、拌和站19七、钢筋加工场20八、施工供电、供水、供风20九、便道、便桥和临时码头27十、既有线防护39十一、临时房屋42十二、土地复垦43十三、环境保护43十四、水土保持44中铁五局工程项目临时设施建设标准一、总则1.为了统一局临时工程建设标准，使之符合安全、适用和经济合理的要求，特建立本标准。2 .本标准适用于局铁路项目的临时工程建设，其他项目的临时工程建设，参照本标准执行。3 .临时工程建设应按局项目标准化管理要求，履行设计、审

2、核、实施和验收程序。体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合和合理实用的原则，同时，要重视防灾减灾、文物保护等工作。4 .大型临时工程依据中标合同工程量清单，结合施工调查意见，由项目工程部提出设计方案，重难点项目由局设计院、科技部和子公司协助设计，由项目部按程序报批，经批准后实施。5 .铁路线路和车站改建工程应有详细的过渡设计，过渡工程在满足过渡期间运输需要的前提下，应尽量少设。6 .大型临时工程场址应优先选择在项目的用地界内。有条件时，宜选择在需要转变功能或闲置的既有设施用地范围内。需临时用地时，宜与地方待开发建设的项目相结合。必须考虑减少与正式工程的干扰，避免来回搬迁。7 .临时工程应避

3、开易积水和严重不良地质地点，并远离生态环境敏感区。8 .大型临时工程宜设在场坪工程量小的地势开阔地区，尽量靠近地方道路，需与既有铁路接轨时，应设置运料的铁路岔线。9 .大型临时工程设施应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件和地形条件等因素，按照宜大不宜小，宜少不宜多的原则，经技术经济比选后，合理确定配置方案、建设标准和建设规模。10 .大型临时工程的临时用地，应按因地制宜，综合利用”的原则，合同及业主有要求时，应按要求进行复垦。I1.临时工程选址前，要充分利用邻近线路的地质资料,搞清楚现场的地质情况。12 .临时工程中的生活和办公设施，宜与生产区分离，尽量租用附近城镇房屋和设施。13

4、.大型临时工程建设标准中有关混凝土、预制梁、无硅轨道板、钢构件生产、钢筋加工等内容按本标准，并参照中铁五工管（2010）427文中铁五局铁路混凝土拌和工厂建厂、施工技术、管理指南（试行）等九个企业标准实行。14 .临时工程的设计，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。二、制梁存梁场（一）一般规定1 .制梁存梁场的建设要能满足梁场认证、局标准化管理、以及“中铁五局铁路混凝土拌和工厂建厂、施工技术、管理指南”的基础上，满足本标准的要求。2 .制梁存梁场的规模和位置选择，应根据项目建设的总工期、制梁能力、存梁时间、工程量和桥梁分布等诸多因素，结合工程条件进行技术经济比选。其中，制梁

5、能力应根据架梁工期、架桥机数量以及单台架桥机日架梁能力等确定。3 .制梁存梁场的场址选择应综合考虑以下因素：（1）力求节约用地、少占耕地并减少拆迁。（2）水文地质条件好，土石方工程和基础加固较少的平坦地域。（3）有较好的交通条件。（4）附近水源充足、电源可靠、通信良好，并靠近当地料源。4 .制梁存梁场地工程地质资料应包含以下内容：（1）场地范围内的地层分布、地基稳定性和承载力。（2）对需要进行沉降计算的建筑物，提供地层相应参数。（3）地基和基础设计所需的其他资料。（二）简支箱梁预制场1 .简支箱梁预制场选址时，除应符合一般规定外，尚应符合下列规定：（I）供应半径不宜大于20km,并充分考虑合同

6、工期及制架梁时间要求确定。（2）布点应满足拟供应范围内控制工程的限界及工期要求。（3）预制梁场位置应位于供梁范围的中部。在桥梁集中地段，应选择在桥梁分布的重心附近。（4）有条件时，选择通过运梁便道上线运梁的场地作为箱梁预制场。2 .简支箱梁预制场可根据地形条件采用横列式或纵列式布置，一般考虑横列式。3 .预制场搬移梁、提梁机类型应根据箱梁种类、制梁能力、存梁方式、桥梁上桥等因素，经综合技术经济比选确定。场内搬移梁一般采用一台轮胎式搬梁机，并满足双层存梁条件，也可采用二台轮轨式搬梁机（考虑轮轨式搬梁机故障率较高，备用一台）；制梁数量不多时可采用一台轮轨式搬梁机，或多台移梁台车搬移梁。4 .简支箱

7、梁预制场内布置应符合以下规定：（1）预制场主要由制梁区、存梁区、保障区和提梁上桥区（装车区）等组成。（2）预制场总平面布置应综合考虑生产规模、工艺及设备等因素，力求工艺流程合理，结构紧凑。（3）单层存梁或双层存梁方案应经技术经济比选确定，尽量采用双层存梁方案。（4）提梁上桥的梁场应预留架桥机调头条件。5 .制梁台座、存梁台位设计应符合下列规定：（1）制梁台座、存梁台位的数量原则上应根据施工组织设计及工期安排确定，也可参考下列公式计算：N1.=11T1.N2=T2K1.式中N1-箱梁预制场制梁台座数量（个）；n-每日预制箱梁数量（幅/日）；T1.-预制每桶箱梁占用单个制梁台座时间（个日/福）。N

8、2-箱梁预制场存梁台位数量（个）；T2-每幅箱梁占用单个存梁台位时间（个日/福）；KI-存梁系数，单层存梁时取1,双层存梁时取0.60.7。（2）制梁台座设计荷载包括箱梁结构自重、模板重量、台座自重以及施工荷载等，超载系数宜取1.1.o制梁台座结构及基础按以下工况的最不利情况进行设计：1）浇注梁体完毕尚未张拉时，设计荷载均布于制梁台座上。2）台座上混凝土梁张拉完毕尚未提梁时，箱梁结构自重荷载50席集中作用于制梁台座两端。3）存梁台位设计荷载包括箱梁结构自重、台位自重等,静载试验台座荷载应根据静教试验方式确定。存梁台位、静载试验台座应按两端承重设计，超载系数宜取1.1。（3）制梁台座结构构造设计

9、应满足箱梁施工作业及设置预拱度等要求，存梁台座的结构高度应根据移梁、搬梁方式和预应力作业条件确定。（4）台座结构变形限值应满足桥梁设计及相关技术要求。（5）台座基础设计应符合现行建筑地基基础设计规范（GB50007）相关规定，制梁台座、粉载试验台座两端区域和中间区域，可根据各自受力情况分别采用不同方式进行基础处理。（6）简支箱梁制、存梁区平面布置时制梁台座的纵向净距不宜小于8.0m；横向净距不宜小于5.0m；预制梁顶侧面与龙门吊轨道侧向净距不宜小于4.Omo存梁台位纵向净距应满足终张拉时作业空间以及搬梁机作业宽度要求，并宜与制梁区等宽；相邻梁顶边缘横向净距宜为0.40.6m。6 .混凝土拌和站

10、及存料场应符合下列规定：（1）混凝土拌和站的设计生产能力宜按一福箱梁混凝士在6个小时内连续浇筑完毕确定，并按双机配置。如其中一台设备发生故障，另一台设备供应能力基本满足在6小时内连续浇筑完毕。（2）粉料罐配备最低必须满足混凝土拌和站单机独立完成一幅箱梁的所有粉料储备。（3）砂石料存放场应按待检区和已检区设置，砂石料的储备量宜满足连续1015日生产的需求。受冬雨季影响供应砂石料的梁场应另外增加备料场。7 .场内搬移梁轨道和通道应符合下列规定：（1）轮胎式搬梁机走行通道宜设在平道上，如设置坡道，应小于设备额定坡度的60%,且经梁场单位和设备使用单位双方签字确认，梁场设计方案必须上报局设计院（子/分

11、公司科技管理部），并经局（子/分公司）组织评审批准后方可开工建设。梁场平立面布置应满足提梁、移梁、落梁等作业和机械设备性能要求。轮胎式搬梁机走行通道基础设计荷载应根据提梁走行、接地转向两种工况，按通道内不同区域的最不利工况设计。(2)轮轨式提梁机轨道应设在平道上，平面布置应满足偏载提梁、偏载移梁、偏载落梁等作业和机械设备性能要求。轮轨式檄梁机轨道基础设计荷载应根据空载走行、重载搬梁走行和空载变轨时液压千斤顶接地三种工况，按轨道内不同区域的最不利工况设计。(3)移梁台车轨道应设在平道上，平面布置应满足顶升梁、移梁、顶落梁等作业和机械设备性能要求。移梁台车轨道基础设计荷载应根据重载移动、顶落梁两种

12、工况，按轨道内不同区域的最不利工况设计。8 .提梁上桥区应符合下列规定：(1)提梁机走行轨长度应根据拼装架桥机、运梁车及作业空间的要求确定，一般不应小于130m。(2)提梁机轨道基础设计荷载应根据偏载提梁、偏载移梁、偏栽落梁三种工况，按轨道内不同区域的最不利工况设计。注意：轮轨式搬提梁机轮轨对轨道基础有向内侧水平荷载，大小由计算确定。9 .简支箱梁预制场场区排水可参照铁路车站及枢纽设计规范(TB10099-2017)中有关规定进行设计。10 .场区运输道路应符合下列规定：(1)场区运输道路的布置应满足设备、材料运输需求,并优先利用场内移梁通道。(2)场区运输道路可参照现行公路路线设计规范中四级

13、公路标准的有关规定设计。（3）道路边缘至相邻建筑物的距离应符合以下规定。道路边缘至相邻建筑物的最小距离相邻建筑物名称最小距离（m）运筑物边嫁年筑物面向道路一侧无出入口1.5建筑物面向道路一侧有出入口，但不通行机动车辆3.0建筑物面向道路1.侧有机动车辆出入口4.5建筑物面向道路一侧经常有机动车辆出入口6.0地上管线支架、柱、杆边缘1.0围堵边缘1.511.冬、雨、夏季应采取相应季节性施工措施，冬季停工前宜完成张拉注浆、封锚，且注浆强度、封锚强度应满足设计。停工后，监控量测应按相应要求及规定进行。（三）T梁制、存梁场1.T梁制（存）场的选址除应符合一般规定外，尚应符合下列规定：（I）供应半径双线

14、不宜大于200km,单线可根据实际情况确定；（2）宜与铺轨基地合并设置；（3）岔线平面布置应满足运梁列车进出方便、对既有运营线路干扰小的要求。2 .T梁预制场主要由制梁区、存梁区、保障区、铁路岔线和场内线路等组成，其平面可按横列式或纵列式布置。制梁台座宜采用横向并排、纵向错列布置。3 .制梁台座、存梁台位设计应符合下列规定（1）制梁台座、存梁台位数量原则上应根据施工组织设计及工期安排确定。（2）制梁台座设计荷载包括T梁结构自重、模板重量、台座自重以及施工荷载等，超载系数宜取1.1。制梁台座结构及基础按以下工况的最不利情况进行设计：1）浇注梁体完毕尚未张拉时，设计荷载均布于制梁台座上；2）台座上

15、混凝土梁张拉完毕尚未提梁时，T梁结构自重荷载50%集中作用于制梁台座两端（因初张拉后已经移梁）。存梁台位设计荷载包括T梁结构自重、台位自重等，静载试验台座荷载应根据静载试验方式确定。存梁台位、静载试验台座应按两端承重设计，超载系数宜取1.1。（3）制梁台座结构构造设计应满足T梁施工作业及设置预拱度等要求，存梁台位的结构高度应根据移梁设备和作业需求确定。（4）台座结构变形限值应满足桥梁设计及相关技术要求。（5）台座基础设计应符合现行国家标准建筑地基基础设计规范（GB50007）的相关规定，制梁台座、静载试验台座两端区域和中间区域可根据各自受力情况分别采用不同方式进行基础处理。（6）简支T梁制、存梁平面布置时，制梁台座纵向净距后张梁不宜小于4.0m,先张梁不宜小于0.8m；横向净距不宜小于4.0m；预制梁顶侧面与龙门吊轨道侧向净距不宜小于1.5mo存梁台位纵向净距应满足终张拉时作业空间要求以及移梁作业宽度要求，并宜与制梁区等宽布置，相邻梁顶边缘横向净距宜为040.6m。4.混凝土拌和站及存料场应符合下列规定(1)混凝土拌和站的设计生产能力宜按一片T梁混凝士在4个小时内连续浇筑完毕确定