电动汽车电池管理中的有线与无线通信.docx
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1、电动汽车电池管理中的有线与无线通信即TEXASINSTRUMENTSTay1.orVogt,App1.icationsEngineer,BatteryManagementSystems.TexasInstruments随着人们对电动汽车(EV)的需求持续高涨,制造商开始关注如何通过既安全又具有成本效益的方式来提高汽车性能。内容概览本白皮书论述了电动汽车(EV)中有域和无线电电管理系统的设计注意事项.0电动汽车中的分布式电池管理系统电动汽车中的分布式电池管理系统4高电压电动汽车电池包需要复杂的遢信系统来传确电芯电压.温度和日他诊断信场评估有线与无线解决方案T1.的有线与无线巴JBMS悔议2高糖度
2、电池监测8可通过有t三无M式与主机通信.从而传珀电池包相关838.这里说明了分布式电池系统的若干设计注意事项以及利弊权衡.在有线或无线环境中使用T1.电池监测器电回动汽车中的分布式电池管理系统3 T1.的专有电池管理疾统(BMS)协议提供了可靠的高吞吐量、低延迟通信方法.适用于有线和无线BMS其中制造商尤为关注如何改进电池笆理系统这是因为该系统能实时监控电动汽车中每个电池电芯的性能.电动;早领微控制詈(MCU)可有效地监控每个电池电芯,从而璃保所有电池电芯正常运行,并实现负投共享均茹.本白皮书论述了有线和无线BMS解决方案的区别可由您选择适合电动汽车设计的出色方案.电动汽车中的分布式电池管理系
3、统在电动汽车应用中.为了满足交流电机负装的严斗要求.内8Um池包电压不低于800V.这相当于在汽车底盘中串联堆W1.(X)个或更多的锂幽子电芯.制造商急需对压电池包应用更为先进的技术,从而以安全、及时和可克的方式报告电芯诊断信息.一种常见的设计方法是采用分布式电池包系统,它通过在不同的印刷电路板(PCB)上连接多个西府度电池监溯S,支持包含多节电芯的电池包.在有线BMS解决方案中,利用双线线电线以菊花链方式连接电池监测器,可传输从卷个电池电芯模块采集的数据.有线和无级BMS解决方案的区别在于后者使用无线通信接口.而不是菊花链电级图1展示了适用于4V至800V电动汽车的典型分布式电池包系统.图1
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- 电动汽车 电池 管理 中的 有线 无线通信
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