民航大学站南侧附属临时立柱桩施工方案.docx
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1、天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段民航大学站南侧附属临时立柱桩施工方案编号:MF2-2020版本:第一版编制人:审批人:中国建筑第八工程局有限公司2020年3月编制第一章编制依据1.1编制依据第二章工程概况2.1 工程概况12.2 设计概况22.3 工程地侦及水文地质概况2第三章籁工总体安排3.1 项目组织架构43.2 施工组织53.3 施工重难点63.4 施工电难点应对措施63.5 Ifi章1.准备与资配75.1 现场交接准备75.2 施工人员准备75.3 施工技术准备85.4 资源配置计划8第,1_1.2_1.1.-I二jj.106.1 施工总体流程IO6.2 施工控制要点116.3
2、 施工关堆技术措施177.1 安全管理计划1872*c411JcO197.3 文明施工管理计划207.4 绿色施工管理计划20第一章编制依据1.1编制依据本海工方案是根据天津地铁4号线南段工程上建施工第4合同段施工资料和设计文件,按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的,用以指导民航大学站南侧附属钻孔灌注桩及内插格构柱施工.编制依据具体如下:JGJ94-2008DBjT29-38-2015GB50300-20I3JGJ106-2014GB50755-2012ZJQO8-SGJB2O2-2OI7ZJQO8-SGJB2O4-2OI7I建筑桩-基技术规范2建筑桩基检测技术规程
3、3建筑工程施工质量验收统一标准4建筑基桩检测技术规范5钢结构工程施工规范6建筑地基施础工程施工技术标准7混凝土结构工程施工技术标准8天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段民航大学站附属围护结构施工图第二章工程概况2.1 工程概况天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段包含航双路站、民航大学站两个站台的主体及其附属结构的施工,其中民航大学站位于天津津滨高速公路南恻,紧邻中国民航大学南校区,为地下二层岛式车站,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝上箱型框架结构,车站位于津滨高速公路及学府路南侧,沿津滨高速公路大致呈东西向敷设。车站共设4个出入口及2组风亭。车站南测附属为I号风道、A出入口及2号风道。车站
4、北恻B号出入口下穿津滨大道,整体呈Z”形,下穿津滨大道段采用顶管法施工,拟在北侧民航大学内始发,车站站内接收。附属结构(除顶管通道)均采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构,民航大学站附属结构(除顶管段)均采用明挖法施匚。三中国心C第八工B1.祝UR公句CanAamMitMMa1.M1.WywIermn3M”BB2-1民航大学站平面图2.2 设计概况民航大学站临时立柱桩为钻孔濯注视,桩长IOm。本项目灌注桩共计10根,均分布在2号风道基坑内,桩径1m.桩长IOm.桩顶部内插460X460格构柱,格构柱K13.706m,内做桩内长度3m,钢材材质为Q235B.桩内部采用16根直径20mm的HRB400主
5、筋,能等级为C35P8。2.3 工程地质及水文地质概况2.3.1 工程地质概况本次勘察最大孔深50m.股性孔为42m6在50m深度范围内,揭露的地层属第四系全新统及上更新统于中更新统地层。根据地质年代、成因类型及天津市地施土层序划分技术规程DBT29191.-2009将场地土分为6个工程地质层,地质层自上而卜具体参数情况见下表2-1和图2-2.*2-1土分布状况序号土层名称士层编号埋深土性I人工填土层Qm1.0.15m-3.79m杂填土、米填土2全新统上组第1Mi相河床河漫解相相沉积层Q43a1.1.70m-4.20m粉质粘土、粘土3全新统中组第I海和浅海沉枳层Q42m4.2-14.4m粉质黏
6、土、黏防!&土4全新统下嶷笫I1.Mi相沼相沉枳层Q41h11.28-14.65m粉质邦土5全新统下第H晶相河床河漫滩相沉枳层Q41.a1.16.5-23.6m粉质黏土、砂粉质土、粉砂(桩底位置)6上更新统五组第川陆相河床-河漫液相沉积层Q3ea1.23.629.7m粉质黏1:7上更新统四组第I1.海相滨海潮汐带沉枳层QJdmc27.3-3IJm粉质粘土8上更新统三组笫IVPA和河床M漫滩沉积层(地下连续墙底所在层QJcaI31.1.48.3m粉质粘土、粉土、粉砂9上更新统.组第W海相浅海滨海相沉枳层Q3bn46.7*5Om粉质粘土、粉砂2-2BUt大学站网典SMIHN图2.3.2 水文地质情
7、况根据地基土的岩性分层、现场抽水试验结果,对本工程有直接影响的浅U地下水主要有三个含水层:1潜水含水层指埋藏较浅的表层地下水,主要赋存于人工城上(QmD、第I陆相粉上层及笫1海相粉土层、端性土与粉土瓦层的空隙中。含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段夹有粉砂薄层时.,其富水性、渗透性相应增大。补给方式主要有大气降水和地表水入渗,地下水具有明显的丰、枯水期变化,7、8月丰水期水位上升,4、5月枯水期水位下降,多年变化平均值在08m左右。由于含水介质颗粒较细,水力坡度小,地排泄方式主要有蒸发、人工开采和向地表水体,下部承压水渗透“第II陆相沼泽相(Q1.祈)沉积粉质黏土层及第11陆相河床河漫
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