高速公路装配式预制挡墙安装施工工法1.docx

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1、高速公路改扩建路基装配式挡墙预制安装施工工法二C)XX年XX月1前言H20xx年以来，国家陆续出价多项有关预制装配式结构的政策，大力倡导发展预制装配式结构，其目的是为了发展质量高、工期短、人力投入小、材料消耗少、环境污染低的绿色建造工艺。预制装配式钢筋混凝土挡土墙具有质量可匏、材料消耗少、利用充分、施工简单、劳动强度低、工效高、工程造价低等优点。随着各种资源的稀玦、劳动力成本的上升和人类可持续发展的要求，设计标准化、生产工厂化、施工机械化、外形美观化是支挡结构发展的方向。装配式挡墙的应用既符合现代交通建设发展的需要，也是未来支挡结构发展中的趋势。悬臂式装配挡土墙采用钢架混凝土结构，为便于预制、

2、运输以及安装，挡墙分段分部预制，挡墙面板采用整体预制，底板采用现场现浇形式，预制件分段长度2.5m。立壁与基础采用锚栓连接，安装完成后使用螺栓拧紧，连接处浇筑混凝土形成保护，装配式挡墙立壁和基础预埋件的位置精确程度对最终的施工质量有显著影响。经建金高速工程、杭金衢改犷建工程等多个项目的应用，表明其效果良好，经济效益和社会效益显著，现总结形成本工法。2工法特点2.0.1施工效率高、工期短。可以提前预制，不需要在现场立模，混凝土现浇，现场施工只需浇筑底板，吊装立板直接与预埋件连接，缩短了现场施工作业时间，提高施工效率，节约工期。2.0.2施工质量稳定。挡墙分段分部预制，可在预制面板时精准控制基础预

3、埋件孔位，使其与基础吻合，保持良好线性，美化挡墙外观。2.0.3劳动强度低。预制场排班固定，预制工人需求量稳定，减少了现场立模、浇筑的劳动力，且混凝土运输压力减小，劳动强度总体降低；2.0.4经济、社会效益好。通过缩短施工周期，节省了模板设备和预埋件定位装置的投入，提升了施工工效，确保r节点工期，同时提升了立壁和基础连接品质。3适用范围本工法适用于各类公路的装配式挡墙施工。4工艺原理本工法基于自主研发的预制模板，完成立模、立壁预埋件定位、底板预埋件浇筑等工序，其主要原理是：4.0.1通过挡墙面面板预制结合基础现浇，挡墙面板预制高度匹配现场路基高度。4.0.2立壁预埋件定位。在原有模板预留孔位处

4、，将预埋件锚杆拧入，使用拉杆确保浇筑时不出现偏位，保证预埋件线性良好，且孔位垂直。图4.2T立壁预埋件定位工具4.0.3基础预埋件定位。底板浇筑过程中，混凝土振捣易导致预埋件偏位，影响基础与立壁的精确连接。利用自制装配式挡墙立壁预埋件安装定位模具，固定预埋件位置，同时装置两端互相连接，保证装配式挡墙的良好线性。图4.3-1塔础Hi理件定位装置5工工艺流程及操作要点5.1工艺流程施工工艺流程见图5.1-1所示。图5.1-1施工工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1施工准备查阅工程图纸及资料，如挡土墙断面图，装配式挡墙施工设计文件，施工机械等。根据现场实际情况，施工要求综合考虑，设计装配式挡墙预制

5、安装方案。5.2.2场站挡墙立壁预制1 .底板和立壁钢筋加工。绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，将钢套管与立板钢筋相互焊接，立壁在设置泄水孔和钢套筒位置处的钢筋应适当调整。特别注意配筋图中M36直钩锚栓构件，用于现场施工时立壁与底板间的锚栓连接。预制过程中需将锚栓构件与底板钢筋相互图5.2-1钢筋舛架成里图5.2-2底板钢筋加工2 .装筋组模、浇筑。模板间用螺栓紧固拧牢，接口处打磨清理干净，将钢筋骨架与模板嵌合，模板预留孔位处，将预埋件锚杆拧入，使用拉杆确保浇筑时不出现偏位。采用C20片石碎整体现浇，在立壁浇筑12h后，及时酒水养护，养护洒水采用喷淋洒水养护。图5.2-5混凝土浇筑图5.2-6咬淋

6、养护5.2.3测量放样由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，基坑开挖按照按测量放样定出的边桩进行开挖。5.2.4基础预埋件定位1 .定位装置制作（1）设计优化定位装置方案根据基础预埋件图纸，基础预埋件间距为宜川n,每段基础长2.5m,直钩锚栓前后间距为55mm和15mm。为防止底板浇筑过程中预埋件偏位，自制挡墙基础预埋件定位装置，消除混凝土浇筑与振捣导致侦埋件位置偏位的影响。切割2.5m铝合金作为侦埋件主架，其中在预埋件定位模具两端距离15cm处打孔焊接2个侦埋件套简，中间4个套筒间隔44cm打孔焊接，套筒统一高度8cm：在预埋件主架前后增加

7、2道与主架间距分别为57Cm与16cm的铝合金副架，用作装配式挡墙基础浇筑预留槽，使用铝合金连接杆连接，连接杆间距80cm。为了与上一模预埋件更好的连接防止出现偏差，在副架两端焊接有螺栓锚固接口，基础浇筑时可用螺栓锚固，以确保装配式挡墙的良好线性。同时，定位模具左端增加25Cm矫正段，矫正段与预埋件主架重叠锚固长度为5cm,在矫正段从左往右20cm处焊接个套筒，使得矫正段上的套筒与主架最右端的套筒间隔为30cm,矫正段套筒用于连接上一模装配式挡墙基础最右端的预埋件，使相邻装配式挡墙预埋件形成良好的线行，防止偏差的出现，由加工人员进行批量加工。图5.2-7施础预埋件施工设计图图5.2-8预埋件定

8、位模具设计图（2）批量加工立壁预埋件定位装置1）通过尺量在各位置方钢上通过画线刻度定位套装位置打孔。预埋件主架长2.5m,在预埋件定位模具两端距离15Cm处打孔焊接2个预埋件套筒，中间4个套筒间隔44Cm打孔焊接，套筒统一高度8cm。图5.2-9尺量划线前定套筒位巴图5.2-10打孔完隼后套筒位置准确2）孔位位置确定完成后，通过焊接的方式将套筒焊接至孔位位置，焊接完成后进行对中尺量。同时，定位模具左端锚固25Cm矫正段，矫正段与预埋件主架重叠锚固长度为5cm,在矫正段从左往右20cm处焊接一个套筒，使得矫正段上的套筒与主架最右端的套筒间隔为30cmo图5.2-13尺量套简与方钢边间距15E图5

9、.2-14锚固25Cm疥正段3）预埋件主架完成后，在主架前后增加2道与主架间距分别为57cm与16cm的铝合金副架，用作装配式挡墙基础浇筑预留糟，且在两端焊接螺栓锚固接口，副架使用铝合金连接杆连接，连接杆间距80cm通过焊接的方式将主架焊接至定位槽架上，组装成型。图5.215翦地预埋件定位装置件定成型2 .基础预埋件定位施工将底板钢筋骨架放置入基坑，M36直钩锚栓构件从定位装置套筒穿过，消除混凝土振捣对锚栓间距和垂直度的影响。为了与上一模侦埋件更好的连接，将副架两端的螺栓锚固接口用螺栓锚固，同时，将矫正段套筒用于连接上一模装配式挡墙基础最右端的预埋件，使相邻装配式挡墙预埋件形成良好的线行，以确

10、保装配式挡堵整体线性，防止偏差的出现。在浇筑前使用螺母将预埋件固定工具固定在预埋件指定高度，并包上塑料薄膜，防止混凝土溅入和基础预埋件安装定位模具在浇筑时上浮。安装基础模板浇筑混凝土，确保采用人工摊铺插入式振动器振捣。混凝土振捣密实后，按事先做好的控制标高桩找平，衣面抹平，并进行覆或养护。图5.218预埋件模具安装图5.2-19底板浇筑5. 2.6立壁运输及安装1 .立壁运输。采用门吊调运预制构件到运输车上方，水平落放在运输车上，钢丝绳及F拉葫芦将构件固定于车体，接触点采用橡胶垫片缓冲。2 .立壁安装.采用人工配合吊不安装的方法来架设，吊起后进行悬停试吊，距离初始高度20CnU确认安全可靠后，

11、慢慢移动至对应位置上方，在技术人员配合下，缓缓下落，保证横纵向位置准确。架设稳定后，向预留锚栓孔内浇筑M30水泥砂浆后进行锚栓紧固。图5.2-20袋配式挡墙吊装图5.2-21装限式挡墙安装完成3 .3劳动力组织表5.3-1劳动力需求表序号种劳动力（人担t主要施工任务1测取员3负揖现场批位放样、率口度控制、标高控制2机械操作手6机械操作3电焊工3例筋焊接、安装4钢筋工9钢筋绑扎5模板工6模板安装，拆除6混凝土工10混辘土浇筑6材料与设备6. 1施工材料*6.1-1主要工程材料统计表序号名称规格型号1钢筋HPB30。钢筋、HPB钢筋、HRBiW2一一简HRB4()O.DN50谢套简3水泥C3O碎4

12、栓M36口钩锚检6.2施工机械设备表6.2-1主要机罐设冬统计表序号种类（名称）型号及现格单位致Jft1挖榭机PC220台62钢筋调直机GT3-8台63钢筋弯曲机10台54纲筋切断机GF1.OO台65交流电焊机BX1-500台126插入式振物器ZN50C个167的泵车HDT529037m辆88履带吊车50T辆19运输车17.5m辆67质量控制7.1 质量控制标准7.1.1 本工法执行公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）。7.1.2 本工法执行公路工程质量检验评定标准（JTG尔0/1-2017）7. 2质量控制措施7.1.1 采用普通标准模板，减少模板缝，专用水性脱模剂均匀涂刷，

13、模板每段、每片之间用螺栓连接，防止漏浆。7.2.2混凝土捣固采用50型振动棒，振点间距控制在3040cm,插入下层混凝5T0cm,振点距模板控制在5T0cm,振点振捣时间控制在15-20s,以混凝土表面不再沉落，不冒气泡，出现浮浆为止。7.2.3由于悬臂式装配挡墙路段填方边沟，利用悬臂式装配挡墙结构作为边沟沟底用，故悬臂式装配挡墙基础开挖前，应做好标高复核工作，确保挡墙底板安装后标高跟边沟排水方向一致，以满足排水需求。7.2.4吊装立板前，立板与底板结合面采用M30砂浆，配合比为干料：100：17T8,座浆支座需将底板结合面凿毛并清洗干净。立板安装后，向预留锚栓孔内浇筑水泥砂浆后进行锚栓紧固。

14、7.2.5在地形、地基条件、挡墙高度变化处及与其他建筑物连接处应设置伸缩缝和沉降缝。8安全措施8.0.1施工前组织全体施工人员进行责任心教育，并签订施工质量和安全责任书。班组严格执行班前教育，培养施工人员“做好工作，就是对自己负责”的货任意识。8.0.2参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育，特种设备操作人员持证上面。8.0.3部分通道因挡墙安装施工必须暂时中断交通的，施工前做好宣传工作，合理组织实施，同时利用邻近通道或邻近桥底卜.临时修路供哲时通行。8.0.4施工期间，除路面、桥梁和交通工程外，施工车辆不在现有高速公路上进行施工作业和运输，现场施工避免对高速公路上通行车辆的干扰。特种作业

15、车辆要上高速公路行驶和操作时，须事先经有关部门批准。8. 0.5施工过程中一当发现安全隐患必须立即停止工作，组织人员进行处理，安全隐患不消除不得进行任何工作。9环保措施9. 0.1挡墙基础施工后及时采用洒水降尘。9 .0.2预制挡墙运输作业产生的扬尘，项目部配备专人和洒水车对通行便道清扫、酒水，防止扬尘：注浆用水泥采用储存罐运输；对易流失的细料材料加强管理，不得露天堆放，堆场选择在干燥和避风地区。10 0.3本装配式挡墙安装工程便道路过村镇，在预制挡墙立壁运输时尽量安排白天进行，另一方面安排合理的机械，不使用超大型机械进场施工；提高机械使用率，减少机械使用时间。10效益分析10. 1社会效益本标段的装配式挡墙立壁和基础预埋件连接精度得到显著提高，在确保施工质量的同时，确保r施工效率，至今未出现预制预埋件错位等现象，得到了浙江省交通工程质量监督管理局、省公路局等上级部门、业主、