交通人才队伍建设浅探.docx

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1、交通人才队伍建设浅探近几年来，XX交通事业有长足发展，现有人才队伍综合素养得到r发展提升。但从XX交通事业发展大局和XX交通“十二五”规划要求相比，现有人才队伍的总量、结构和素养还远远不能适应交通发展的须要。特殊是高素养、高层次、复合型管理人才和专业技术人才欠缺，人尽其才、才尽其用的用人机制还有待进一步健全和完善。事业的发展关键靠人才，这就要求交通管理者冲破切阻碍人才发展的思想观念，变更切束缚人才发展的做法，把人才作为“兴业之本”加以培育和集聚，不断提升交通事业的发展潜力、竞争实力、服务水平，实现交通运输人才的可持续发展。一、当前人才队伍建设中面临的问题重运用、轻培育“十二五”交通建设目标任务

2、重、难度大，为r保障交通运输匚作的高效推动，对交通干部职工工作要求相对较高，但工作中发觉，工程技术人员、职能科室特地人才到岗稍做熟识就立刻上岗工作，但不太注意人才后续培育，放任其自行发展的状况较多，除了少数有主动性的员工自我提升专业学问外，集体性的提升实力的培训活动较少，员工专业素养个体差异大。压力大，负担重近几年交通运输管理部门的工作量较大，导致部分干部职工工作压力大。“上面千条线，下面一根针”，工作标准也是越来越高，要求也越来越严，管理越来越细，工作压力也越来越大，致使I：作千头万绪，负担很巾。为了完成上级交通管理部门和市委市政府卜发的工作任务，职工频繁会战，加班加点，成天处于一种惊慌状态

3、，个别干部和员工有r厌战心情和畏难心情。平台少，限制多专业人才引进数量受到人员编制限制，教化培训形式内容缺乏针对性和吸引力，基层一线培训资源相对不足，人才流淌沟通不畅，管理模式粗放式、简洁化、停留在事务层面较多，基层优秀人才脱颖而出的机会少，激励机制作用有限，对人才工作主动性和创建性有肯定影响。二、人才队伍建设建议建立分类培育机制坚固树立人才资源是第资源的观念，深化实施“人才强交”战略。交通运输行业管理面广量大，人才需求内容宽泛，行政管理人才、财务专业人才、工程技术人才、行政执法人才、服务接待人才都能在XX交通这块干事创业的宝地上各展其才、各显其能。1 .针对性地开展专项提升培训分专题：依据人

4、才分类重点开展政策法规、工程技术、政治工作、文字处理、组织协调等专题培训。例如：全系统宣扬力气不足，局组宣科、办公室特地聘请新闻媒体专家，为各企事业单位宣扬匚作人员讲课“充电”。目前交通马路工程建设须要批管理人员，可组织系统内外些具有较高理论和实践阅历的在职或退休同志担当兼职老师，用20到30天时间，集中组织人员进行轮训。依据公开、公正、公允的原则竞争上岗、双向选择，从机关事业单位抽调20名优秀的同志，经过快速培训，补充马路工程建设必备的业务学问，考核合格后，充溢到工程建设线。分层次：依据不同层次对领导干部组织论坛式培训，对中层干部组织专业学习班，对后备人才进行高强度、拓展式培训，般岗位人员进

5、行大规模普与式培训。交通客运企业坚持定期开办“夜校”，普与文明礼仪，平安行车，优质服务等学问，每期培训从业人员达到数百名，取得了良好的效果。2 .系统性地实施团队合作成长一滴水只有放进大海才会永不干枯。个人再完备，唯有融入优秀的团队，才能获得源源不断的力气源泉创业在与人，XX交通建设取决于优秀的交通人才团队。在交通建设发展中，应大力提倡团队人才合作，共同担当责任风险，提高团队竞争力。分散和降低组织对个人的依靠，转化个人优势，将关键人才拥有的核心技术、阅历、关系等，实现个人资源团队共享，使团队成为培育交通建设人才的肥沃的土壤，构建有利于人才发挥特长、才能的团队，变个人优秀为整体优秀，从而推动交通

6、事业长足发展。完善选拔任用机制“十步之间，必有芳草：十室之邑，必有俊士。”我们应打破传统的人才观，确立现代人力资源理念，树立“人人都可成才”的观念。1 .形成科学的评价机制。有较高学问水平、创新实力的拔尖人才和有丰富实践阅历、技之长的好用人才都是人才。评价人才有无价值主要是看人才对交通事业有无责任心和贡献以与货任心的强弱和贡献的大小。责任和贡献又主要看其责随意识、大局观念、劳动观念、纪律观念、工作看法、敬业程度、【作实绩、I：作效果与其产生的管理和服务效益等等。只有建立健全科学的人才评价和选拔任用体系，形成科学的选人用人导向，才能使人才真正发挥作用。2 .形成科学的选任机制。细化人才选用条件、

7、规范选用程序，形成公开、公允、公正的选用机制，强化荐才.、用才之责，实行用人失察、失误追究制度，完善人才选拔和竞聘上岗制度，为更多的优秀人才供应发挥才能、体现价值的机会和舞台，把技术过硬的人才逐步推上管理者的岗位,用事业留人.，使各类人才创业有机会、干事有舞台、发展有空间，形成个优秀人才脱颖而出的选人用人机制，创建一个人才辈出的生动局面。3 .形成科学的用人导向。激励交通管理部门员工到基层熬炼成才，营造在基层待得住、用得好、流得动的良好环境。新进人才应尽量安排到基层工作，建立年轻干部线培育选拔链，如到基层交管所进行训练，努力形成优秀人才到一线培育、在一线发觉、从一线选拔的良性机制，使有基层工作

8、经验人才成为机关干部的主体来源。完善年轻干部熬炼制度，通过将点调研等敏捷多样的形式，主动组织机关干部深化基层一线了解状况、联系群众、接受熬炼、锤炼作风。健全奖惩激励机制有效的人才激励保障是加强交通人才队伍建设的动力所在。依据多元激励理论，从交通人才的须要、动机、期望、公允等因素动身，通过运用竞争激励、职级激励、福利激励、荣誉激励等多种激励手段和方法，建立多元激励机制，从而始终保持交通人才队伍奋勉有为的精神状态和创新活力。1 .健全竞争激励机制。通过组织各种竞赛活动，选拔业务能手，树立业务标兵，促使各类优秀人才脱颖而出。优先选派表现突出的交通人才外出接受培训学习，为人才成长创建良好条件，更好地敬

9、重人才、关切人才、爱惜人才，促进人才的全面发展，充分调动各类人才的主动性、主动性和创建性。2 .建立人才嘉奖制度。建立人才嘉奖表彰制度，依据物质嘉奖和精神激励相结合的方式，对人才进行有效激励。对工作表现突出、取得故著成果和贡献，或者有其他突出先进事迹的各类人才都应当赐予相应的嘉奖。通过有效的嘉奖激励，营造人人立足岗位、建功立业的良好风尚。3 .探究职业发展激励。依据交通人才的不同特长，结合工作要求供应最合适的岗位和职业发展通道，以求最大限度地发挥人才的实力。通过职业生涯发展规划实现激励，使交通人才有机会依据自己的工作爱好和职业发展自主权来选择在交通行业的发展方向，拥有较大的施展才能机会和较多的晋升空间，在肯定程度上满意交通人才的职业发展需求。综上所述，要实现XX交通“大投入、大建设、大发展”，必需紧紧抓住人才建设质疑关键，树立大教化、大培训的观念，建立系统的人才培训开发体系，完善以实力为中心的人才运用管理机制，实现人才高素养、高实力、高技术发展，从而促进XX交通建设发展