停车场单通道双向通行(进出共道).docx

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1、智能停车场单通道双向通行解决方案单通道红绿灯系统金天元就妗联系电话，李先生传真：地址：烟台开发区长江路161号天马大厦5楼一、概述红绿灯限制系统是现代化停车场管理系统重要协助系统之一，主要用于协调单车道双向车流的顺当通行，适用于停乍场单通道出入口红绿灯限制。系统由红绿灯限制器、车辆感应器（感应线圈）、红绿灯以及电源限制箱、IDk、远距离读卡器组成。本系统能精确识别进出车辆及车流方向，自动限制协调出入口的红绿灯信号，识别通道内是否有车自动复位或手动限制复位。本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。二、系统配置方案及框图1、系喊,工作原理及构成A总体构成整个停

2、车场管理系统采纳集中处理，分布式限制的体系结构。中心电脑主要负责数据处理、人机交互等，它采纳客户机-服务器（CS）结构，易于联网和充分利用可用的计算机资源。系统采纳非接触式感应ID卡（或其它类型的卡）作为信息的载体在系统和用户之间进行信息的传递，在信息的传递过程中完成限制车辆进出等功能。B、出入口部分出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。C、出入口工作说明1 .单辆车通行限制方式（单车通行，刷卡进出）1.1、 当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必需刷卡

3、有效时，方可开启道闸，车过后道闸F1.动落下，小区内部车辆外出时，必需刷卡有效时，才能P1.动开启道闸，并在车过后自动落闸，道闸具有防碓车功能；1.2、 当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时）so1）出口马上变为红灯（在此之前为绿灯，如上图），禁止内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也马上变为红灯，禁止入口后来车辆接着通行：如下图：2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后,出、入口两端重新复原为绿灯：先时）1.3.当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优

4、1）人口马上变为红灯.（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也马上变为红灯禁止后续车辆通行：2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新复原为绿灯:1.4、系统具有H动复位、及人工强行爱位功能，当智能引导红绿灯因为特别缘由误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够依据现场设定的系统复位时间，F1.动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯熨位，重新将出入口熨位到绿灯亮的初始状态：2.接连进车通行限制方式（单向连续通行，刷卡进

5、出）本方案适用于：为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提卜.，单向连续进车的通道。其中红绿灯智能引导系统限制方式如下：2.1、 出入口两边没有乍辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮：2.2、 入口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆进入优先时）。1）入口绿灯亮，同时出口红灯亮；当入口车辆刷标有效时，道闸自动打开，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入通道后系统起先对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到出口车辆检测器并裂离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从入口进入通道内部的全部车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时复原为绿灯亮。

6、2）道闸本身具有不过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当进入车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷K有效开闸的信号时，道闸内部芯片起先对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆在以后才会自动落闸。2.3、 出口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆外出优先时）。1）出口绿灯亮，同时入口红灯亮：当出口车辆刷K有效时，道闸自动打开，让车通行：当出口一侧检测到车辆驶离出11并进入通道后系统起先对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，乍辆可以连续进入，当车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系

7、统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从出口进入通道内部的全部车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时复原为绿灯亮。2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆冲数功能，当外出车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸H动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时.，道闸内部芯片起先对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸、辆车以后才会自动落闸。2.4、 系统具有H动复位、及人工强行更位功能，当智能引导红绿灯因为特别缘由误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出口或入U红灯亮超过设定的时间，严禁车辆进出通行），系统能够

8、依据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯曳位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态o问题说明1. 车辆进出优先权，先进后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。2. 加红绿灯是起到警示作用，可以提示司机依据交通红绿灯通行3. 出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷卡，需人工放行。4. 地感线圈只要压上就有反应，不须要车全部压在上面。5. 大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。6. 车辆进出时，R和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避开无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线

9、圈安放位置。7. 感应线圈与道闸之间距离依据道闸起落时间、读卡距离和详细环境确定。一般570米即可8. 红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯2个线图，依据感应依次确定进出方向，可跟限制软件结合，可单独运用。9. 道闸起落速度3T0秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。系统示意图：系统配置表:一、入口设备序号名称数量单位备注I折寓道闸1台含5M内折臂杆,标配“2车辆检测器2个3感应线网2套4限制系统(P1.C)1套模块化设计5专用电源、开关1台6蓝牙远距离限制系统1套含机箱,电源、支架。二、出口设备序号名称数量单位备注I军辆检测器1个2感应线圈1套3限制系统(P1.C)1套模块化设计4专用电源、开关1台5蓝牙远距离限制系统1套含机箱、电源、支架。三、管理中心序号名称数垃单位备注I光隔离通讯器1套数据通讯2管理软件1套3远距离卡片(固定车)1张按需4远距离卡发行器1台5管理电脑1台自备或代买