先天性心脏病？宝马烧机油背后真相解析.docx

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1、先天性心脏病？宝马烧机油背后真相解析先天性心脏病？宝马烧机油背后真相解析2009年12月23日14:48爱卡汽车网评论4条第1234页先天性心脏病？宝马烧机油背后真相解析相对于奥迪宝马烧机油的事实却是有很大一部分消费者是不知情的，而且宝马也在极力的掩饰这个事实，许多宝马的车主都是在买车之后才知道自己的爱车喝机油如流水的残酷现实，大都悔之晚矣。首先我们先来解析一下机油在发动机中的重要作用：机油在发动机内部循环流淌的过程中，会在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻零件的机械磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油，还能起到打散油

2、泥分子，消退积炭的清洁作用。归纳起来发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。因此须要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。接下来我们再来具体的解析一下什么是烧机油。所谓的烧机油就是指机油非正常的、过量的进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参加了燃烧，导致机油消耗过快，大大高于正常值的现象。其实烧机油的严格说法应当是机油非正常的过度消耗。发动机内部结构示意图烧机油车型华晨宝马5系烧机油车型华晨宝马3系为了维持发动机的正常运转，发动机的机油是会有正常损耗的。正常消耗一般有五种状况：1 .机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机工作

3、时，机油会在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2 .机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3 .随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。4 .机油具有肯定的挥发性，长时间的运用会有一小部分机油挥发掉。5 .涡轮增压发动机中的涡轮增压器中的一些部件也会须要机油来润滑内部，因此涡轮增压器在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时很高的温度也会加快机油挥发消耗的速度。但是涡轮增压发动机也只是比一般的自然吸气发动机多消耗肯定数量的机油而已，不会超出许

4、多。通过上面的五种状况我们知道车辆都会有一个正常的机油损耗值。但是假如由于一些缘由导致机油过量的进入燃烧室，就会导致机油消耗量大幅增加产生烧机油的现象。在反馈的车主提问中，也有一些不差钱的车主表示不就是烧机油嘛，勒加点机油不就可以了？也不是什么大不了的问题其实这样的观点是一个误区。明明一个应当100O公里消耗0.I1.机油的发动机，却每1000公里都要消耗0.71.的机油，这其实是一个很严峻的问题。就似乎一台2.O1.发动机明明百公里油耗是IO1.左右，却偏偏要每百公里烧掉701.的汽油，这可肯定不是差不差那点油钱的问题了，那可就是发动机内部存在故障隐患的大问题了。由于和汽油相比机油的消耗量相

5、对要小的多，就拿烧机油的宝马车型来说，每一万公里才消耗掉几升而已，因此就算机油的消耗量比正常值多许多用户的感觉也不是小常明显，不像对高油耗那么敏感，这也使得厂商相对简洁掩盖问题。华晨宝马3系发动机其实车辆烧机油对发动机的危害还是很大的。不仅会使箪辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，更严峻的是会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修熨的损伤甚至报废，造成修理成本大幅上升甚至发生事故隐患。华晨宝马5系发动机既然烧机油的危害这么严峻，作为一般用户如何推断H己的爱车是否烧机油呢？除了等到故障灯起来提示机油不足外，用户最好是在早晨车辆停驶了一夜的

6、状况下，怠速和急加速的时候看看排气管是否有蓝烟排出。假如车辆在怠速和急加速的时候排气管已经有蓝烟排出，这就说明车辆烧机油的状况已经非常严峻了，已经不是多加几次机油的问题了，必需进行修理处理，否则将会存在平安隐患。那么作为世界知名豪华运动车高端品牌的宝马车型为什么在国内会出现常见的烧机油现象呢？由于宝马官方始终保持缄默，因此我们也只能揣测和通过其他渠道求证。我们对此问题多方求证和搜集看法，目前有七种比较常见揣测和说法，在此与大家逐一共享探讨。观点一：国内汽油品质、空气质量、道路环境太差，高端的宝马太娇贵。国内汽油品质差，含硫量高，含杂质较多，空气质量差，空气中的污染物较多，道路状况不好，市区拥堵

7、等等问题已经是不争的事实，这没有什么好说的。但是这些问题与发动机是否烧机油的关系不大，不能因为海外宝马烧机油的现象不多，而国内宝马频繁烧机油就把缘由简洁的归结为国内的用车环境差的问题上来。少量进口宝马老款7系也存在烧机油问题国内全部的车辆都是在这种条件下运用的，绝大多数品牌都没有出现烧机油的问题。国内用车环境不佳明显不是宝马烧机油的主要缘由，要说宝马的发动机在研发之初没有充分考虑到国内恶劣的用车环境这点倒是有可能，但是每款车型在进入中国之前都要在国内进行适应性测试,信任宝马也该会对针对中国的用车环境对车辆作出相应的调教。少量进口宝马X5也存在烧机油问题其实口系车许多5000公里就保养一次就是对

8、中国国情的考虑。在海外口本车也都是100Oo公里保养一次的，只是国内的空气质量和油品质量以及道路质量都太差了，厂商不得已作出的妥协而已，这样缩短保养里程可以避开许多问题的出现。这再一次体现出了日系厂商的精明之处，以及他们对中国市场和中国用户心理精确的把握，而德系厂商在这方面显得就略微死板了一些。观点二：用户的驾驶习惯不正确，车辆在磨合期驾驶不当。良好的驾驶和保养习惯肯定对车辆是有益无害的，每次车辆启动之后（尤其是在车辆放置了一夜，或者是在冬季天气寒冷的时候）肯定要热车厂3分钟。不要启动之后立刻就开走，要等到发动机转速稳定在正常转速时再开走，这样可以使机油更好的润滑发动机内部。并且在行驶初期尽量

9、不要急加速，等油温水温都达到正常值之后再激情驾驶，否则简洁使得发动机内部磨损加剧后导致活塞与气缸间缝隙变大，产生烧机油问题。国产宝马3系上面的不良驾驶习惯是不太懂得疼惜车辆，导致车辆出问题。而对于宝马品牌这种天生的运动型轿车而言，假如你太在意开的太温顺也会使得车辆产生问题。每天都是40公里以下慢悠悠的驾驶习惯对于宝马的发动机来说无异于是慢性自杀。发动机经过这样口复一口的熬煎，轻者是烧机油、油耗高、抖动、加速无力。严峻的状况甚至会导致发动机内部结满了积碳最终使得发动机整体报废。国产宝马3系像宝马这样的高端品牌旗下的车型是不怕高转速和地板油这样激烈驾驶风格的，怕的是每天让张K去绣花的这种驾驶习惯。

10、宝马的车主最好是在保证平安的前提下，时常的来几脚地板油拉拉高转速。每位车主都应当了解自己爱车的脾气秉性，然后依据正确的方式去驾驶和维护保养。这样车辆才能毛病少，尤其是对于那些相对娇贵喝97号汽油的豪华车。国产宝马3系同时须要提示的一点是，车辆在磨合期内的机油消耗会依据车型不同较一般时期要多消耗一些机油，但这种消耗也同样是要维持在用户难以察觉的标准下，不会超标太多。观点三：宝马国内合作伙伴的装配工艺和水平有问题。对于发动机等动力系统都是原装进口的国产宝马来说，装配问题和宝马烧机油应当说关系不大。不能因为进口宝马出现烧机油的问题相对较少，国产宝马出现烧机油的问题车型较多就简洁的说国产宝马车型的装配

11、工艺水平有问题。假如宝马的发动机是国内装配的，那我们倒是可以质疑一下。国产宝马5系当然宝马国内合作伙伴的装配工艺和水平始终是个问题，但是这种问题基本上是不会导致发动机烧机油的。最多也就是车身接缝不严，存在异响，某些配件易损坏，配套轮胎品质较差等问题。国产宝马5系其实进口宝马X5和7系也有一些车主反映存在烧机油现象，只是由于进口宝马车型相对于国产宝马车型来说保有量较低，因此出现问题的车主肯定数量不多。我们不能据此武断的推想华晨宝马的装配质量导致了宝马烧机油问题的产生。观点四：.部分车主上当受骗，加了假冒伪劣的机油产品。部分车主被蒙蔽，加了假冒伪劣的机油产品导致发动机内部活塞和气缸磨损产生烧机油问

12、题的说法具有肯定的可信性。终归国内的假冒伪劣产品还是很泛滥的，一些不法商家为了谋取暴利蒙骗一些对汽车养护学问缺乏了解的车主，加入质量低劣的机油冒充高品质机油导致发动机内部得不到充分的润滑，使得活塞的气缸培损严峻，缝隙增大出现了烧机油的问题。劣质机油很害人但是终归这种状况出现得概率较低，仅属于个例。像宝马这样群体性、批次性的爆发烧机油问题明显不是一些不法商家所能造成的。观点五：宝马把海外生产线上不合格或者不合格产品返修后的发动机进口到中国来，用在国产宝马车型上。对于宝马把海外生产线上不合格或者不合格产品返修后的发动机进口到中国来，用在国产宝马车型上导致发动机出现问题的这种观点，笔者觉得这种可能性

13、几乎不存在。不能因为烧机油的宝马车型多为国产的5系和3系就作出类似的揣测。国产宝马3系发动机终归宝马作为一个国际知名的高端豪华运动车品牌，多年来在国内树立起这块金字招牌不简洁。如今我还清楚的记得在我很的小时候就看到过宝马在央视做的广告，并对那为位推着婴儿车不停奔跑让孩子从小就享受驾驶乐趣的父亲印象深刻。国产宝马5系发动机宝马肯定不会为了那点蝇头小利而砸掉自己的这块招牌，但是和某国厂商一流产品出口欧美，二流产品自己运用，三流产品出口中国的做法一样，宝马的确也存在着一方面很重视中国市场，另一方面很轻视中国用户的问题。宝马高端V12发动机宝马官方始终回避烧机油问题，4S店则在隐私的处理问题车型，一般

14、都会实行免费添加机油的做法，假如问题越来越严峻加之车主反应猛烈的话则会拆开发动机更换活塞环，对于那些更换了活塞环依旧解决不了问题的车辆就换发动机。宝马这样的处理方式明显是不情愿公开面对问题。观点六：德系车发动机压缩比较高，导致机油消耗高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种状况在涡轮增压发动机上尤为突出。这样的观点也不是没有道理，但是德系车的高压缩比发动机所消耗的机油比口系车高一些很正常，高几倍就不正常了。德系车发动机追求高功率压缩比较高就像镌系车比日系车要费油一样，由于德系车整车重量普遍较高，轮胎尺寸普

15、遍较宽，导致了相同排量的下德系车比日系车费油。但是这种油耗的差别最多也就是每百公里油耗IO1.和131.的差别。而宝马许多车主每4000公里就要加I1.机油，甚至有些车主每1000公里就要加I1.机油，而许多日系车和自主品牌车型在5000公里以内一丝一定的机油都不须要加，这其中的差距也就是太过明显了。宝马那高压缩比的发动机再怎么消耗机油这没有这么夸张的。观点七：宝马发动机批次性的出现了活塞环和气门油封品质下降问题（海外的配套厂商也不肯定都靠谱）发动机烧机油一般状况下都是由两个部件存在问题所引起的。首先是气门油封，由于气门油封密封不严，导致机油从气门杆处漏进燃烧室燃烧。这种状况下，气门后部一般可以看到明显的油迹及积炭；另外一处就是活塞环出现问题，一般是活塞环与缸壁的磨损或者是活塞环安装错误导致活塞环与气缸缝隙过大，机油透过健隙进入燃烧室燃烧。这种状况出现时，缸筒内积炭严峻，但气门背后应无积炭。通常状况下，气门油封经过长时间运用后老化并磨损严峻,已经无法达到很好的密封效果，所以在一些运用年限较长或行驶公里数较多的车辆出现烧机油的现象，许多时候是由气门油封问题引起的。发动机活塞连杆组在活塞环和气门油封这两个部件中我们更应当关注活塞环的品质，假如活塞环打磨的不够光滑，密封性不足，机油就会透过缝隙进入气缸燃烧，造成烧机油现象。活塞坏的一个重要作用是在高压力和高温的环境中沿缸壁来回滑动适