《船舶操纵与避碰》课程期末考试复习题库（含答案）.docx

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1、船舶操纵与避碰课程期末考试复习题库（含答案）一、单选题1 .船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是。A、关闭油门一主机停转一压缩空气通入气缸一倒车启动B、压缩空气通入气缸一关闭油门一主机停转一倒车启动C、压缩空气通入气缸一主机停转一关闭油门一倒车启动D、关闭油门一压缩空气通入气缸主机停转一倒车启动标准答案：D2 .舵力的大小反映船舶改变航向的快慢，它主要与下列哪些因素有关？舵叶面积：舵相对于水流的速度；舵的断面形状；舵角大小A、B、BC、标准答案：D3 .下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是0。A、松长锚链B、抛止荡锚C、增加尾倾D、采用车舵标准答案：B4 .船舶在浅水

2、区航行时，通常会出现O。A、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象B、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象C、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象D、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象标准答案：B5 .一般情况下，顶流或顶风匏泊时的带缆顺序是()。A、头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B、头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆C、前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆D、前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆标准答案：A6 .船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时。A、容导产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向B、容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向C、容易产生船首转向深水现象，应向

3、深水一舷操舵保向D、容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向标准答案：D7 .如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舱单舷受风，而风并未减弱,此时最可能的情况是O。A、风向逆时针变化B、风向顺时针变化C、船舶已走锚【）、风向不再变化标准答案：C8 .船舶在旋回中的降速主要是O。A、大舵角的舵阻力增大、B、大舵角的能阻力增大、C、大舵角的舵阻力减小、D、大舵角的舵阻力减小、标准答案:B斜航中船体阻力减小造成的斜肮中船体阻力图大造成的斜航中船体阻力减小造成的斜航中船体阻力增大造成的9 .单锚泊时，锚链悬链长度O。A、与锚重有关，与船舶受到的外力有关B、与锚重无关，与船舶受到的外力有关C、与锚重有关

4、，与船舶受到的外力无关D、与锚重无关，与船舶受到的外力无关标准答案：B10 .一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在0A、至锚地前剩余航程5nmiIe或提前0.5hB、至锚地前剩余航程IOnmiIe或提前IhC、至锚地前剩余航程20nmiIe或提前2hD、至锚地前剩余航程30nmi1.e或提前3h标准答案：AI1.船舶搁浅后，可能存在()危险。偏转：向岸推移：墩底:加重搁浅；倾覆A、时B、I)、()标准答案：A12 .顺流掉头的漂移距离为()。A、流速X掉头时间X80与B、流速X掉头时间X60%C、流速X掉头时间X40%I)、流速X掉头时间X20*标准答案：A13 .电动操舵

5、装置是由()来控制电动机，再带动蜗杆和蜗轮来传动的。A、操舵装置控制系统B、转舵装置C、液压操舵装置D、舵角信号发送器标准答案：A14 .为了保证航行中锚处于安全状态，应将错妥善收好，“锚收妥”的标志是O。锚爪紧贴船舷;制链器已合上且已吃力；刹车上紧，离合器已脱开A、B、C、D、标准答案：D15 .两船近距离并行航行，下述说法正确的是()。A、先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥B、先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥C、先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡D、波荡，转头，吸引与排斥可能同时出现标准答案：D16 .导缆装置的类型包括O。导缆孔；导缆钳；导向滚轮：绞缆机A、(T

6、xg)B、C、一D、标准答案：A17 .在船舶启动进车时，促使船舶产生加速运动的原因是。A、滑失较大，推力小于阻力B、滑失较小，推力小于阻力C、滑失较大，推力大于阻力D、滑失较小，推力大于阻力标准答案：C18 .系泊船受驶过船的船行波及其岸壁反射波的影响，不良后果是可能造成系泊船O。A、碰撞B、甲板上浪C、倾覆D、断缆标准答案：D19 .船舶的垂荡周期与什么有关？A、船长B、船宽C、吃水D、船首线形标准答案：C20 .船舶在波浪中的横摇摆幅决定于()。A、船舶的航速B、波长与船长的关系C、船舶自由横摇周期的长短D、船舶自由横摇周期与波浪视周期的接近程度标准答案：D21 .船舶大风浪中顺浪航行与

7、顶浪肮行比较，下述哪项正确？A、减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击B、加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击C、减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击D、加重纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲标准答案：A22 .计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ca的值与风舷角的关系为0。A、当风舷角为0或180时,该值最小B、当风舷角为0或180时,该值最大C、当风舷角为90时，该值最小D、当风舷角为90时，该值最大标准答案：A23 .处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台，在操纵中应以()全速驶离，风力较大、不允许全速驶离时，应以O滞航。A、右尾受风：左首受风B、右尾受风：右首受风C、左尾受风：左首受风I)、左尾受

8、风；右首受风标准答案：C24 .一般情况下，万吨以下重载船抛锚制动时0。A、出链长度应控在2倍水深左右B、出链长度应控在2.5倍水深左右C、出链长度应控在3.5倍水深左右【）、出链长度应控在4倍水深左右标准答案：B25 .确定海上拖肮速度时，应考虑拖船主机功率、被拖船排水量和所用拖缆安全使用强度等因素，（）。A、拖船主机功率越大、被拖船排水量越小，拖航速度越高B、拖船主机功率越小、被拖船排水量越小，拖航速度越高C、拖船主机功率越小、被拖船排水量越大，拖航速度越高D、拖船主机功率越大、被拖船排水量越大，拖航速度越高标准答案：A26 .主操舵装置应在O和O都设有控制器。A、驾驶室：机舱B、驾驶室：

9、船长室C、驾驶室：机控室D、驾驶室：舵机室标准答案：D27 .船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括O。航道信息：泊位信息：交通信息；气象信息A、B、（）C、豳扩展方形方式；扇形方式；平行航线方式；海空协同搜寻方式A、B、C、陪D、标准答案：D113 .船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时，转向应在较平静海面到来()开始。A、之时B、之前Cn之后D、任何时候标准答案：B114 .船舶探泊前的准备工作中，下述正确的是()A、为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单绑B、在冲车过程中，驾驶员应到船尾监视推进器附近是否有障碍物C、在冲车时，驾驶员监视船尾推进器附近是否有障碍物D、为安全起见，在

10、引航员到船之后，船舶才能进行单绑标准答案：D115 .同一艘船舶在相同的装载条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是0。标准答案：B119 .在狭水道中航行的船舶，顶流过弯时，应使船保持在水道的()；顺流过弯时，应使船保持在水道的()。A、中央：中央略偏凹岸一侧B、中央；中央略偏凸岸一侧C、中央略偏凹岸一侧；中央D、中央略偏凸岸一侧:中央标准答案：C120 .大型船舶离泊时，多采用()方法。A、首先离B、尾先离C、平行离D、自力离标准答案：C121 .在晴朗的黑夜，用望远镜可在Omni1.e处看到冰山。A、0.5B、1C、5【)、2标准答案：B122 .在相对开敞水域，由于风和涨落潮影响，当流与航

11、道走向有一定的交角时，流速越大，交角越大，船速越慢，贝1().A、流压角就越大，船舶向下流漂移速度越慢B、流压角就越大，船舶向下流漂移速度越快C、流压角就越小，船舶向下流漂移速度越慢D、流压角就越小，船舶向下流漂移速度越快标准答案：B123 .发现落水人较早，并在海上可见时，可采用0。A、单旋回B、威廉逊(Wi1.IiamSOn)旋回C、单旋回或斯恰诺(Scharnov)旋回D、威廉逊(Wi1.1.iamson)旋回或斯恰诺(Scharnow)旋回标准答案：A124 .船舶搁浅后，在情况不明时，应()。A、立即全速后退脱浅B、开车使船尾转向深水保护车航C、操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出D

12、、立即查明情况，然后再行动标准答案：D125 .进车时排出流横向力的宜接作用部位是().A、舵B、尾C、螺旋浆D、首标准答案：A126 .在冰量大且有压力的冰中拖带时，拖缆()。A、宜长B、宜短C、长、短任意D、越长越好标准答案：B127 .在实际应用中，我们常说的停车冲程，一般以。船舶的惯性距离作为停车冲程。A、船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时B、船舶对水速度降到能保持能效的最小速度时C、船舶对水速度降到零时I)、船舶对地速度降到零时标准答案：B128 .当发现本船搁浅已难以避免时，如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，应()。A、立即停车B、全速前进C、左右交替满舵D、全速前进并左右

13、交替满舵标准答案：D129 .单车船在运河中航行，一般偏转时可用O纠正。A、车、舵B、短链抛锚C、车、舵、锚D、车、舵、锚、拖船标准答案：A130 .船舶总阻力分为().As基本阻力和附加阻力B、摩擦阻力和泯流阻力C、基本阻力和空气阻力D、摩擦阻力和兴波阻标准答案：A131 .匏泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于。oA、 5cmsB、 10cmsC、 15cmsD、 20cms标准答案：B132 .船停车后的停船距离(冲程)是指0。A、船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离B、船舶在宜航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离C、船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑

14、行距离D、船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离标准答案：A133 .拖船制动适用于O。A、高速或港内水域且多用于大型船舶B、低速或港内水域且多用于小型船舶C、高速或港内水域且多用于中小型船舶D、低速或港内水域且多用于大型船舶标准答案：D134 .下列关于浅水效应的说法正确的是O。船体所受阻力将增加I：舵力有所下降但下降不大：船舶由深水水域驶入浅水域时船速会下降，螺旋浆的滑失比将增大：浅水效应使得船舶航向稔定性变差A、(g)B、C、D、标准答案：A135 .船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向O横倾，在定常旋回阶段将向()横倾。A、转舵一侧：转舵相反一侧B、转舵一侧：转舵一侧C、转舵相反一侧：转舵一侧D、转舵相反一侧：转舵相反一侧标准答案：A136 .船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是()。A、重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，并降低入泊速度B、空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜小，以提高风致漂移C、空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以提高风致