机械通用零部件行业“十三五”发展规划.文档.docx

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1、机械通用零部件行业“十三五”发展规划.d。C中国机械通用零部件工业协会机械通用零部件行业十三五”发展规划（讨论稿）目录一、发展现状与面临形势（一）发展现状（二）存在差距1、核心技术薄弱2、产品质量仍有差距3、综合效益较低4、发展理念有待提升5、支撑服务体系薄弱（三）面临形势1、产业发展新常态2、新工业技术革命机遇与打敲4、市场新形势、新特点4、重大装备配套领域市场需求预测二、指导思想与发展目标（一）指导思想（二）发展目标三、产业发展重点（一）高速精密齿轮及传动装置（二）高强度紧固件（三）高速、高精度链传动（四）高性能、高可靠性联轴器、制动器（五）高应力、抗疲劳弹簧（六）高密度、高强度粉末冶金零

2、件四、重点任务(一)推进自主创新工程，突破技术发展敏1、核心产品专项计划2、标志性产品专项(二)推进提质增效工程，实现质量升级1、制造过程的质量管理2、职业技能培训计划3、钢材提质行动计划4、标准的制修订和宣贯5、提高综合效益(三)推进结构调整工程，加快产业转型升级1、专精特发展、服务型延伸(1)开展一厂一品一创新行动计划(2)支持大型企业集团，发展网络化企业集群(3)推动服务型制造业发展，提供整体解决方案2、智能化转型发展(1)智能化工艺、智能产品(2)智能制造生产线(3)网络化智能制造企业(4)电子商务平台3、坚持绿色发展(1)绿色制造企业(2)制造绿色产品(四)推进软实力培育工程，增强企

3、业持续发展力1、培育正能量的企业文化2、坚持品牌建设3、坚持以人为本4、提高战略决策能力、执行力(五)推进技术支撑体系建设，夯实技术创新基础五、政策建议中国机械通用零部件工业协会机械通用零部件行业十三五”发展规划（讨论稿）“十三五”期间是机械工业调结构转方式产业升级的重要时期，是机械工业实施制造业强国战略”的重要阶段。基础零部件核心技术的突破是确保制造业强国战略目标实现的关键.“十三五规划是行业发展纲领性的文件，是支持政府决策的重要参考依据。规划编制的过程是凝聚行业智慧，展现行业意志，反映行业诉求，影响政府决策，业界形成发展共识的过程，是协会引领行业、服务行业发展的一项重要工作。编制规划的原则

4、：贯彻落实中国制造2025目标任务，做强做大零部件产业；既要为企业战略发展提供导向性意见，又要为政府部门建言献策；坚持问题导向，不求面面俱到，有限目标，聚焦短板，集中发力，务求突破。“十三五”行业发展规划明确一条发展主线，一个发展中心、推进五大重点工程，落实四项行动计划，引导动员企业，以改革创新的精神破解发展瓶颈，推动零部件产业由中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品懈专变。本行业发展规划受工信部装备司委托编制，规划期为20162020/25年。一、发展现状与面临形势（一）发展现状1、成为门类齐全、规模大、基础坚实、有竞争力的零部件制造大国目前，我国机械通用零部件规模

5、以上的生产企业有3000多家，其中主要骨干企业约500余家，各专业都涌现出在国际上有相当影响的骨干企业。经济持续平稳发展，整体实力明显增强.2015年销售额超过3680多亿元，出口140多亿美元，十二五销售额年平均增长率7%,出口增长约10%,我国已经成为门类齐全、规模大、基础坚实、有竞争力的零部件制造大国。2、为重大装备配套能力明显提高，企业走向世界开局良好近年来企业通过创新发展、转型升级实现了产品技术和质量的提升，积极为主机装备提供优良配套产品，为汽车装备、轨道交通、航空航天、海工船舶以及风电和核电等主机装备提供优良配套产品。国内市场占有率已达80%左右,并大量出口国外市场。行业经济运行质

6、量和效益明显提高。高性能齿轮箱制造取得了重要进展。为风力发电配套的风电增速器国内市场已达90%左右，并大量出口，为核电配套的6500KW蜗壳循环泵齿轮箱70%已实现国产化；研发的380kmh高寒高速列车用齿轮箱已用于哈大高速动车组试运行；自主研发的2GWH5410E”三用工作船大功率齿轮箱，已替代进口；研制出12万转/分以上的超高转速的专用齿轮装置已交付用户；自主研发的重载卡车变速箱产品已达到国际先进水平，连续九年产销位于世界第一。在链传动方面，高速高精汽车发动机正时链传动系统、汽车自动变速箱的Hy-Vo高速齿形链、为国产大飞机配套的航空链、飞机空中加油的链条输送系统、抗疲劳耐腐蚀耐磨损的特种

7、链条等已为汽车、飞机、工程机械、舰船海洋工程等配套。链传动产品从过去边缘市场进入了国际主流市场，部分企业的产品被世界一流的OEM认可，为其主机配套。在传动联结件方面，为轧钢机、大型气轮机、船舶、核电站、风力发电机、矿冶机械等提供部分配套联轴器。在紧固件产品方面，高强度紧固件已经为汽车、高速铁路、重大工程配套，开发成功应用于C919.ARJ21-700等飞机上使用的铝合金狮钉、钛合金紧固件、钛合金高锁螺栓等产品，开始替代进口，并取得供应商许可证。在弹簧产品方面，已为国产汽车和合资汽车配套悬架弹簧、稳定杆，为各类发动机配套气门弹簧，为火电厂提供亚临界、超临界、超超临界压力的安全阀弹簧，为200km

8、h以下动车组配套转向架弹簧等。粉末冶金零件已大量用于汽车、家电、摩托车等领域，在重大装备方面包括商业飞机、高速火车等的刹车盘、风力发电制动系统、船舶制动系统用的摩擦材料(片)等也得到应用.企业走向世界开局良好.有不少企业纷纷走出国门，在国外投资办厂,创办各种模式的经营公司，为客户提供面对面的服务。其中东华链条收购德国KC)Bo公司、控股日本EK公司、在六个国家设立制造销售公司，布局欧亚美，运营状态良好；上海集优机械股份有限公司收购全球最大的荷兰紧固件销售公司，强化了全球紧固件销售公司的强势地位。从上可以看出企业家们全球发展布局的战略眼光，并取得良好开局.3、自主创新能力有所增强，技术基础有所提

9、高(1)在技术基础建设方面取得进展。2015年底，约有14家企业授予国家级的技术中心称号，省级、行业级的技术中心约24个。企业通过建立的国家级或省市级研发中心、博士工作站、与高等院校合作等多种方式推动企业的产品设计能力提升、制造工艺改善，并实现产品的优化升级。(2)取得一批重大科技成果。由南京高速齿轮制造有限公司，重庆大学，郑州机械研究所，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司历经八年攻关高端重载齿轮箱传动装置关键技术及产业化项目荣获2014年度国家科技进步二等奖，打破了20年来没有齿轮国家级奖项的局面.一批成果获得了省部级科技进步奖一、二等奖，一批为重大装备配套的强基工程项目正在紧锣密鼓进行.企业专

10、利技术的数量和质量有新的提高，专利技术数量呈明显的上升趋势。(3)标准制修订取得新的进展。完成了一批国家标准和行业标准的制修订，及时将最新的研究成果及技术进步体现在标准中；积极参加国际标准制修订，承担制定了一批国际标准。4、企业创新的理念、管理水平显著提高广大企业坚持调整转型优结构、创新驱动促发展，主动适应新常态、积极应对新挑战。坚持专精特发展，重视提质增效。企业进行高水平的技术改造，采用新技术、新装备、建设自动检测生产线，显著提高生产效率和产品质量。企业依法经营和承担社会责任的意识、环保和安全生产意识明显加强，努力建设资源节约型、环境友好型制造企业。通过不同程度的在技术创新、管理创新、营销创

11、新等方面的实践，推动企业的升级发展。(二)存在差距现阶段行业发展的主要问题是产业大而不强，自主创新能力不强，产品质量和综合效益不高，结构性矛盾突出，主要表现在以下方面：1、核心技术薄弱我国机械通用零部件核心技术薄弱，主要表现在核心技术创新能力不足，原创性技术产品不多，研发周期长效率低，如齿轮研发周期是国外同类产品的2-3倍,新产品贡献率是国外的1/10。汽车自动变速器、高速列车齿轮箱、大型火电齿轮调速装置、机器人精密减速器、高档汽车发动机时规链传动系统、汽车变速箱高速齿形链和哈瓦链、CVT无极变速链、汽车发动机紧固件、高应力气门弹簧、离合器及变速箱弹簧等及超纯净高强度线材目前仍依赖进口。201

12、5年齿轮进出口逆差80亿美元。紧固件是出口大国，但进出口价差高达6-8倍之多。高端核心基础件对外依存度到达80%左右，严重影响国家经济和国防安全.2、产品质量仍有差距中低档产品产能过剩，高档产品能力不足，形成低层次重复建设，同质化现象普遍。据初步统计：高档产品占比约10%,中档产品占比约50%,低档产品占比约40%产业集中度较低，CR1.O约30%.产品服役寿命较短、可靠性较差，同国外先进水平有明显差距。如国外;气车齿轮的普遍寿命为100-130万公里，我国汽车齿轮普遍寿命20-30万公里；国外飞机齿轮寿命为30000h,我国飞机齿轮寿命为1000h左右；发达国家的汽车行驶30万公里链条磨损率

13、小于0.8%,而我国汽车行驶20万公里链条磨损率小于1.0%。3、综合效益较低生产效率、材料利用率、产品一次合格率、以及单位产品综合能丽口污螂排放水平与国际先进水平差距显著。目前,我国能源利用效率约为30%r比发达国家低近10个百分点,工业废物密度大约是德国的20倍。4、发展理念有待提升美德日等国基础产业经过一、二百年发展，已经形成一批差异化定位的专精特类型企业，困绕核心业务纵深发展，产品质量精益求精，在细分市场上具有很强的竞争力.骨干企业重视垂直产业链的创新发展，构成持续创新支撑体系.整个行业具有创新创业的良好生态环境，创新的精神和文化，保护知识产权,提高对承担风险的激励，创造开放与宽容的氛

14、围。回顾我们企业发展历程，求大不求精的观念盛行，近年来发展观念开始转变，重视专精特的发展，但在行动实践和技术基础上仍有差距，企业创新能力不强，研发投入不足（约2%,发达国家4-5%）;科技人员平均拥有量低（3%,发达国家5%）;原创性技术人才短缺，人才断层等问题困扰企业发展。如何专出特色、专出精品显得力不从心。5、支撑服务体系薄弱我国产业核心技术创新能力不足、创新效率不高的重要原因之一是缺少两个支撑体系：即共性技术支撑体系和“专精特”产业技术支撑体系。（三）面临形势1、产业发展新常态行业发展特点：一是经济增长产业升级将更多依靠人力资本质量和技术进步，创新成为驱动发展新动力；二是高质高效集约化发

15、展成为业界发展的主流宗旨；三是绿色制造是企业发展新业态；四是服务性制造业将是产业发展的新延伸新拓展；五是网络化智能化制造是制造业发展的新趋势，零部件产业趋向纵向智能化发展或横向跨界整合的网络化发展。要全面分析认识产业发展的新常态、新要求，遵循产业发展规律,抓住新机遇迎接新挑战。低温、耐高压力、轻量化、长寿命等方向发展。微锻技术向高速度、高精度、复杂冷成形方向发展；大件产品由热成形向冷温锻锻成形发展；中小型零件，如轴类、小模数齿轮等，冷挤、温挤复合工艺将广泛使用.共性技术研究向高速冲击载荷下冷温锻锻成形机理、流动应力模型、CAE数值仿真模拟发展。零缺陷已是高质量的必备条件，国外知名紧固件企业在紧固件结构谢十、新材料、润滑、热处理、表面处理等方面进行技术改进，不断提高了紧固件的技术性能。发展高品质钢材、耐热钢、耐腐蚀、高韧性抗疲劳及钛合金、铝合金等高强度紧固件产品，为汽车发动机、核电、风电、高铁及大飞机等重大工程酉瞳服务。匕次IJ时耐德斯洛夫公司(NEDSCHRe)EF)技术中心已开发成铝合金新型紧