10.盾构机滚轮式整体过站技术_.docx

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1、中建八局10项新技术（2019版）技术交流培训盾构机滚轮式整体过站技术单位：轨道公司汇报人：唐高洪2019年11月26日S1.中国筑第八工程局在限公司CCMmXTMFWXTW技术内容简介工艺流程及操作要点技术指标适用范围应用效果分析及推广前景;一部分五;第一部分技术内容简介构体轮站盾整滚过：3.：中国MMkT程局有限公司4EtucanEicrgdohtwUgNnVV2o*nc*f9CXSro;4CXRP1TD卜盾构机过站时无需拆除、再次安装，减少了转/减少了费用。中国酬第A1.程局有限公司682COKiYRUCDOMSCMQMIMKO-MMMtCOfiP1.TD第二部分工艺流程及操作要点工艺流

2、程及操作要点ES1.工艺原理盾构机掘进完成某段隧道后，盾体进入接收井阶段，分别在前盾和中盾特定位置焊接特制滚轮，并将滚轮置于事先固定好的行走轨道上，通过盾构机自身推进系统推进实现盾体滑行。盾体进入接收井后，一方面在盾体后方轨道上安装活动的、可反复拆装的反力装置，为液压油缸推进提供反推力，另一方面在盾构机连接桥下方安装后配套行走轨道，后配套行走轨道标高与隧道内轨道顺接，最终实现了整个盾构机在既定轨道上行走，行走过程中通过合理铺设轨道线路实现盾构按既定线路行走。中国*95/5程局有隈公司8CHWACC*5TWUCTODOfTMCtONnnM3DMSODDGKTMgKCPMg8H21.TD滚轮定位图

3、轨道铺设示意图1、盾构机到站施工准备(2)、在洞圈安装橡胶止水帘布、折叶压板等组成的密封装置，作为盾构到站阶段临时的防水措施，同时做好二次始发基座的安装与固定。(3)、盾构机切口到达车站连续墙前10环时，采用慢速连续稍微欠压掘进，刀盘转速及掘进推力均相应减小，其中推进速度应控制在1015mmmin以内,推力左线控制在700t左右(可根据地层适当调整),刀盘转速控制在081.2rp110在即将破洞时，应尽量掏空仓内的泥土，使盾构正面土压力降低到最低值。洞门破除后，盾构应尽快连续推进和拼装管片，确保管片环间推力，并尽量缩短盾构进洞时间，减少水和土体的流失。洞圈特殊环管片脱出盾尾后，必要时采用二次注

4、浆将管片和洞圈的间隙进行填充，以防止水土流失造成危险。1、盾构机到站施工准备技术要点及指耗1）盾构推进至最后15Qm左右时，进行贯通前的联系测咨，复检盾构所处的方位，确认盾构状态，以便盾构接收正确无误的落到接收钢轨上。2）以距离到达50m为起点，结合洞门位置，根据设计线路，制定严格的掘进计划，落实到每一环。3）到站前20环要采取辅助措施确保管片环间连接力，以防盾构掘进推力的减小引起环间推力不足而影响密封防水效果。4）到站前20环要根据复测结果确定掘进参数，确保到站前10环调整好盾构机姿态，以确保车站端墙的稳定和防止地层坍塌。5）盾构进洞前，对车站接收井及始发井标高进行处理，确保进洞时盾体滚轮略

5、高于于盾体轨道，盾体出洞上始发基座时，盾体略高于始发基座5mm0过站轮轨及盾体防I头装示意图6）当刀盘过完围护结构后，铺设钢板，然后延盾构轴线方向把轨道固定在钢板上，间距一般为2.5%当刀盘进入车站Im的时候，在刀盘的正下方,铺设一玄长为654Inm宽的两根钢轨托架（以盾体直径645Omn1.为例），钢轨下横向并m甫设琥10长175X175X7.5X11型钢，防止盾体磕头；工艺流程及操作要点1、盾构机到站施工准备f1.OH当校接进入车站时，把第二组滚轮的支腿焊接在离皎接往刀盘0.89m的位置。技术要点及措施7）当盾构机切口进入车站内1.2m左右，把第一组滚轮的支腿焊接在离切口加的位置。困护眩加

6、体Tt第二支胭喇际意图中国筑第八工程局有限公司12Ou*ccsnucwOKTWRMONtbg15CHXT1.TD2、过站滚轮焊接过站滚轮及轮架均采用钢结构，共采用4组，其基本尺寸需根据盾构机自身重量，盾体尺寸等参数确定，必要时滚轮滚轴采用高强度合金钢，制作时须在滚轴内预留润滑油道，便于后期保养与维护与盾体焊接的部分留置坡口，便于焊接，焊接时采用二氧化碳气体保护焊。焊接位置需根据精确计算确保4组滚轮受力均匀中国建筑第八工程局有限公司13CMCOMimucnOMIatefTMtaQM*qQfvtHX小车铺设位置简图二、工艺流程及操作要点5、盾体及后备套整体过站中国JtSHPUC程局富隈公司17ou

7、*CohstwuctkwtxxwensNemcCrme：8“TO把反力装置的支撑座与盾尾的钢轨用螺栓连接，利用盾构机的8号液压油缸伸长提供动力（最大伸长量为200Omm）,8号液压油缸伸长到最多允许值后，反力支撑座松开，8号液压油缸收回，同时把反力装置也纵向移动，推进速度为510cmmin0反复循环，盾体和后备套在钢轨上纵向滚移。调整始发井段底板标高，使盾体的标高大于始发托架的轨道顶标高5间，当盾体移动至始发架端部时，确保盾体能顺利推上始发托架。(91.11三、技术指标2、材料技术指标滚轮及反力装置制作验收质量执行钢结构工程施工质量验收规范，切割采用机械剪切,允许偏差应符合“机械剪切的允许偏差

8、表”的规定，边缘加工时，其刨削量不应小于2.Omm,边缘加工允许偏差应符合“边缘加工的允许偏差表”的规定机械剪切的允许偏差表边缘加琉允许偏差衰项目允许信差(加)零件宽度、长度3.0边绿缺技1.0型例瑞陆垂直度2.0项目允许偏差(If1.1.)零件宽度、长度1.0加工边m战度1/3000,且不应大于2.0相邻两边夹角6*加工面垂直度0.025t,且不应大于0.5加工面表面粗精度50S中国-MSUkT程局有限公司2（）82ComTRUCTIOHCCMTHC1.tMIRMOCMHePATO11技术指标二3、其他技术指标滚轮与盾体的焊接验收质量执行建筑钢结构焊接技术规程及钢焊缝手工超声波探伤方法及质量

9、分级法，其焊接坡口的形状和尺寸、焊缝厚度、焊接节点形式、焊接质量笺的府符合加手冬班表盾构捻洞前:油车虚接收井及始发井标高进行处理，确保进洞时盾体滚轮底部高于盾体轨道顶面IOmIn左右，盾构始发前上始发基座时，盾体略高于始发基座5mm左右。滚轮轮架与盾体焊接完成，外观检查合格后，应进行100$无损检测，监测合格后方可使用。中国建筑第八工程局有限公司21适用范围1、盾构法隧道施工时，盾构机须在已建成的车站、隧道等结构直接通过时，均可采用本技术，盾构机无需拆卸和转场。2、适用地铁车站要求：底板站台层净高盾构机刀盘外径+05m,立柱与标准段侧墙距离盾构机刀盘外径+O5m,接收井长度盾构机主机长度+1.

10、5mIu1.中国建筑第八工程局有限公司23JCMMAOOMiTaiJCTWMMMTMIMQMKMMGOfmeMCWITO第五部分应用效果分析及推广前景:、应用效果分析及推广J=BfoC景.一见G，1一一序过站形式技术双杂性机械设备及相应操作IZ成熟性工期（案例）费用（人材机）曲体经济效益本工法盾构机过站时，盾构机无需拆除、再次安装，减少了转场环节，过站自身液压系统完整，可利用盾构机自身动力系统提供盾构机过站动力，取消了原过站时需配备的液压顶推系统，且滚动过站速度得到了大幅提升。以20Om车站为例，滚轮式整体过站耗时4天，普通过站耗时14天，平移过站耗时18天，吊运过站6。天。1吊运过站技术成熟

11、操作容Jfi构机拆卸、M出、运输、吊放、任何一个环节部出钱我力工龙成熟拆、吊运、装、调试内60d品说,需要大*的机械设备租做册SifiTWff1.费时、费钱.金力,安全风险赢2平移过站技术或熟,操作较容M%体安放托架.底板铺设轨道,安装推进牵引笠W.厩构机需与后配套新开工艺成熟平均版天移动ISo1.拆装连桥接为4d楂少的机械设备费用、人工费用和设备费用成本一版、工期一股3普地整体过站技术成熟.操作校容瑞所体安放托架或Ifr.底板铺谀轨i.安装推进装置,M构无需嘶开，利用防构口身推力工艺汝成鹏乎均斑天林4ft15m.无甯拆装连接桥较少的机蛾设稿矣用、人工费用和设备费用成本较低、工期牧也4浪轮区整体过站技术成熟,操作部U历休安装法轮，底板铺设轨道.质体轨道后安装渝财反力装置，利用后构自身推力快速整体过站工艺较成熟，版工要求高平均好天50n,无第拆装连16桥（南京地铁3号线星火路站、南京地铁10号线凤凰大街站）旅用班锻人札利i1.1.无设的，掘增少备构t外Si设一S人81公成本械低、工期极25中国建物1.”UZ程局有限公司EKAC5EUCTQWTOKTMCMKCE2UM5FCORP.ITD应用效果分析及推广前景应用案例/4*4tKXRt*UX.5MI2