交通枢纽岩土工程施工技术.docx

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1、北京城市副中心一亚洲最大交通枢纽岩土工程施工技术:张治华目录CONTENT一、项目播兄二、基坑工程设计方案三、基坑工程施工一、项目概况项目背景及总平面项目构成36公顷先期就范围项目背景组成东部地区大型全地下多层次综合交通枢纽。两条城际铁路（京唐、城际联络线）；城市硝中心交通抠如位于删中心修体空间的枝心位置.是北京城市总体规划中提出的I个全国客运枢如之一.作为城市副中心、年行动计划的为点建设项目,在解决好副中心职住平衡,避免人进火出，完善交通比费等方闻具有而更造义,是城市副中心的对外交通”户.是引领城市功能优化的活力引擎.三条轨道交通线路（平谷线、M1.OI线、M6线）周边环境副中心站及隧道夹在

2、北运河和运潮碱河两河之间，从西向东下穿既有的地铁6号线盾构区间、芙蓉东路、玉带河大街、六环西侧路、东六环四条现状道路。再向东下穿古路县县城遗址。线路北侧是既有京哈铁路，站台区最外侧线路与京哈线路中心距离是44m0四条既有道路在与副中心相交部位，都是下拉槽。在场区的东南侧，六环西侧路西根I,有紫运南里小区，有6栋21、22层左右的高层住宅。重大管线主要有芙蓉东路西侧的高压电力塔，六环东恻直径Im的超高压燃气。方案控制点东六环人地京唐：17%。下穿北运河后下穿6号线，17%。上坡进站京唐过文物：2.8%o下坡城际联：17%。下穿北运河后下穿6号线，17上坡进站城际联过文物：6%。下坡接23%。下坡

3、车站埋深：33m,地下三层方案。控制点：下穿北运河采取盾构方案，需要满足河道与铁路运营要求。（纵坡17%。）控制点：下穿6号线距离需要满足运营安全要求。（间距2.5m）控制点：西咽喉区上坡进站（17%o）,需要满足铁路运营要求。控制点：东段区间下穿路县故城遗址需要满足文物保护要求（10.71.1.9m）.主体结构方案(1)东侧临近盾构井的双线和三线段采用明挖拱形结构，其余采用矩形框架混凝土结构。(2)矩形结构为三层结构，顶板覆土3.Om,密桩；拱形断面区域，顶板覆土约2025m,无桩。(3)站台区及西咽喉分布有高层及裙房建筑。建筑高度为80100m,钢框架结构，东咽喉区为三层结构。2020年2

4、024年2025年基坑分三期施工，一期基坑2019年12月开工，工期约一年半，二期基坑2021年6月开工，工期约一年半，三期基坑仅余六环路附近，2022年12月开工，工期约1年，设备、装修及试运营工期约一年I1.区基坑围护方案2、内支撑方案基坑在地下一层采用顺做方案，放坡8米。地下二层及地下三层采用内支撑方案。方案优占.(J.基坑顺做，出土简单，施工难度小。(2)工期短。方案问题：(1)环撑范围内需一次施工完成;(2)支撑跨度达到近200米，刚度小，基坑变形大。成槽施工双轮洗洗削工艺的布置1*“设”2烧“比浆柒3除的洪4凯素通5地制6HIW聚眼优比ft3-O.Sm.钢管柱桩施工技术桩位测放钻孔

5、压人护斯护斯复测成孔磁序号成孔方法桩径允许偏&mm）垂直度允许偏差班位允许i（mm）1泥浆护壁拈孔桩力01620根据建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）护筒设置应符合下列规定：1）护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于5O11n;2）护筒可用48nm厚钢板制作.其内径应大于钻头直径100mm,上部宜开设12个溢浆孔；3）护筒的埋设深度：在黏性土中不宜小于1.Om;砂土中不宜小于1.5m,护筒下端外侧应采用粘土填实；其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求.本工程护筒长度60m,保证护筒底端坐在原状土层即可。钢筋笼制作钢筋下料切断套丝工艺制作I丝扣质置检查INBS头切”号项目允许偏

6、空(W1.)检皆方法1锅前骨架u50尺破检修2钢沥件架百径10尺朵检杳3主士间距10尺量检杳4雉的间距20尺量检杳5制筋竹架南在度1/200吊注检杳6保护层原10尺盘检百1.切IW方法：稿的割机切射K胃鲂送头几何R寸不现处的0分(20-30mm).?.s*.面硒R阳的航B朝机或口它与用Gm=i%,FMrenn方法.1枪起M*头平整,横断由邛整和与翻防M枝金.陵头履检1.棺0方法除於盘日it美长值.快包过头,蚁外尺寸.tt:fi头外用B煌由玄，.九滑.恰必方法(I1.使用农林*尺除/丝头长度伯号定是总合格,拄头所施应本军(2)惧IS灶美续外在尺寸的松社符合道环取MK利应入整个长JS阳长度,而止珞

7、初3人饵接加强前成重待检加强筋、吊筋、吊点、吊点加强筋制作基坑封底施工多孔超深超高压旋喷桩-施工过程中遇到难点及解决措施（二）难点：遇到地连墙槽壁加固用三轴搅拌桩，三轴搅拌桩直径80Omm,加固深度6m,致引孔设备施工时钻头偏移严重，且钻头无法钻入地层内。解决方案：此三轴搅拌桩范围内采用潜孔锤头进行引孔。多孔超深超高压工法-基坑封底试验高压旋喷桩无侧限抗压取芯部位北京市副中。阴Ct合之通枢工程0】标段城际车触ISAK下福E沟在取芯试样经抗压试验结果符合设计要求,达到6.42MPa取芯试样经抗渗试验结果符合设计要求基坑封底试验多孔超深超高压旋喷桩-分层抽水验证基坑封底试验J12S封底周边降水井（

8、S1.4、S35）稳定维持在-27.027.5mS9S9S9各层降水井抽水曲线图O6.176.196.216.236.256.276.297.17.37.57.37.57.77.97.117.137.157.177.197.217.237.257.277.297.31-5多孔超深超高压旋喷桩施工小结：1 .北京城市副中心综合交通枢纽O1.标多孔超深超高压旋喷桩共214根，根据设计要求进行封底取芯验证，取芯原则选取叠合部位、分散取芯。；2 .抗压强度验证取四处，抗渗取芯三处，经监理见证取芯并送试验室试验，抗压、抗渗均符合设计要求。3 .在封底区域施做三眼降水井S97#（深度18m,抽第一层承压水）,S98#（深度30m,抽第二层承压水），S99#（深度40m,抽第三层承压水），此三眼井为验证封底区域四周、底部是否渗漏提供数据支持。4 .截止2021年7月30日,S97#、S98#疏干井已将第一层、第二层承压水抽空，S99#并多日水位处于-38.5m（四周降水井水位-27.0m）,证明超深超高压封底效果良好，满足基坑土方开挖要求，目前已顺利做完结构底板。5 .根据以上数据表明，多孔超深超高压旋喷设计直径260Omm,间距200Omm,满足封底要求，旋喷桩体中土体颗粒与水泥浆液混合均匀，旋喷桩头的混合浆液，在土层中形成具有一定强度的固结体，对封堵承压水起到关键作用。