基础设施项目创效案例汇编.docx

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1、中建XX集团XX公司基础设施项目创效案例汇编（2022年3月）目录一集团版本(2019)1二公司版本(20192021)140项目名称桥粢采空区地基搅拌上料系统优化铁路特大桥09JtDKMI*505DKMI+8。8段处于硫原矿采空区,采用案例背景全埴充压力注浆对枭空区进行处理,采空区地施处理采用钻孔注浆施工。采空区I：程包括先导孔65个.物榇断面109对.注浆及崔修孔713个：设计注浆Ift55709.2n,.创效思路采用建立笄合站机械化上料搅拌系统代件人1：上料.创效指it采用建立2台搅井系统共6个搅拌池同时搅拌施工，按300，/套天.在注浆施工过程中，采用建立搅拌站自动化上料搅拌系统,减少

2、人工上创效效注料操作的原材料的将耗7%左右,节约成本约73万元,机械化代替人工生产浆液减少人工费、仓储跄、倒运黄、机械设备精等节约成本132万，累计创效205万元.案例Ir1.t原设计BJ1.DK343+270.14BJI.DK343+438.00段路站、右DK345+035.00tDK345+240,OO段路登和DK343+732.00DK343+880,00段路基的弱风化岩石挖方部分用作于BJI.DK342+890.00BJ1.NC343194.10段、BJU)K343+270.14-BJ1.DK343M38.00段、Bj1.DKM4+137.56BJUK344*275.00段，右DK34

3、5+035.00右DK345*240.00段、DK5+9O5.0ODK342+716.96段断链DK5+800DK342+635.92)、DK342+857.10-DK343000.00段和DK343+340DK344+360段等7段路基的填料.共计地方50636献.因利用方作为埴方谛姓二次破碎，成本较高，且该施工项目为项目亏损可；创效用踣将利用方变更为弃方.填料来源改为借土域方.采用磁道斜井的弃硒作为路基域斜.创效指线与设计单位沟通协调.优化设计.创效效益1 .优化前：利用布地方50636n,测盘成本=12.49元*50636m=758783元：合同收入=632266元；总效益=632266

4、元-758783元=T26517元；2 .优化后：1）非冻IKA、B组27876m优化完成成本=37.32元*27876m*=1040228元；优化完成收入=55.63元/27876=1550759元；效益1550759元1040228元=510531元：2）A、B组I731611,优化完成成本=36.48元*1731.6r?=631771元：优化完成收入=48.64元*17316P=842244元：效益=842244元-631771210473元：3）普通5444/优化完成成木=36.99元*54Mi1.=201382元；优化完成收入=52.90元*54M1.1.=287993元；效林287

5、993元-201382元8661。元；总效益=201382元+287993元+86610元=807615元：优化前后产生效益807615元（-126517元）934132元。路基利用石填方变更为弃方填方优化项目名爵项目名称Jf1.JJ1.1.盾构区间假如盾构管片运距优化概律中由构管片运距按30km考虑，在实际施工中,项目管片从周边最近管片厂彭山管片场及中铁八局管片厂（营白江物流园区）采购,平均运坨为54.23kn.创效思路E构管片运距按51km计尊,将极肾收入价增加为665.85元/m3,增加概算中盾构管片运矩费用创效指*脂构工区提供管片运距困及说明,商务部提供管片采购合同，交设计与财评中位，

6、增加察算中盾构管片的运距,增加盾构管片/JE1.E算费用,增收减亏.创效效效实施本优化前.概克中盾构管片运即按30kn考虑.目前项目管片从173号厂及753号采购，平均运距约为54.23km（确保财评单位确认50km。我标段庙构管片混凝土运粕“撞”934161.53元，实施优化后概。中盾构笆片运矩按实际平均运拒54kn考虑,减少亏根11934i6%53元,且增加收入2983541.H元.后构机出土口优化案例#景原设计图纸中,在t车站设4个出土1.2#车站设2个出土口.1#车站设4个出土口,2#车站设2个出土U优化为蟀车站大里程设1个,2#车站大里程设2个出土口减少3个出土口.为满足工期要求，与

7、设计侍商后，优化为I#乍站大学.程设1个出土口，2#车站大里程设2个出土口.减少出土U数盘。创效效叁优化后节省出土1.1.临工费用约50万元,低瓦斯随道通风优化案例Ir1.t低瓦斯隧道回应风速必须到达1is低瓦妍唯道I可风风速必须到达1.“s,拱顶每隔200In需设汽个轴流风创效“机优化为将隧道InI风速控制在05ms.发现瓦斯时将I可风速提高到1./s，同时取Jfi轴流风机，加大iH1.风机功率.按照轨道集团低瓦斯建道作业指导书要求.低瓦斯隧道目凤风速必须到达1.B/s.拱顶每IW200m霜设置一个轴流风机,保证风速要求.但是如果按照1.11s的回风速度.台车出风口风速接近IONs.在该区域

8、无法保证人员安全创效指*作业.咨询煤矿通风方而专冢后,在通风方案专家论证时,我方提出将回风通拄制在0.5s.发现瓦斯时将回风速提高到1.ms,同时取消轴流风机.加大洞口风机功率，这样既保证了平时作业安全，乂保证了瓦斯陡道施工安全.创效效叁优化后节省轴流风机等设备成本约150万元项目名称陡道拱顶卷片嵌缱优化案例#景原图纸要求首片全环联缝胸工创效思路竹片全环嵌缝施工优化为取消拱顶90度范国内的嵌缝施工创效擒Mi项目包含6个区间.盾构体无非常大：管片全环嵌缝施1：过程中.存在安全隐患.特别是拱顶,列举岛速行驶时.顶郃小块发生脱落.会造成安全向题与多方协商后取消拱顶90的用内管片嵌维.创效效益预计效拄

9、约300万兀项目名稼区间锚案预处理施工技术优化案例Ir最区间随道需下穿来福士铺索段,为诲免影晌IS构推进.需预先对其进行锚索处理，原设计先开挖人工挖孔板，采用旋殖桩和现浇混凝土进行支护后，使用套管钻机拔出锚索.创效眼踣优化锚索切割方法，应接枭用旋挖钻切割锚索.创效指*原方案施工人工挖孔佻存在普常大的作业风险,且在经过梆盍拔除试猿后,其成功率底，且工期长,无法满足项目按时翊车的条件,特向业主申报优化方案,推Wi晓设计方案。项目部优化后首先采用直径IOIX用800的货挖桩自隧道中心切断锚索后,在陂道左右2m,随道以上3米,隧道以下Ir.范眼内.5ff1.H三600450的双管高压旋喷桩进行全管高注

10、浆加固,确保JS构机能在任意位置开仓处理锦索.创效效效概算额为：人工挖孔1.7万方，播点拔除5170%旋啖桩9720n.羯心下浮总额，共为1。68.07万元，成本费1538.27万元.预。效益为：1068.07万元-1538.27万元=-470.20万元.优化后工程最为：省去人工挖孔桩，旋挖桩3629%600045。旋改桩注浆80250米,注浆水泥消耗为80201,变更后概以下浮后总颔为1804.76万元，成本费1467.49万元.实际效益为：1804.76万元-1467.49万元=337.27万元技术创效金额为：337.27-470,20)807.47万元项目名称区间建筑物加固施工技术优化案

11、例背最晒构掘进前,对他穿建筑物（锦华时装、由油第一工业区105株、下穿建筑物（富利制衣、长兴电器、华亚塑料、工业区旧食空）等6株建筑物沿逑筑物轮麻进行袖牌管斜孔注单液浆加固,加固深度为隧道项至地面,袖阀管果用1.5mX1.5m梅花型布Is1.浆液控制水灰比为1:1,经过计扰油阀管共1558根。赳效思路取消地面釉阀管注浆，采取的构掘进跟踪注浆.创效指凝提出优化建筑物加固方案，将预先袖阀管斜孔注浆改为监测跟踪注浆，在盾构掘进过程中，黑屈对盾构机参数控M,采用以I司步注浆和二次注炭为主.监测嵬踪注浆为轴的优化方式.创效皿概双额为：袖阀管注装14047m,成本为126.42万元,就第下浮总额为1.10

12、万元。JS算效益为:284.10-126.42=757.68万元.优化后工程量为I地面加国试桩864m.H-下穿时补注浆28m.概算下浮后总额为284.IO万元,成木费8.O1.万元。实际效益为:284,10-8.01=267.06万元技术创效金额为：267.06-157.68=118.38万元项目名称区间盾构机制内拆机技术优化原设计方案为：为给区间左右线提供盾构机接收条件,将1#车站的盾构接收并单独划分给我项目提前施工.该接收并正好位于创业路主干道的正中央，导致郎工组织非常困难，但其前期工程就涉及到周边绿化迁移，燃气、电力、通信、雨水箱涵等错标攵杂的管改迁队及2个阶段的交通疏解等.且工期不可

13、控，不能湎足项目按时通车的时间节点。因此原后构接收井施工案例方窠存在以下缺陷：1,由于朽构接收竖井位于创业路正中央，导致了竖井只能采用半盏挖法胞工，且K井施工涉及到燃气、通信、雨水、污水等管线改迁,施工组银非常困难.2.结合管线改迁、交通倒边等前期工作以及登井施工的工期，Ai少需9个月才能具备盾构机接收条件，不能满足盾构机翔进工期.创效用Ift取消肝构井拖1.盾构机采用洞内拆机运至2#车站吊出.缩小竖井范围，左战设况竖井正常吊电；右线不住做盾构接收并，哂构创效指黛机到达加同区后,进行洞内拆机解体,构元件使用电瓶不原路运输2#车站自盾构机始发井吊出.成本1151.71万元；预计最大收入1103.

14、19万元,确保收入M03.19万创效效叁元：预期效益歆251.48万元.确保效益额1251.48万元.项目名称天桥柱施托换施工技术优化案例Irit天桥桩翦托换果用被动托换方式,1#区间采用桩长为23m、28m、2IX间采用班长为30m、33m,34.5m的100O拈孔灌注桩作为托换桩,加大原承台,将天桥压力传逃到托换桩上,致使炭管桩不受力后,采用用径12。0的人工挖孔1到达隧道冲突部位，人工破除原桩与隧道冲突的极期础,原方案班基托换中.人工挖孔桩开挖的地层为城眇淤湿、淞泥质枯土、皈舒等，开挖深度约为17.且因人工挖孔桩和原预应力首班为外切关系,原预应力管桩破除施工时，人工挖孔桩需向外扩孔40e

15、,且每个人工挖孔机均需破除两根预应力管桩，同时该处地层均处于淞泥、淤泥质粘土、砂层等不良地层中,采用风镐跟动作业存在泮常大的掇孔风险：同时，采用人工挖孔桩进行人工切枕处理,工期无法满足醒道施工Ig求.创效思路取消截桩，直接采用盾构机切班,取消钢板桩族工，直接采用地质,加固后放坡开挖.创效指=托换承台施工完成后,省去后续的人1：挖孔桩破除作业,同时省去袖陶管注浆施工，将后线“采用人工挖孔桩割除原桩与陇道冲突的桩基础”调整为采用店用机直接切接桩基磁”.创效方案笆去r人工挖孔桩施工前的袖解管地西加固作业,也节有r施工工期,省去r人工挖孔桩及人孔挖孔后破除原桩茹础等高风险作业。采用B构机直接切削班花以往的工程项目行成功实例,其的.实施性,安全可控、风险小，具有极高的经济性，且节省了大用工期,创效效总取消人工挖孔林.158.1m.取消破除原班轮址包.93m，,赚叙下浮后金Sft为137.327511,创效总额16.61万元项目名称区间联络通道加