常见汽车发动机故障检测与维修.docx

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1、XXXXXX学院毕业论文论文题目常见汽车发动机故障的检测及修理学生姓名XX专业汽车检测及修理班级汽修X班学号XXXXX指导老师XX2015年5月20日书目前言41外观症状42发动机各系统对功率影响42.1曲柄连杆机构常见故障诊断及解除52.2配气机构常见故障诊断及解除62.3电控燃油喷射系统故障诊断及解除62.4润滑系常见故障诊断及解除72.5冷却系常见故障诊断及解除82.6柴油机燃料供应系常见故障诊断及解除9总结9致谢IO11参考文献【摘要】：本课题主要概述r汽不发动机七个方面常见故障主要包括：曲柄连杆机构常见故障分析，配气机构常见故障分析，化油器式燃料供应系常见故障分析，电控燃油喷射系统常

2、见故障分析，柴油机燃料供应系常见故障分析,润滑系常见故障分析，冷却系常见故障分析。通过举例说明白上述机构和系统的工作原理和出现故障的缘由，然后对它们进行了故障分析和仪器测量推断故障缘由最终进行诊断和解除。整体概述发动机机构和原理以及在汽车上的重要性。【关键字】：发动机工作原理故障分析诊断和解除前言汽车无疑是19世纪的一项最宏大独创之一。在一仃多年的发展，世界汽车工业发生的巨大的改变，汽车工业成为很多国家的支柱产业。发动机作为汽车的核心部分，在工业占据重要地位，发动机是一种将其他形式能量转变为机械能的机械装置。它的工作原理可以用四个行程概括:进汽行程，压缩行程，做功行程，排气行程。虽然发动机伴随

3、汽车走过了100多年历程，无论是设计上，制造上，工艺上还是性能上，限制上都有了很大的提高，其原理是未变，如今发动机的种类有多种多样，但发动机故障也是出现很多种，当发动机出现故障时候汽车会表现出不同状况来反映。1外观症状汽不发动机常见的主要故障表现以下方面：1,发动机敲缸以及内部出现异响。2,气门有漏气现象，气门出现异响。3,怠速运转不良4,发动机不能启动，加速不良。5,机油压力异样,消耗异样。6,发动机过热或过冷，有漏水现象。7,发动机启动困难，发动机动力不足，怠速不稔。8,排气管出现噪声，有漏气现象。其中柴油机和汽油机点火方式不同但故障和汽油几乎一样。不过它也有和汽油机不同的故障例如:严峻冒

4、烟，工作粗暴，发生爆震甚至飞车等现象。2发动机各系统对功率影响1.燃油供应系故障对发动机功率影响一一油路常见故障是渗漏，不来油或来油不畅以及混合气过浓或过稀。2,冷却系故障对发动机功率影响一一冷却失常及冷却系统漏水或风扇，水泵,散热器工作不良影响。3,润滑系故障对发动机功率影响一一机油压力异样。4,点火系故障对发动机影响-一火花塞点火异样。5依据上述故障缘由我们可以逐步进行推断和解除故障。汽车发动机可分为：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供应系，点火系统,涧滑系，冷却系，启动系。可总结为两大机构，五大系统组成。2.1曲柄连杆机构常见故障诊断及解除.2.1.1发动机敲缸1 .故障现象:发动机怠速时，

5、气缸上部出现有节奏的铛，铛，铛的敲击声。冷车时明显热车异响减弱或消逝“断火后异响减弱或消逝。2 .缘由分析:活塞及气缸壁间隙过大，活塞销及连杆衬套装配过紧.连杆变形等。3 .故障诊断及解除:用气缸听诊器进行推断，分别进行解除故障方法:矫正连杆，间隙过大更换新的活塞。过紧可以修刮连杆衬套。2. 1.2活塞销异响1 .故障现象:发动机怠速和中速时出现嗒，嗒的声随转速改变。发动机温度上升异响减弱。2 .分析缘由：活塞销及连杆衬套协作过松，及活塞销座孔协作过松。3 .故障诊断及解除:用听诊器进行推断，调整活塞销及各部件的间隙，座孔松旷应及更换。2. 1.3连杆轴承异响1 .故障现象：发动机突然加速时候

6、出现铛铛的敲击声.单缸断火异响明显减弱.2 .缘由分析：连杆轴承盖螺栓松动，连杆轴承及轴颈磨损严峻，轴承润滑不良导致轴承合金烧毁，脱落。连杆轴承及座孔协作松动。3 .故障诊断及解除：用听诊器进行推断依据不同状况进行逐步推断解除。2.1.4主轴承异响1.故障现象：发动机突然加速出现镣镯的声，严峻时机体振动。转速加大异响加大。2 .缘由分析：轴颈及轴承磨损导致间隙过大，主轴承盖螺栓松动，轴承润滑不良导致合金脱落。主轴承及座孔协作松动。3 .故障诊断及解除：用听诊器听气缸卜.部，依据上述状况进行诊断解除。2.2配气机构常见故障诊断及解除2.2.1气门的异响1.化油器式燃料供应系常见故障诊断及解除故障

7、现象：发动机怠速时有异响，发动机启动困难，进气管回火，排气管放炮，冒烟，油耗增加。配气机构出现异响。缘由分析：机件磨损或调整不当，气门及气门座，气门导管协作不良,气门座材料选用不当受热松旷。气门弹簧过软或折断。发动机机油油面过高或过低，机油压力低，液压挺杆失效。故障诊断及解除：找出推断和解除故障方法；调整气门间隙，假如气门漏气应更换新的零件或修理。拆下气门室盖，检杳解除气门脚和气门弹簧异响，假如气门座松脱应当换新的。假如弹簧折断应当更换新的。检查机油油质和油面高度是否正常。最终检式液压挺柱是否失效，假如失效应更换。2 .不来油或来油不畅的诊断程序：油拆卜.化油器进油管，不打开点火开关，转动曲轴

8、，视察出油状况。假如出油正常说明化油器故障（针阀打不开或进油港网堵塞）假如出油不畅，用汽油泵手摇臂泵油，视察出油状况。假如出油正常说明汽油泵故障（驱动装置磨损或折断）假如出油不畅拆下汽油泵进油接头，并压低进油管，视察出油状况。假如出油正常说明起油泵故障，假如出油不畅说明汽油泵至汽油箱期间堵塞活泄露。3 .怠速不良的诊断程序：无息速状况：调整怠速假如怠速好转说明调整不当。假如仍无怠速检查化油器浮子室油面高度（油面过高或过低）假如正常分解检查化油器（化油器故障）。假如化油器无故障检式各缸工作状况。假如工作（化油器或进汽歧管不良）。假如个别缸不工作（不工作缸缺火或密封不良）。怠速不稔状况：检杳化油器

9、浮子室油面高度。假如不正常说明油面高度不正常或怠速调整不当。假如正常检查各缸工作状况，个别缸不工作（不工作的缸缺火或密封不良）。假如各缸正常进行急加速试验，听发动机工作声音。假如油突爆声说明点火过早“假如无突爆声分解检查化油器怠速装置（化油器故障）化油器无故障（化油器和进汽歧管等处有漏气或气门间隙失准）。2.3电控燃油喷射系统故障诊断及解除1 .发动机不能启动：按规定程序调取故障代码，假如有故障代码（按代码提示诊断无代码，检查高压火花，假如无火花或弱，点火故障。火花正常，发动机启动时有无着火征兆。（假如无，检查燃油泵是否工作，不工作说明燃油泵或电路故障。假如工作检式喷油器是否工作，假如不工作说

10、明喷油器或电路故障。假如工作检查燃油系统压力不工作说明燃油泵，燃油压力调整器或汽油港消器故障。正常气缸压缩压力过低。）假如有，检查空气滤清器漉芯。假如脏污说明空气滤清器故障。正常，检查进气管有无漏气。假如漏气说明进气管漏气故障无漏气检衣火花塞跳火状况。假如不正常火花塞故障。正常,检查怠速限制阀。不正常说明怠速限制阀或其电路故障。正常，检查空气流量和冷却液温度传感器。不正常说明空气流量和冷却液流量传感器故障。正常，发动机EC1.故障。2 .怠速不稔易燃火：故障现象；发动机起动正常，但不论冷车或热车，息速均不稔定，怠速转速过低，易熄火。故障缘由：进气系统有漏气处；燃油压力太低：空气滤清器堵塞：喷油

11、器雾化不良、漏油或堵塞：怠速渊整不当；怠速限制阀或旁通空气阀工作不良；对直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门四周过脏发卡；火花塞工作不良：空气流量计有故障：汽缸压缩压力过低、不均：故障诊断及解除：先进行故障白诊断，检查有无故障代码出现.如有，则按所显示的故障代码内容杳找故障部位。刻于直动节气门式怠速装置（如我国及大众合资生产的部分车型），必要时用解码器重新进行怠速设定。检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。检查怠速限制阀的工作是否正常。拔卜怠速限制阀接线插头，假如发动机转速无改变，说明怠速限制阀或限制电路有故障，应检修电路、清洗插头、清洗或更换怠

12、速限制阀。怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。假如某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器是否有故障，喷油器限制电路是否正常，该缸压力是否过低。细致听各缸喷油器在怠速时工作的声音（用螺丝刀抵住喷油器外壳杳听）。假如各缸喷油器作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应清洗、拆检或更换喷油器。检查各缸的高压火花。如某缸火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。拆检各缸火花塞,检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。如燃

13、油压力偏低，应检查油压调整器、电动汽油泵、汽油源清器及电动汽油泵的进油港网、连接管路等。按规定的程序调整发动机息速。检查翼片式或殳芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。2.4润滑系常见故障诊断及解除2.4.1常见故障主要有机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低.机油变质等。2.4. 2诊断及解除方法1.机油压力过低时，视察机油压力表或报警指示灯,发觉机油压力过低或为零时,应马上停车熄火。否则，会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应刚好添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小，则应更换合适牌号的机油。若机油虽

14、足够,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器故障。若机油喷出无力，则应马上熄火，检查集港器、机油泵、限压阀、粗泄器混芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会干脆影响机油压力。2.机油压过高时，若发动机油压力过高,应熄火解除故障，否则简单冲裂机油滤清器盖或机油传感器,，首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是

15、否间隙过小。若机油压力突然增高,而未见其他异样现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。2.5冷却系常见故障诊断及解除2.5.1冷却系异样：故障缘由：1.仃叶窗开度不足。2.风扇皮带太松或因油污面打滑。3.敞热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。4.冷却风扇装反，或风扇规格不对。5.电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。6.节温器失效，使冷却液大循环受阻。7.水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。8.散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。9.水泵损坏10.气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。其他系统的缘由有：1点火时间过迟。2.混合气过浓或过稀3.燃烧室积炭过多04.发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。5.汽车运用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。2. 5.2故障诊断及解除方法1 .先检查仃叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动状况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。2.若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水股管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞