动力更强的小鲜肉 试驾东南DX3自动挡.docx
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1、1.5T发动机/CVT变速箱试驾感受在这次试驾之前,最近次参与东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现特别不错,今年前十个月累计销量接近771辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们接着发力推出了小型SUVDX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到破万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今日试驾的是自动挡。它与手动挡的区分不仅是匹配了CYT无级变速箱,还搭毂动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体脸.1.5T发动机+CVT变速箱东南DX3共有10款车里,其中5款为1.5T车型,可见厂家对I.5T车型的销量还是很有信念的。D
2、X3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。动力介致对比车St东南DX3*H2长安CS35比里地元捌R(ID1199】伽1468IW遇气形式制轮汨压枳轮增压沿轮增压枳轮增压H犬马力(PS)156150156154最大功率(W)115I1.O115113坡大功率转速(rpm)5600560050005200一大扭矩(Na220210215240城大扭矩转速(rpn)】80615002200-1500200045001750-3500在中国品牌小型S
3、UV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们立刻来聊这食动力系统的体验感受。我们常常会看到一些车型为r弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏.而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随军的工程师,他表示有多重缘由,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于爱护CVT钢带寿命的考虑。事实上,【)X3也许当转速达到180OBm左右时,涡轮就
4、起先介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很剧烈那种,整体来说还是相当柔软的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CYT变速箱,让发动机的爆发感趋于平和。DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX71.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段定无爆发感可言.相比之下,0X3就给力不少,动力输出感比较干脆,当然,这里必需提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg.在这次试驾过程中,我们发觉PX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到忒驾车之后我们再进行具体
5、的测谎.DX3采纳了电了助力转向,低速时方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您供应清楚的路感以及指向也不是特殊精准。DX3的底盘沿用了DX7的设计,采纳前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,肯定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。朝牌东南DX3的外观/内饰配置WWDX3的外观以及内饰配置根据厂家的说法,DX3专为85后打造,也就是将主要消费者群体般准30岁以下的年轻一族。假如这样,我也算是DX3的目标消费者了,所以这里我更想以一个消费者的视觉来聊聊DX3有哪些吸引我的地方。由于之
6、前我们已经对1)X3进行过具体的测评,所以配置、空间方面就不再讲解并描述一遍/(注:由F活动现场条件受限,静态车型与动态车型颜色不样,敬请谅解。)设计方面,DX3可以说比DX7更加青春动感一些,这可在线条处理等方面体现感觉得到,用时卜.“小鲜肉”这个流行词来形容它再恰当不过了。对我来说,更认可它高水准的原创度,这是个别中国品牌比较欠缺的地方。DX3最主要吸引人的地方就是配置了,我们可以从外观装备聊起,它标配了透镜的大灯、电动调整外后视镜:除了舒适型,其余车型均配备了自动大灯、外后视境加热功能、天窗以及感应雨刷等,的确做得挺到位。X变速箱次变,动力也提升J举个例子,在同级别车型中,比亚迪元1.5
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