沥青路面质量通病及防治.docx

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1、沥青路面质量通病及防治一、路面平整度差现象：沥声混合料人工摊铺、接平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（I）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它定的长实系数，撞铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，旅压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差.（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输和料时的冲击力将沥者混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清除不干净，沥青混合料直接帧卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除

2、不干净，或把当天的剩料胡乱撞在底层上，充当部分撞铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整“危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。治理方法：首先要解决底层平整度问题,这里所指的底层是泛指.如果沥音混合料面瓜分：U铺，那么表面乂的底必是中面J3中面乂的底展是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平

3、整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制,认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质屋。（2）面层的擦铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性：小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法擅铺.即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹成件，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找

4、补搂平。（3）沥古混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要却在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基U上充当一部分必厚，应加热另做它用二、路拱不饱满，局部高点传离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外骞不一致.原因分析：主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。危害：（1）影响外观质量，路容不整。（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点无线法检杳控制纵横

5、断面高程。（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺序度。人工摊铺要采用放平砖的方法。（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。三、路面按荏不平、松散、路面有轮迹现象：（1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉液现象。（2两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。（3）油路面与侧石接茬部位留有轮迹。原因分析：（D纵向接茬不平,一是由于两幅虚铺厚度不致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油U较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象.（2）不论是热或冷接的横向接茬，也是由丁虚铺厚度的偏差和礁轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。（3）油路面与

6、IW石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗桂不平松散掉渣，或留卜轮迹。危害：纵向接茬不平，松散不实,经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基U和路基,会降低其强度和稳定性。防治措施：（D纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现软，应即刻用人工补充或修整，冷接在仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。2）对侧石根部和构筑物接茬,碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热

7、地锤和热烙铁，夯烙密实,并同时消除轮迹。四、路面塞包、搓板现象：沥青混合料面层发生棚动，有的形成塞包,其窗度小则1-3Cib大则IOCm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）沥吉混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀，致使局部油垃过大，或在底基N上洒布的粘U油用过大，当气温升高时，粘U油泛至沥青混合料中来.上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。2）面层和基层局部结合不好,在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道外侧推挤，造成塘包。（3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，掘铺时细集料中，局部

8、油量过大。当路拱大或平整度差时,炎热季节沥吉混合料会向低处积聚，形成蜜包.（4）处理泛油不当，养护矿料过细,撒布不均形成密包,（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，忘温稔定性差：或施工时撞铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成提板，（6）土基不平整，或粉砂石灰上基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。（7）基层水稳性不好，压实不足，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。危害：（1）破坏了路面的平整度,降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。（2）由于不平坦性,增加了车载的冲击力,更会加剧路面的破坏.治理方法：（D沥青混合料进场

9、要做外观检杳，如有含油量过大的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要消除。（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎行灌入，应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。（3）沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油城应清除。（4）沥青混合料应使用软化点不低于45C的石油沥吉。（5）对于路面皇包采用如下处治方法：1）属基层原因引起的，较严重的魏包，用挖补法先处理基U,然后在做面值.2）由面层引起的较严重的壁包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。3）轻微的然包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。（6）对路面波浪的处理方法为：D如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。2）如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层.3）小面积的面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治,起伏较大者，铲除波峰部分进行重铺。（7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥声碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式：表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。