贝雷架桥施工方案.docx

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1、广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662Z7+432）工程临时贝雷桥施工方案编写：校核：审核：广东水电二局股份有限公司广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段项目经理部二零一一年H-一月七日第一章工程概述3、市U34、pJMPJ日寸Bo当cL12、14、I:口,I:z*z14)IL-h12JJ、戈U16L戈U.18、i4F1-、带UVF戈U18IZE寸曰.18y-y、18JZlJ11JlL.I:,H_LVIH曰1、ZI21白勺带U19-、L|/1白勺帝U19l、.1S_L1回IMx.白勺帝U19L1ZE19、5fe1-目194、

2、I:I:I上LIH曰O曰21、M、曰j5fe21日.21A5-1-22一、风险管理重点22-、47Z寸曰22第一章工程概述一、编制依据1 .公路桥涵通用设计规范2 .公路桥涵施工技术规范（J力041-2000）3 .装配式公路钢桥多用途使用手册（人民交通出版社）4 .桥梁施工工程师手册（第二版）（人民交通出版社）5 .本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验,对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。二、工程概况独山隧洞出口庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达2on,临时施工道路拓宽征地拆

3、迁面积多且困难。我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理,做到免受干扰，方便施工。场外施工道路及场内施工道路布置如下：独山隧洞出口庚河倒虹吸段工程段从加旦二级公路修建临时贝雷架桥过奇庚河沿永久征地修建施工道路及汇车道至各施工区及弃渣场进行材料及渣土运输。临时贝雷架桥在加旦奇庚河河道相对较窄位置修建。贝雷架桁架采用贝雷桁片组拼，贝雷架纵梁主桁架结构为单层十七节，贝雷架纵梁主桁架高.5m,长51.816m,贝雷架纵梁每米受力3。3。临时贝雷架桥平面位置图如下图所示。三、水文地质条件1 .水文

4、条件奇庚河为季节性河流，311月份为汛期，水量较多，113月份侏年）为枯水季节，水量较少达到断流状态。枯水季节两岸地下水分布高程约9oom,汛期和河水平基本持平。11月份有利于临时贝雷架桥施工。2 .地质条件该河段由北往南流，左岸为凹岸，右岸为凸岸，河宽约456on,深约58加。两岸地面高程在o88n之间，左岸岸坡坡度约7。8。,右岸岸坡3040;两岸覆盖层主要为浅棕红色含碎石粉质粘土、次生红粘土，稍湿饱和，土层一般呈硬塑可塑状态，层厚1O25T11;河床底高程约/bom,基岩出露而起伏不平。河床底部高程10095.45W为松散砂砾卵石层，砂含量约5。，粗砂为主，卵砾石含量约25%,粒径为35

5、cm为主，泥质含量约25%;砂卵砾石成分主要为硅质岩、灰岩。河床底部高程在9545835团为微风化灰岩，灰色深灰色，岩质坚硬。第二章临时贝雷架桥计算一、设计计算依据1 .临时贝雷架桥设计方案临时贝雷桥跨径51.816m,计算跨径50.8l,桥面横向宽度为7.0m，为三跨连续梁，上承式结构。主梁采用321型军用贝雷架拼装而成。桥梁纵向由17片贝雷架拼装而成，横向由25片贝雷架拼装而成，每片贝雷架间距45Ci,横向之间采用85支撑架连接，以提高侧向稳定性和整体刚度。临时贝雷架桥立面图及横剖面图如下图所示。2 .临时贝雷架桥主要技术要求 .设计标高：临时贝雷桥桥面标高与加旦二级公路及相接水泥混凝土硬

6、化路面标高一致取109.45m。 .设计使用年限为3年。 .临时贝雷架桥主要用于独山隧洞出口、上营明渠、上营隧洞及甘香明渠工程材料物资的运输。 .计算跨度为：5.8n,桥面宽度为： .设计荷载为：50.8Tn梁体自重为362吨，按37。吨计算；汽车及运输材料自重按5。吨计算；困此荷载总计420吨。 .钢筋混凝土桩基础深入基岩In,桩基础高程为94.45m。3 .遵照规范及主要参考文献.国家标准，钢结构设计规范(3500172003.国家标准，低合金结构钢(G国15911994).国家标准，碳素结构钢(/7700-2006).国家标准，热轧普通槽钢截面特性(6劣7。719981.建设部标准，城市桥梁设计荷载标准(CJJ771998).交通部标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JUo251986).国家标准，公路桥涵设计通用规范(JTGD602004).J7Sooi2-965,装配式公路钢桥设计图4 .基本设计参数4.有关设计参数.设计荷载a.桥跨自重6.汽车及运输材料自重汽车为io轮式运输车，汽车及运输材料自重按5。吨计算。为了计算简便，汽车及运输材料自重按照均分的原则平均分给20个轴，每个轴上作用2.5吨。由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为