青岛港上半年吞吐量突破3亿吨.docx

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1、港口集装箱信息GANGkouJizhuangxiang xinxi中国港口协会集装箱分会 主办第1026期2013年07月05日出版(电子周刊)青岛港上半年吞吐量突破2.3亿吨截至6月30日，青岛港上半年吞吐量突破2.3亿吨，集装箱突破800万标准箱。年初以来，青岛港四大港区的九大装卸公司突出为货主服务，发展势头勇猛。其中，矿石码头多次出击抢船抢货，保证前港和董家口货源。集装箱码头针对季节性大雾天生影响，推动船公司在其航线运营上增开新线，增大运力。散杂货码头实施发展转型，推进货源结构调整等“六个突破”,件杂货同比提高26%,纸浆同比提高13%董家口港区吞吐量突破3000万吨；6月27日，外贸矿

2、接卸突破1800万吨，用不到半年时间全面超过去年全年作业量。先后10次刷新破运新纪录,最高达到7.6万吨。黄骅港综合港区于去年开通集装箝业务，并在当年实现吞吐 量10. 2万标箱。今年前5个月， 又完成集装箱吞吐量6. 73万标 箱，同比增长176. 8%。1、得益于渤海新区多项“利 好措施”的推动。作为多功能、 综合性大港运营能力和先进性的 重要标尺，集装箱吞吐量已成为 当今港口发展的重点和焦点。然 而，同任何事物发展规律一样， 黄骅港集装箱运营也经历了由难 到易、由弱到强的过程。在集装 箱运营开通伊始，货源不充足的 现象表现得尤为突出，以至于第 一个月只接卸了 4艘货轮，仅仅 2000多标

3、箱。究其原因，业务操 作不熟练、服务水平不高、腹地 开拓不深、对外宣传强度不够等 等，都导致了集装箱起步时的困 境。然而，新区上下并没有在困 境面前止步或退缩，经过不断探 索、尝试、创新，黄骅港终于使 集装箱运营驶入了 “快车道二2、靠的是重磅优惠政策。新 区制定出台了省内首个专门针对 集装箱运营的优惠政策，对专用 码头公司和支线运营船公司分别 给予每标箱50-100元不等的补 贴；省物价局、省交通运输厅和省财黄骅港集装箱吞吐量比增一点七倍黄骅综合大港推介会等方式，新区积极宣传推介黄骅港在 地理位置、优惠政策和装卸能 力等方面的优势，先后与邢台 好望角物流、河北敬业集团等 10家公司签订战略框

4、架协议， 形成了港企互动、强强联手的 良好局面；同时，港口运营单 位先后在德州、根川和西安设 立集装箱业务办事处，与多家 企业达成合作意向，使块媒、 扣件、根食、PVC管材等物品 成为集装箱主要货种。4、靠的是完善的大通关 体系。为提高通关效率，新区 建立起了由海事、海关、检险 检疫、边检、公安、工商、安 监、银行、税务等部门组成的 大通关体系，海事、海关、检 脸检疫、公安和边检负责完善 联检制度，在保障船舶和港口 安全的同时，实施一次性共同 查验；工商、安检、银行等单 位强化对船代、货代等中介服 务企业的管理，便利外汇结 算。特别是沧州海关实行“全 天候、无假日”通关，黄骅边 检站推出预约办

5、证、网上报检 等措施,使船痂在港停泊时间政厅联合下发通知，兔除进出黄骅港合法集装箱车辆高速费、过桥费等一 系列费用。极至目前，新区已累计办 理高速优惠卡340余张，为各船公司 发放2012年度航线补贴200万元、 散改集补贴320. 8万元。3、靠的是高效的生产管理。运 营单位采取密切船公司、集装箱业务 部、车队之间的配合，细化堆存管理、 合理分配空重箱空间等措施，提高了 集装箱接卸效率。去年，他们连续8 次改写单月吞吐量纪录，曾创下单月 吞吐量2. 4万标箱的纪录。在航线方 面，中远、中海等知名航运公司来黄 骅港开设了航线。黄骅港集装箱运营 能够快速发展，靠的是强力地腹地开 拓。通过召开货主

6、联谊座谈会、举办缩短了29%,作业效率提高了 17%。5、靠的是便捷的大物流通道。 与国内其他港口相比，黄骅港拥有陆 路运距最短等无可比拟的优势，是靠 中南和晋陕蒙部分地区最经济、最便 捷的出海口。以邯郸为例,其到青岛、 天津诸港的距离都在500公里以上， 而距黄骅港仅400公里，如果邯郸的 企业以黄骅港为进出海口，每年就能 节省数亿元物流成本。围绕区位优 势，新区委托清华大学编制完成了 “物流产业息体规划”，先后建成了 京海物流、中铁物资黄骅港集散基 地、大华国际、长海物流等一批龙头 型物流项目，促成了冀中能源国标物 流公司、同宇铁路公司等20多家大 型物流企业落户，实现了与全省各 市、京津

7、及周边各省的快速通达。太仓港集装箱码头三期工程正式投运泸州港建设成四川集装箱第一港长沙新港建成年吞吐量达1000万吨6月14日，交通运输部组织部质监站及省、市交通、海事、安监、环保等部门的专家，对太仓港集装箱码头三期工程进行改工验收。太仓港集装箱码头三期工程由太仓港口投资发展有限公司总投资32.95亿元，建设4个5万吨级集装箱泊位及相应配套设施，水工结构豪靠10万吨级集装箱船，总设计看吐能力200万标箱，泊位长度1309米，码头宽50米，码头前沿设计水深-15.5米，陆域总面积107.76万平方米，码头前沿配置就距30米、起重量61吨的桥吊12台，后方堆场配置电动轮胎式龙门吊30台。太仓港集装

8、箱泊位总数增至10个,集装箱总设计吞吐能力增至435万标箱，集装箱岸线总长达3339米，对提升太仓港集装箱通过能力，降低苏州企业货物运输成本、加快货物周转量等都具有十分重要意义。2010年4月，成立太仓港正和集装箱码头有限公司，注册资本1000万元人民币，经营太仓港集装箱码头三期下游1374#两个泊住。公司成立后，在短时间内完成了运营组织架构设置、人员招聘和培训、企业制度建立、码头设备调试等工作，并于2010年11月正式开展运营。公司运营以来发展迅速，今年上半年完成集装箱吞吐量比去年同期增长50.7%。航线引进成效明显。截至目前，已引进10多家船公司26条航线挂靠码头，其中中日、中韩等外贸航线

9、2条，至青岛、厦门、汕头、广州黄踊等内贸干线5条，上海港外贸支线3条，长江支线,16条，每月靠泊集装箱船舶420艘次。同时，船舶大型化趋势明显，今年已有中谷新良公司将原来舱位为289标箱的船舶改为1744标箱的船舶,太仓港集装箱海运有限公司将日本、韩国航线承运船舶由400多标箱全部改为600多标箱。今年以来，泸州港集装箱码头业务增长迅速，1-5月累计完成集装箱吞吐量50247标箱，比去年同期增长20.09%,预计全年集装箱吞吐量将突破16万标箱。目前，泸州港集装箱码头港区面积突破I(X)O亩，年吞吐能力达到了100万标箱和30万辆滚装商品车。去年，泸州港集装箱码头吞吐量在2011年突破10万标

10、箱基础达到了135190标箱，占了全省总量的84%,是长江沿线集装箱港口中增长幅度最大的港口。萨州港实现铁水联运以来，货物量也在不断攀升，辐射半径不断扩大。今年1至5月，通过铁水联运完成的吞吐量达到1262标箱，同比增长642.35%。去年泸州港与昆明签订合作协议以后，运行1年多来，泸州港铁水联运的模式得到越来越多云南客户的认同。泸州港的辐射范国，也随着它的优势所在，正在不断扩大。近日，攀枝花市客户也与泸州港集装箱码头签下第单，也就是将攀西长沙港是全国内河28个主要港口之一，加快长沙新港三期工程建设对长沙经济社会发展有着重要意义;工程建成后，长沙港年吞吐量将达到I(X)O万吨。市委副书记、市长

11、张剑K就加快长沙新港建设进行专题调研，要求统一思想，提高认识，加大力度，全力推进新港三期建设。长沙新港一、二期工程分别于2004年、2006年建成投产。去年，港口货物吞吐量达331万吨，其中集装箱8.93万标箱，件杂货91.65万吨，散货60万吨。今年1至5月，港口货物吞吐量达到96.94万吨。预计投资7.05亿元建设的新港三期工程，已列入交通运输部“十二五”规划，项目将在一、二期工程的上、下游规划新建6个2000吨级码头泊位、1地区的钛精矿通过铁水联运的方式，运送出川，通江达海。20H年，泸州港开通至上海港集装箱定线快班后,进出泸州港的货物中转时间大大缩短，直通上海的班轮是3600吨大船，次

12、能装300-325个集装箱，离开泸州港后经过9天的航行，可直达上海港，比普通班轮缩短2天的航程。5月14日,泸州-武汉-台湾江海直达航线推介会举行,为泸州港一站式通江达海提供发力的筹码。四川的货物从泸州港出发,到武汉之后转上近洋轮船出发,不用再到上海中转，以前四川货物到台湾，大概要20天，如果走武汉的直航航线，大约只要16天。有了通畅的航线和泸州港的硬件基础,再加有稳定的货源基础,对形成立体的交通网络至关重要。随着成自泸赤高速公路今年底将建成通车,成都至泸州3小时可以到达。成自泸赤高速与泸州-武汉-台湾直航航线开通后，将形成成都到台湾最有竞争力的条物流通道。条港区铁路专线,主要承担件杂货、滚装

13、散货的装卸运输。随着长沙新港三期项目的建成,港口功能将进一步完善，港口经济腹地将进步扩大,综合物流能力将显著提升，长沙新港将成为一个集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装散货装卸运输于一体的综合性区域大港。在听取了市交通运输局、长沙新港公司关于新港三期工程建设前期工作情况汇报后，张剑飞指出，城市要实现可持续发展,必须加强水运建设，长沙新港三期工程是一个重要的战略性、公益性的基础设施建设项目。他强调，要统一思想，提高认识，加大力度,全力推进新港三期建设:同时要进一步优化建设内容和建设时序，做到“土地筹资，加快建设，滚动推进”。中海集运拟大幅提高集装箱运价中远希腊公司三号码头一期工程投产江苏大丰港加快推

14、进三期码头建设过境免签新出入境管理法今起实施太仓港坐拥三个进O货类第一大港防城海关将启动通关作业无纸化改革试点黄骅港迎来首艘4250标箱大型臬箱船在经历了一二季度的惨淡经营后，集装箱航运企业，开始才望借助传统旺季的来临集体大幅提高运价，尽管目前的货运需求仍不乐观。27日从中海集运一位内部人士处获悉，公司计划自7月1日起，大幅上调亚欧航线运价950美元/20英尺标准箱，以扭转目前运价低于成本线的鹿尬。不过，提价行动的持续性，并不被外界看好，需求基础不牢和运力的过剩压力，让班轮公司的一致提价行动依然充满了变数。中国远洋也计划自7月1日起上调远东（包含日本）及印度次大陆至地中海及西非航线西行货物的运

15、价，其中地中海航线每20英尺标准箱上调450美元，西非航线每20英尺标准箱上调250美元。而在欧线上的国外班轮公司，也普遍采取了收缩运力并提价7001000美元/标准箱的举措，其中全球最大的班轮公司马士基也计划在7月1日起提价950USD/TEU,而美线也计划在7月1日提价，东、西线分别提价600400USDFEo大丰港三期工程是市“三重”工作之一。今年是大丰港码头工程建设项目最为集中的关键一年，三期集装箱粮食专用码头和通用码头工程更是重中之重。集装箱粮食码头位于大丰港一期工程外侧海域。这里将成为江苏、安徽、河南粮食物流新的出海通道，为腹地汽车制造、粮油加工、石材加工等产业发展提供坚强支撑。该

16、工程主要建设1个5万吨级散粮泊位、1个5万吨级集装箱专用泊位及相关配套设施，散粮年吞吐量为450万吨，集装箱20万TEU,近H主体工程即将完工。原来针对大丰港海况特点，在确保安全文明施工的前7月1日，中华人民共和国出境入境管理法正式实施，而自1986年起实行的中华人民共和国公民出境入境管理法、中华人民共和国外国人入境出境管理法同时废止。新法更加注重出入境管理中的服务性，执法理念由强调管理向服务和管理并重转变。新法为实施人才签证制度提供了法律依据，并扩大了过境免签适用范围。新法规定，对因工作、学习、探亲、旅游、商务活动、人才引进等事由入境的外国人，签发相应类别的普通签证。这为设立人才引进类签证提供了法律依据。同时，新法在法律层面规定了口岸签证制度，并对申请办理口岸签证的情彩进行整合，增加了旅行社为外国旅游团办理团体旅游签证的规定。新设临时入境制度，规值得注意的是，上周欧美主干航线的运价