集装箱行业调研报告.ppt

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1、集装箱行业调研报告集装箱行业调研报告调研案例分析二 行业发展分析及营销建议三 行业现状及特点一 一、行业现状及特点 港口发展现状1根据不同地区的经济发展状况及特点，全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。中国集装箱港口结构布局更加合理,基本形成了以大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、广州等9大干线港为主,相应发展沿海支线和喂给港的集装箱港口运输规划布局系统；已初步形成了布局合理、门类齐全、配套设施完善、现代化程度较高的港口集装箱运输体系；截止到目前，中国港口集装箱吞

2、吐量占全球28%，在全球10大港口中，中国港口占了6个,高居世界第一；一、行业现状及特点 港口发展规模22014年，港口集装箱吞吐量仍然保持稳定的增长。2014年我国规模以上港口集装箱吞吐量达到2亿标准箱，比上年增长6.4%，上海港以3528.5万标准箱的成绩排名世界第一。围绕港口集装箱运输的集卡车超过10万辆。2014年港口TEU吞吐量（单位：万）一、行业现状及特点 港口集装箱特征3集装箱主要分为20标准箱柜、40尺标准箱两种：40尺集装箱的纵向强度较小，适合装运重量较轻，体积较大的货物；20尺集装箱强度大，可装载密度稍重的货物；装载两个标箱的为重货，货物总重在50吨左右，需大马力牵引车运输

3、，挂车一般为3轴；单个40尺柜或20尺柜为轻货，货物总重在2535吨之间，普通牵引车即可运输，挂车一般为2轴。一、行业现状及特点 行业典型企业4序号港口保有量港区自有车辆品牌陕汽占比1上海港35000辆1400辆陕汽、重汽、红岩、北奔70%2盐田港30000辆600辆陕汽、重汽、东风、解放、欧曼40%3蛇口港4000辆200辆陕汽、解放50%4湛江港200辆60辆陕汽100%5厦门港5000辆300辆陕汽、重汽、格尔发40%6泉州港12000辆100辆陕汽、重汽、红岩20%7广州港4000辆650辆陕汽、重汽、欧曼17%8青岛港8000辆200辆陕汽、重汽、解放15%9营口港5000辆600辆

4、陕汽、重汽、江淮60%10宁波港20000辆900辆陕汽、重汽、欧曼8.5%11海口港3700辆130辆重汽、欧曼、霸龙0%一、行业现状及特点 行业运营模式5社会承运社会承运盐田港盐田港蛇口港蛇口港湛江港湛江港自主自主运输运输营口营口港港青岛青岛港港上海上海港港广州广州港港厦门厦门港港宁波宁波港港社会承运：港务局通过社会竞标，选择物流公司来承担集装箱的转运。自主运输：港务局自主采购车辆，通过劳务公司派遣司机，来承担集装箱的转运。调研案例分析二 行业发展分析及营销建议三 行业现状及特点一 二、调研案例分析 上港物流运输有限公司1p 经营方式：上港物流公司自主运输；p 运输方式：内场车港内短途转运

5、，外场车中短途运输；p 车辆规模：自购车辆720辆，合同车辆400辆；p 车辆品牌：陕汽、重汽、红岩、北奔；p 运营路线：偏置码头车只限于港内运行，外场车到江苏、浙江一带，最远不超过500km；二、调研案例分析 宁波港物流运输有限公司2p 经营方式：宁波港物流公司自主运输；p 运输方式：内场车港内短途转运，外场车中短途运输；p 车辆规模：自购车辆960辆；p 车辆品牌：陕汽、重汽、江淮；p 运营路线：浙江省内杭州，嘉兴、绍兴、温州，乍浦，台州，金华。宁波港宁波港北仑港区大榭港区梅山港区甬江港区镇海港区穿山港区二、调研案例分析 广州港集团物流有限公司3p 经营方式：广州物流公司自主运输；p 运输

6、方式：内场车港内短途转运，外场车中长途运输；p 车辆规模：自购车辆600辆；p 车辆品牌：陕汽、重汽、欧曼p 运营路线：以广州为中心，通过105、106、107国道，广深、广佛、京珠等高速、华南快速干线等辐射广东省乃至华南地区。 广州港集团南沙港务公司南沙海港码头公司黄埔港务分公司广州集装箱码头公司新沙港务公司河南港务分公司集装箱板块二、调研案例分析 调研小结4内集卡特点：运输距离短、场地狭窄、弯道多；起停转向频繁、载荷变化较大； 持续工作时间较长、空满载里程相当；需求点：车辆产品质量产品质量至关重要，要求故障率低故障率低，保证出勤率；油耗要控制在可接受范围内，上港物流公司控制运营成本，驾驶员

7、操作有标定油耗，不能超标；车辆要保证驾驶安全，减少事故发生；服务的及时性，维修配件保障充足;调研案例分析二 行业发展分析及营销建议三 行业现状及特点一 三、行业发展分析及营销建议 行业发展方向1标准化智能化集装箱内外部尺寸、各种性能试验和各零部件都要遵守ISO、GB、CCIA等标准。通过RFID(射频识别)、MEMS(微机电系统)传感控制、2G/3G通讯网络等相关信息技术,实现全集装箱远程监测、跟踪与管理。市场对大型集装箱的需求增加，大型化集装箱运输船将逐渐取代现有船只,成为主流船型。集装箱运输领域将实现海、陆、空紧密衔接，多式联运,从而提高效率。大型化多式联运未来集装箱通过减轻箱体自重、延长使用寿命等措施来满足更高的排放标准和能耗要求。节能环保三、行业发展分析及营销建议 营销建议21423产品精细化，提升产品可靠性、配套件质量，降低运营故障率;港口地区选择有能力的渠道拓展集卡车业务，总部提供一对一销售支持；集卡车保障服务要及时，提供点对点服务促销，港口大客户保证装配工艺、配套件的一致性，严格执行协同化制造，谢谢