交通环境保护与评价.ppt

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1、建设西安绿色交通城市建设西安绿色交通城市 方案分析方案分析概述1 近年来，随着经济社会的飞速发展，西安的汽车保有量也迅速增长，据统计，2016年，西安市汽车保有量已突破250万辆，按每辆车年行驶里程1万公里计、百公里耗油8L计，则一辆车年耗油为800L，每升汽油燃烧产生二氧化碳约2.28 kg，一辆车每年约产生二氧化碳约1824 kg，西安市250万辆车每年排出二氧化碳约456万吨。这些机动车尾气排放也是大气污染物的主要来源之一，特别是西安本地的车辆给西安市区内的道路环境和自然资源带来了巨大的压力。为把西安建设成绿色交通城市，我们在现阶段建设方案的基础上，还应该提出并实施一些新的想法和方案。西

2、安交通运输发展现状2图2-1 西安市近年客运量统计及长期预测 2013年，客运量为38289万人，与2012年相比，增长率分别超过6%。客运量的增加刺激了车辆的增长。2012年，西安全市共有公共客运车辆8926辆。 图2-2 西安市2013年不同燃料客运车辆数量按燃料构成分，目前柴油车7100辆，汽油车730辆，CNG/汽油两用车231辆，单一燃料天然气车1310辆，如图2-2所示。 燃料消耗方面，如图2-3所示，2013年全市客运车辆约消耗柴油11536万升，汽油720万升。估计到2020年，全市柴油和汽油消耗量将在此基础上增加130%，给西安市能源供应造成很大的压力。图2-3 西安市近年客

3、运汽车燃油消耗量统计及预测 2012年全市货运量44924万吨；2013年，全市货运量50119万吨，较前一年分别增加11.6%，如图2-4所示。图2-4 西安市近年货运量统计由于货运量的增加，近年来西安市货运车数量增加明显。2012年，全市共有货运车辆186412辆，到2013年，达到207058辆。预计到2017年，西安市货运汽车数量将在2012年基础上增长约38.7%, 2020年将增加52%，增速明显，如图2-5所示。图2-5 西安市近年货运车辆统计及长期预测 在能源构成方面，西安市货运车辆中146333辆为柴油车，占总数的78.5%，其余主要为汽油车。 2012年全年货运车辆共消耗柴

4、油21.6亿升，汽油2.8亿升。预计到2017年和2020年，西安市货运柴油车和汽油车数量将在2012年基础上分别增长56.9%和105.9%，燃油消耗量的增幅将与此相当，如图2-6所示。绿色循环低碳交通城市建设形势非常严峻。图2-6 西安市近年货运车燃油消耗量统计及长期预测 西安市公交从2009到3013年，年平均增长率达3.9%。燃料构成上，公交车主要以天然气为燃料。天然气车约占公交总车数的95%，其余为柴油车和汽油车。 表2-1 公交总公司燃料消耗统计 燃油消耗方面，以市公交总公司为例，2011年一2013年燃油消耗量见表2-1。可见，汽柴油使用量在逐渐下降，其中汽油消耗量下降尤其明显，

5、而天然气消耗量逐渐上升。SUM 通过以上分析可知，客运、货运及公共交通车辆的增加，都会使得所消耗的燃料增加，进而增加碳排放量、污染环境。这种现象随着社会的发展日益严重，这也影响着我们西安创建绿色交通城市的步伐，因此，我们必须采取相关方案应对这种情况，不能让发展阻碍创建绿色交通城市的步伐。 目前，西安市由于私家车数量的快速增长，市区内交通拥堵现象严重，公交车平均时速较低，低速运行使得燃油(气)消耗率大幅上升。其次，使用公交出行的市民逐渐增多。这些都对西安公交的绿色循环低碳交通城市建设增加了很大的难度。西安创建绿色交通城市实施 的方案及应努力的方向3 从节能环保的角度考虑，地铁因不用汽油或石油作为

6、能源，使用的电能没有尾气排放，不会污染环境；同时又因地铁运行速度快，客运量大，从一定程度上讲，也起到节能环保的作用。“十三五”期间陕西省将加快大西安地铁网建设，建成西安地铁3、4、5、6号线、临潼市域线，大西安地铁累计运营里程达到200公里左右。2017年西安地铁的建设项目及规划如下：（一）“九线共建” 开启地铁新时代 西安地铁建设将进一步加快推进4号线、5号线、6号线、9号线的建设，在加快8号线、14号线等六个新开工项目建设的基础上，力争今、明两年再开工建设两条新线。下图3-1为西安地铁网。 图3-1 西安地铁网 西安地铁一号线二期工程东起后卫寨，西至沣河森林公园，全长6.1公里，共设张家村

7、站、上林路站、沣东路站、森林公园四站。其线路；图如3-2所示。 图3-2 地铁一号线二期工程线路图 西安地铁4号线，南起航天产业基地航天新城站，北至西安北站。线路全长35.2km，共设车站29座（换乘站十座），全部为地下线路如图3-3所示。 图3-3 地铁四号线平面工程示意图 上图中黄色的部分为8号线，也是市民颇为关注的“网红线”，全线成四边形环绕西安，实现了东南西北相互换乘的便利交通轨道其线路图3-4如下所示。 图3-4 地铁八号线线路图西安至临潼轨道交通，在“西安大都市圈”下，方便临潼组团居民和旅游客人出行，可解决“西安临潼”往返主要靠公路运输出行问题，其线路图3-5如下所示。图3-5 地

8、铁九号线线路图西安地铁14号线，东西走向：东起国际港务区窑村机场，跨灞河后抵达北客站，途经草滩、秦汉新城延伸至咸阳市区。 该条城际铁路，全线共设九站。其中，三个地下、三个高架桥上、三个在地面。本条线路，未来交由西安地铁运营。 据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人 共享单车的优势有很多，首先从环保角度分析，共享单车能降低碳的排放量，减少对空气的污染共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，也让我们的生活变得更加绿色环保。们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了

9、人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。二、二、 任何一个新出现的事物总会存在不足，通过分析调查共享单车的推广过程中，也会出现一些问题：车辆损坏或收费运行程序出现问题；乱停乱放，使用秩序混乱；使用时找不到车；恶劣天气会影响骑用；定位不宽，年轻人居多。 三、三、李克强总理33次提到了“创”字，在回答的19个问题中，有4个问题用“创”字予以回应。可见，从国家层面上对创业创新

10、重视的程度。共享单车作为“互联网+”的一个创新，同样受到了各级政府和各领导的肯定与支持。A国家政策支持，前景一片大好国家政策支持，前景一片大好B 加强监管，寻找出路加强监管，寻找出路共享单车的“共享”变“私有”、遭肆意破坏、被乱停乱放等，这样的现象，只有各级政府及各监管部门加强监管，拨乱反正，才能让共享单车这一新生事物在正确的轨道上越走越远。 1) 陕西的天然气质量高、资源有保证。西安市的天然气汽车已经有了很好的发展基础优势和技术积累优势。为切实保证西安市天然气汽车的良性发展，推广使用压缩天然气(CNG)，西安市还应继续在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用、维修等环

11、节制定价格、税收、投资、补贴等方面的系列优惠政策，稳定燃气价格。在发展天然气汽车的过程中，遵循CNG汽车与加气站同步发展的原则。2) 首先应制定提供电动汽车基础设施企业的优惠政策，包括审批手续、土地使用等有关环节，使提供电动汽车基础设施的企业有提前投入的积极性，同时制定购置电动汽车的补贴政策，使用户有购置电动汽车的积极性。而推广电动汽车的最重要的基础还是电动汽车的动力性、安全性以及电量的耐用性等硬性技术的优化。3)目前，陕西甲醇汽油燃料的示范与推广应用进入了实施阶段，西安市是示范城市之一。在推广甲醇使用过程中，应建立起体系完整、责任明确的强有力的组织体系，充分运用财政政策调控作用和市场力量，调动社会各方面力量参与发展甲醇汽车的积极性。确保油品的质量，重视对现有加油站的改造，对参与推广甲醇汽车的单位给予优惠政策等，分阶段逐步形成对运营车全部销售甲醇汽油的合理网络。