S2-1路线说明.docx

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1、各线设计2.2路线纵面设计路线纵面指标见下表:纵而技术指标序号指标名称单位技术指标（全或）技术指标（本标段）备注1最大纵坡度/坡长%/m3.5/2203.0/2002最小坡长m2002003平均每公里变坡点数个3.0213.124竖曲鼓占路线总长%45.48446.585S曲线救小半径凸形米/个4200/14200/1凹形米/个2200/12200/13、施工注意事项11中桩放样可采用GPS-RTK或全站仪进行放样，但仪器使用前，必须经过严格检校，确保仪器精度可靠。施工放样时，必须采用图纸所提供的导线点成果资料。放样前，首先应对导线点进行复查，查明导线点现状；然后对导线点进行联测，复核导线点资

2、料准确性，确保其未被移动或破坏，最后使用校核后的导线点进行放样Il如需恢复或加密导线点时，应严格按I级导线测量方法进行，计算时全线统一平差。另外不管使用何种仪器，当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位进行复测、检查。3.2 施工时，如沿线水准点需加密，迁移或重新恢复时，应严格按交通部颁公路勘测规范JTJC10-2007的要求执行。3.3 应充分注意本项目与老路衔接处平纵面线形的衔接，并仔细阅读图纸，严格按图施工，保证平纵面现形衔接顺畅。3.4 施工期间，如遇设计图纸未说明或未明确的内容，请及时反馈设计单位。第二篇11、初步设计批发意见执行情况1.1 平面线位根据初步设计评审

3、意见，路线线形在工可确定的走廊带基础上，结合专家审查意见及长丰县路网规划进行了优化，提出的路线方案基本合理可行。本次施工图设计修改采用初设线形方案。1.2 纵面线位纵面主要结合地形条件、现场调查后的构造物调整进行了优化。对初设提到复核路线起点接孔大桥纵面衔接设计问题；本次设计已对孔大桥及本次路线衔接的涉铁路段纵断面进行复核。2、路线平、纵面设计2.1路线平面设计本次设计的水九路起于淮南与长丰界交界处的淮南市孔大桥，顺接淮南市在建的九龙大道，在K1+100桩号附近接现状水九路老路,路线沿老路往南布线，下穿现状水淮铁路联络线，水蚌铁路线，之后下穿在建的水蚌电气化铁路预留桥孔，项目终点至合水路，道路

4、全长8934km.路线设置一处断链，断链前后桩号分别为K2+604.128=K2+601.739,长链长度为2.389m。本项目共分为两标段，本标段为第二标段，桩号范围为：K2+200-K8+931.717,标段长约6.7公里。路线平面指标见下表：平面主要指标序号指标名称单位技术指标全线）技术指标（本标段）备注1起讫桩号K0+000K8+931.717K2+200-K8+931.7172公路等级级一级公路一级公潞3设计速度Km/h80804设计线路长度Km8.9346.75线路增长系数%1.0051.0056平均每公里交点数个0.7840.7937平曲线毁小半径米/个600/1600/18平曲线最大半径米/小33000/133000/19央直线最大长度m1835.8661835.86610平曲线占路段总长%33.40832.21