一公司信息[2015]第104期 （简讯6条） doc.docx

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1、中国中铁工作信息第104期中铁五局一公司办公室二O一五年九月九日简讯：公司昌宁高速C7项目双溪岭隧道左线胜利贯通。9月3 0, 由公司昌宁C7项目承建的昌宁高速公路控制性工程及全线第二长隧 道一一双溪岭特长隧道顺利贯通，标志着C7标段所有隧道工程全部 实现贯通，也标志着昌宁高速公路攻坚工作再次取得重大进展，为 总体工期进入收尾施工阶段、实现年底全面通车争取了时间。双溪 岭隧道左线全长4505米，项目部承担进口左2265米的施工任务。 该隧道洞口为碎石土、强风化砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩和断 层破碎带，山体地形起伏较大，山势较陡，植被发育，其中IV、V 级围岩占91. 50%, III级围岩占

2、8. 50%,除In级围岩外，其余围岩需 全程立架。围岩总体情况较差，开挖难度较大，是该标段的重难点 控制性工程。（昌宁高速C7项目）公司拉林指挥部应对“高地温”，掌子面前送关怀。日前， 公司承建的拉林铁路桑珠岭1号横洞在H1DK0+770段遇到了高地温 的地热异常断裂带，现场环境温度一度达到50度，由于洞内温度、 湿度都比较高，在加上高原缺氧，施工人员不能在洞内正常着装工 作，劳动强度及难度增大，初期现场施工人员中暑、进洞工作20分 钟左右即需要进低温室休息，冷热交替的环境导致现场作业人员突 患疾病，恶心、呕吐、高烧等现场时常发生。高地温也造成了班组 人员更换频繁、洞内机械时常熄火、损耗严重

3、、施工进度缓慢等后 果。针对桑珠岭1号横洞高低温对引发的一系列问题，公司指挥部 及时召开了专家专题会，通过现场实验、测试及相关理论测算，从 施工通风、减少热源、个体防护、施工组织方面进行了深入研究， 制定了 “通风降温+减少热源+个体防护+局部机械制冷+调整施工组 织”等高地温处理的方案。按照方案进行处理后，大大改善了洞内 的施工条件。同时指挥部领导经研究决定同意了队上给予洞内人员 高温补贴等方案，同时每天为隧道现场送去绿豆粥、加多宝等清凉 解暑慰问品。使感受到公司及党组织的关怀。（拉林项目部）公司花久公路6标恰布龙特大桥全部架通。9月6日清晨， 随着花久公司6标项目恰布龙特大桥施工现场最后一

4、片40mT梁缓缓 被架梁机吊起，从右幅1号墩缓缓向0号桥台方向移动，平稳地被 安放在墩台上，至此，恰布龙特大桥全桥宣告顺利架通。花久6标 管段全长7.35千米，主要工程有3桥一隧，共有特大桥、大、中桥 3座。恰布龙特大桥是全线海拔最高桥梁，海拔高度4402米，也是 全线重难点控制工程之一。该桥左幅全长1059. 66米，右幅全长1048 米，共需架设40mT梁208片，最高墩50米。据悉，恰布龙2号中桥 架设完毕，剩余扎钦大桥24片箱梁的架设任务预计9月26日全部 架完。（花久公路6标）世界在建海拔最高公路隧道雪山一号“登上”人民日报。 日前，公司承建的海拔6282米，被称为“人类生命禁区”的

5、阿尼玛 卿雪山腹地青海省花久高速公路HD6标雪山一号隧道贯通进入决战 关键时刻，备受人民日报、人民铁道报、中国中铁等主流 行业媒体关注，9月6日，人民日报发表了决战“雪山一号” 世界在建海拔最高公路隧道的报道，赞扬了花久公路全体员工以 不怕艰难困苦、不怕流血流汗的精神，克服了高寒缺氧、气候恶劣、 涌水大、大电供应不正常、地质复杂、施工便道运输困难、施工条 件艰苦、冬期施工时间长等重重困难，坚守工地24个月，创新施工, 多次提速，为花久HD6标项目施工取得了阶段性胜利，为全线的工 程建设的完成奠定了坚实的基础。（花久公路6标）公司援建中铁六局张唐铁路1标板山隧道取得胜利。6月 2日，由中铁六局负责承建的张唐铁路1标板山隧道剩余380米未开 挖，工期压力异常艰巨，公司接到援助请求后立即组织援建人员迅 速进场，按照质量、工期、环保、维稳要求，精心策划，科学施工, 克服了隧道围岩软弱不均、地质破碎且有大量涌水等重重困难，日 开挖进尺达2.6米，8月19日实现了板山隧道的顺利贯通，9月6 日仰拱混凝土实现全部浇筑完毕，为该线9月15日主体工程全面完 成节点目前奠定了坚实的基础，充分体现了我司全体参建员工不计得失，不怕吃苦、勇于拼搏、善打硬仗的企业精神。（公司办）责任编辑：黄 将联系电话：0731-82833650