乡村振兴示范工程--路基及排水设计说明.docx

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1、路基及排水设计说明1.路基设计要点U路基设计1.1.1 设计原则(1)原则路基设计时根据道路等级、技术标准、使用要求和沿线地质、地形、 水文、气候、筑路材料等条件，结合施工方法进行设计。路基设计按照以下原则进行： 路基工程设计坚持“绿色、环保”，不破坏就是最大保护的原则，遵循因地制宜、 就地取材、预防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协 调的原则。以“路基稳定”为原则，重视生态保护、避免高填、深挖，加强植被恢复，减少对 欠稳定边坡及环境的破坏。(2)路基设计采用规范公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路排水设计规范(JTGT D33-2012)小交通量农村公路工

2、程技术标准(JTG2111-2019)1.1.2 路基设计标准在满足技术标准的前提下，本项目路基宽度根据工程实地情况，按照业主意见及 路基设计规范要求，一号路、四号路、五号路、六号路、七号路采用沥青路面，一、 四、六、七号路路基宽度为6.0米，局部受限路段路基宽度为5.0m；二号路、三号路 采用混凝土路面，路基宽度为4.5米：部分特殊路段受道路两侧建筑物、高边坡控制， 加宽工程量巨大，施工难度较高，本次设计将此类路段作为受限路段处理，路基宽度 原则上不小于4.5m。路拱横坡采用单向2%。1.1.3 平曲线超高、加宽方式1.1.3.1 平曲线超高方式圆曲线半径小于90米时应设置超高，最大超高4%

3、。本项目为旧路基加宽改造, 超高旋转轴位置为路基中线。1.132平曲线加宽路基加宽方式：本次设计除回头曲线内侧按照一类半加宽外，其余圆曲线内侧不 进行加宽，通过增设错车道的方式提高行车、错车安全性。1.1.4 一般路基设计L 1.4.1路基设计(1)路基设计原则本次路基设计大多为既有路基加宽设计，局部路段为新建路基。考虑到加宽部分 很难用大型碾压机具压实路基，为避免新老路基不均匀沉降导致路基发生开裂破坏， 本次路基设计尽量采取挖方形式进行路基加宽。如因地形受限或工程量过大导致必须 采取填方形式进行加宽的路段，应于新老路基搭接处开挖宽大台阶，并用小型机械碾 压，保证满足压实度设计要求。(2)填方

4、路基设计本设计路段，边坡坡率均采用1： 1.5。全线对土石方挖填进行充分调配，路基填方尽量利用断面土石方，减少外购填料, 降低工程造价。（3）挖方路基设计路堑边坡坡率按土质边坡和石质边坡分别考虑。边坡高度812m时采用分级刷 坡，每两级坡间设置2.0m平台。其坡率按不同的土质、石质类型分别采用不同的坡 率。对于不稳定的边坡，应作好边坡的防护加固措施。路基挖方边坡坡率按照下表相 关执行。表2.2.5挖方边坡坡率表岩性情况边坡坡率备注岩石完整、坚硬1:0.1 1:03岩石破碎、风化严重1:0.57:1.0土质结构密实1:0.5-1:0.75土质结构中密1:0.751:1.0土质结构疏松的残坡积层1

5、:1.01:1.251.1.4.2路基压实标准和压实度路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按公路路基设计规范（JTGD30-2015）要求如下表：路基压实度及填料强度要求项目分类路面底面以下深度压实度填料最小承载比填料最大粒径(cm)(%)(CBR) (%)(cm)上路床0-0.394510下路床0.30.894310上路堤0.8 1.593315下路堤1.5以下90215填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于94%。路堤填料为一般砂土（普通土），应符合公路路基设计规范（JTGD30-2015）3.3.3 条要求并符合上表压实度及CBR值要求。1.1.43路基防护工程（1）路基防护工程

6、视沿线地形、地质条件、填挖高度、雨水对路基稳定的影响 进行防护工程设计。（2）填方边坡防护：在坡面较陡无法按设计边坡填筑路堤的局部路段，或路基 填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段（例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、 坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等），视情况因地制宜选择设置路肩墙、路堤墙或 护脚墙。（3）挖方边坡防护：对于稳定性较差的路基挖方边坡或用地受限制的挖方路段， 设置路堑墙以保证路基边坡稳定。（4）路基防护设施（路堑墙、路肩墙、路堤墙及护脚噜）材料均采用M7.5浆砌 片石，要求石料等级不低于MU30。（5）本次设计不包括地质勘探。如施工中遇有滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现 象，业主须

7、另行委托具有相关勘测资质的设计单位。1.4.4弃土及取土设计方案、环保及节约用地措施本次路基设计以为挖方为主，必然存在挖方大于填方的情况，全线所用路基填料 均采用断面方中满足填料要求的土石方。（1）弃土设计C15细石混凝土铺底，并进行清理，保证边沟排水畅通，沟底纵坡原则上与公路纵坡 尽量保持一致，但最小纵坡不得小于3,边沟水经过涵洞或排水沟引至路基以外河 流等。(2)本次设计对原有保存完好的浆砌片石边沟进行修复利用。(3)路面排水由路面横坡排入边沟，再由涵洞或者自然沟渠排出。(4)公路终点位置的排水系统应和既有公路的排水设施连为一体形成整体排水 系统。2.施工技术要点2.1施工方法及措施2.1

8、.1路基土方施工方法及措施(1)测量放样：根据设计图纸提供的基线和建设单位提供的基本控制点、基线、 水准点等基本数据及其客观存在有关要求开展施工测量，严格按照有关规范和技术要 求放测，力争放样定位准确，并随时根据工程需要进行复测，保证测量成果误差控制 在规定的精度要求之内。(2)路基土方开挖、运输：土方开挖采用挖掘机与推土机相结合挖掘，自卸车 运土。开挖的任务是按照设计对土质的要求，全部清除表层的石块、淤泥、腐植土、 杂土及杂物等，直到符合要求的土壤层。(3)路基基层清理与处理：严格按设计文件的要求进行操作。清理范围包括铺 盖、压载的基面，清理边界延伸到设计基面边线以外。(4)自检及验收：本工

9、序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及建设单 位的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向建设单位、监理部本项目存在较多弃土石方，对弃方应采用集中堆弃的原则，弃土场位置参考路 线平面图，后续可根据现场实际情况由业主调整具体位置（2）弃土环保，节约用地措施及先挡后弃的原则。（3）废土利用指定的弃土场堆弃后进行绿化，减少对沿线环境的破坏。（5）弃方应分层压实，要求压实度不低于92%,弃土场边坡高度控制在8m以 内，坡比为1:1.5,有条件时应对弃土场表面进行绿化，防止弃堆边坡失稳，减少水 土流失。（6）弃土场由业主、施工队现场根据项目特点进行确定，弃土场地尽量少占耕 地农田以及林

10、地，尽量不破坏周边环境。1.2 错车道设计本项目二、三号路和五号路局部路段为单车道行车，为方便来往车辆错车，需设 置错车道。错车道设置处路基路面总宽度为6.5m,有效长度为9米，前后各设置5米 长渐变段。错车道应根据地形条件合理布置，原则上每公里设置错车道3-4处。错车 道的具体位置可根据现场实际情况做适当调整。1.3 排水路基设计洪水频率为1/25 o排水系统由路面排水、路基排水、边沟和涵洞排水共同组成。排水设计原则：公路改建后，尽量做到不干扰，不改变原有的各类水利设施和排 灌系统，以确保农业生产的正常进行；排水设施应作到排水通畅，便于维修、养护， 确保行车安全、美化路容。（1）边沟利用路肩

11、边缘兼作内墙，外墙采用C15混凝土砌筑，沟底采用5cm厚 在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工 程师同意的地点。2.1.3 路基碾压施工方法及措施（1）路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥台背、涵 台背和涵管回填采用级配碎石等透水性材料，每层松铺厚度不大于200mm,采用小 型机具（冲击夯）进行夯实，压实度不小于95%。（2） 土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，应控制在最佳含水量2%时进行 碾压。（3）填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初 压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明

12、显轮迹， 进行压实度试验。（4）接缝处理对于平面施工段，尽量做到作业面均衡上升，极力减少施工接缝。对于垂直堤轴 线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5,高差大时则采用缓坡（坡度根据现场情 况定夺）。2.1.4 防护及排水工程施工方法及措施2.1.4.1 排水边沟（1）边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水 流通畅进入涵洞。（2）平曲线处边沟施工时，沟底纵被应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值, 门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目进行整改，直到符合要求为止。2.1.2路基土方填筑施工法路

13、基土方填筑严格按照设计文件有关技术要求及相关规程规范要求实施，具体施 工操作方法如下：(1)碎石铺填填方地段应先清除表土及积水，采用沿线开挖的石渣进行逐层碾压回填。(2)对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。(3)填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选取可行地段做IoOOm2的填 料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织 方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。试验结果 报经监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。(4) 一般最大松铺厚度，土方不超过30cm, 土石混填不大于40cm,石方不大

14、于 50cm o(5)不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚 度不小于10cm。(6)路基填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填 段按1:2坡度分层留台阶：两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小 于5m。(7)为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度30Cm以上，在 填筑结束修整边坡时予以挖除。(8)路基整个施工期间，每层填料顶面要形成1%单向排水横坡，每隔20-30m(8)当挡墙高度大于8米且基础承载力较差时，基底做成扩大基础，扩大基础 最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45。扩散，扩大基础采用C20片石碎砌筑。(9)除

15、满足上述设计要求外，未尽事项请按照公路路基施工规范要求执行。但曲线在坡顶时可不加深边沟。(3)沟槽基础开挖采取人工配合机械方式进行。开挖后，由人工修整、夯实。浆砌石砌筑先砌沟底，再自下而上分层砌筑沟坡。片石砌体采用现场机械拌制砂浆、 人工配机械运输石料、人工砌筑的方式。砌体内侧及沟底保持平顺、整齐，无阻水现 象。排水沟与其它水道联接做到顺畅。2.1.4.2挡土墙施工(1)施工前应作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开 挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段浇筑的办法 施工。基坑开挖后应夯实、清除孤石。(2)基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根报请监理及设计单位进行 调整设计。(3)墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡， 以免积水下渗，影响墙身的稳定。(4)墙背填料应符合设计要求，砂浆强度或混凝土达到90%以上，回填应逐层 填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5 时，应先挖台阶，然后再回填。(5)考虑路肩基座的连接美观和施工难度，