内环快速路道路综合整治工程（二期）交通工程设计说明.docx

《内环快速路道路综合整治工程（二期）交通工程设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《内环快速路道路综合整治工程（二期）交通工程设计说明.docx（12页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、第一篇概述21.1 项目概况及任务来源21.1.1 项目概况21.1.2 任务来源21.2 原道路基本情况21.3 设计依据与技术规范2131设计依据2132设计参照的技术标准、规范21.4方案设计专家评审意见及回复2第二篇现场调查2第三篇交通工程设计33.1 交通标志33.1.1 交通标志的设置内容33.1.2 技术要求33.2 交通标线33.2.1 设置内容及要求错误!未定义书签。3.2.2 标线材料错误!未定义书签。3.2.3 技术要求错误!未定义书签.3.3 其他43.3.1 突起路标43.3.2 轮廓标43.3.3 立面标记53.3.4 防撞桶53.4 施工要求和注意事项51 .4.

2、1施工要求53 .4.2施工注意事项5第四篇工程量6附件：6内环快速路道路综合整治工程（二期）交通工程设计说明第一篇概述1.1 项目概况及任务来源1.1.1 项目概况重庆内环快速路原名重庆内环高速公路，重庆市内环快速路1995年10月动工，其中东环一南环西环段2001年年底建成通车，西环一东环段1999年建成通车。全长约7858km,双向六车道，设计时速为80kmh.2010年取消收费并修改公路等线为城市快速路。重庆内环快速路是经过重庆市的兰海高速公路和包茂高速公路两条过境国家高速主干线联结而成的环绕重庆主城区的快速路，发挥着出城高速公路与城内道路连接的作用，由各射线高速公路与重庆绕城高速相连

3、接，是重庆城区的一条重要道路。重庆内环快速路自投入使用已经二十余年，2006年对原有水泥混凝土路面进行升级改造，路面加铺沥青混凝土层，提高道路品质和服务质量。为了改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，实现路面的整体性能提升，本项目拟对内环快速路（茶园立交-北环立交）全长约25.5km,进行综合整治，主耍包括路面大修、沿线交通安全设施改造以及绿化改造。由于真武山隧道2934米路面整治已实施，故真武山隧道路面整治工程不在本次项目范围，仅对真武山隧道风机系统进行更换。本项目从南至北起点为内环茶园立交，经过其武山隧道、江南立交、南山立交、盘龙立交（黄桶湾立交）、大佛寺长江大桥、五桂立交、五童立交

4、、东环立交、人和立交、终点为北环立交。项目改造实施对促进重庆市高质量、高品质发展具有重要作用。本项目交通工程实施前应通过交通主管部门审查，施工过程中须在交警的监督和指导下进行和完成1.1.2 任务来源本项目通过公平、公开、公正的招标后，由我司中标，本项目业主为重庆市市政设施运行保障中心。根据项目合同，设计内容：包含但不限于方案设计（含估算）、初步设计（含概算）、施工图设计（含施工图预算）等阶段的设计服务、数字化服务（BlM建模、倾斜摄影、工程模拟、多媒体展示）、后续服务等工作，以及委派专员协助发包人办理项目报建、审批手续及勘察设计成果文件审核等工作。具体主要工作内容为：对茶园立交至北环立交（不

5、包括真武山隧道）进行路面及附属设施现场调查、检测、勘察等工作，分析检测评价结果，准确、客观、科学的评估当前内环快速路质量状况，结合路面材料的供应情况以及新材料、新工艺的使用情况,开展路面、交安设施等综合改造设计。1.2 原道路基本情况(1)道路等级城市快速路(2)道路总宽路基宽度31米(3)设计车速80公里/小时(4)设计年限15年(5)设计荷载BZZ-I(M)标准车(6)路面类型沥青碎路面13设计依据与技术规范1.3.1 设计依据（1）内环快速路道路综合整治工程（二期）建设工程设计合同；（2）重庆市市政设施运行保障中心关于调整内环快速路道路综合整治二期工程整治范围及投资的请示及市城管局对该请

6、示的批示；图1.1.1项目地理位置图（3）重庆市城市管理委员会出具的工程任务书：城市快速路、设计速度SOknVh,设计荷载BZZ-IOO标准车等。本次项目二期段落只是其中一段，依然沿用以上标准，保持不变。(2)进一步复核大佛寺大桥防撞护栏基座的抗拔性能；回复：己更核大佛寺大桥防撞护栏基座的抗拔承载力，详见第二册设计说明4.13章节第18页内容，通过计算能满足SS级防撞要求。(3)补充必要的专项论证依据；回复t专项论证依据正在完善，已联系专家安排论证的工作，将在下阶段工作中补充必要的专项论证依据。(4)完善相应阶段的造价文件；回复I已完善造价文件，方案估算详见第一册设计说明第八篇章节38-47页

7、，根据可研批且要求初步设计概算报告将报重庆市发展和改革委员会审批。(5)景观和造价等专业与一期工程相协调。回复：结合一期工程在下阶段初步设计和施工图设计文件中完善协调相关内容。第二篇现场调查经过现场勘查，本次对道路交通指路标志牌为利用原则。内环快速茶园立交-人和立交(K0+00(LK22+040段)进行大修，需要重新布画，布画原则也主要以原状恢兜为主：人和立交北环立交(K22+04(LK25+910段)进行保养小修。其中江南立交南岸区往江北区匝道、K24+730K25+530段北环立交双向路幅路面破损，也进行大修，标线布面也主要以原状恢熨为主。现场调查图片如下:现状里程牌现状构筑物标牌(4)2

8、018年重庆市内环快速路道路综合整治工程可行性研究报告；(5)重庆市发展和改革委员会关于主城区内环快速路道路综合整治工程可行性研究报告的批复渝发改投(2019)1815号；(6)内环快速路道路综合整治工程(二期)检测报告；(7)项目区实测1:500地形图(2022年3月测)；(8)建设单位提供的现状道路竣工图和相关检测报告：(9)现场收集的数据；(10)内环快速路加铺沥青混凝土路面工程竣工图；(H)其他相关资料、法律法规及规范标准。1.3.2 设计参照的技术标准、规范(1)城市道路工程设计规范(CJJ3720l2)(2016年版)(2)城市快速路设计规范(CJJ129-2009)(3)道路交通

9、标志和标线(GB57682022)(4)城市道路交通标志和标线设置规范(GB510382015)(5)路面标线涂料(JTT280-2004)(6)重庆市主城区市政设施容貌管理导则(7)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(8)高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范(JTGD80-2006)(9)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)(10)城市道路交通工程项目规范(GB55OI1-2021)(11)其它相关的技术规范、规程1.4方案设计专家评审意见及回复(I)明确各专业执行技术标准，进一步确定编制的边界条件；回复I已在设计文件中补充技术标准并明确编制

10、的边界条件，详见第一册设计说明第一篇章节第2页任务来源最后一句话和第2页121原道路设计标准。依据电庆市发展和改革委员会(渝发改投【2019】1815号文)对主城区内环快速路道路综合整治工程可行性研究报告的批复，项目实施目的为恢复道路使用功能、提高现有道路服务水平和安全性。可研报告中第11页和171页结论中明确，道路的平纵横标准按原技术标准不变，原则上不做调整，维持道路等级为（4）立柱和横梁：采用普通碳素钢Q235钢碳素结构钢（GB/T700-2006）,直径大于等于152mm的标志立柱、横梁采用无缝钢管。立柱顶部和横梁端部采用3un厚钢板焊接封盖。钢管等钢构件经热浸镀锌防腐处理，镀锌量为60

11、0gm2o（5）水泥混凝土基础：混凝土强度不小于25MPa,并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。（6）制作交通标志的形状、图案、颜色严格按照GB5768-2022、国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南及设计图纸的规定执行。标志上文字采用交通标志专用字体，交通标志的边框外缘有衬底色。标志板与滑动槽钢采用铝合金钟钉连接，版面上的钾钉头打磨平滑。标志螺栓采用具有防盗功能的螺母，用以防盗。（7）安装要求：标志的安装形式为单柱式，交通标志设置钢筋混凝上基础，对支撑的钢构件作防腐处理。3.2交通标线3.2.1 交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流

12、分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。3.2.2 交通标线布设方法（1）车行道分界线（白虚线）：设置于路段车行道与车行道同向之间可以跨越，采用白虚线，线宽15cm,实线长度为6m,实线与实线之间间距为9m。（2）车行道边缘线（白实线）：在行车道两侧路缘带的内侧设置车道边缘线，为宽20Cm的白色实线。（3）出入口标线（白虚线）：设置于匝道出入口路段，采用白色虚线，线宽45cm,实线长度3m,实线与实线之间间距为3m。（4）导向箭头：

13、导向箭头为白色，长度为6m。（5）隧道前150m、后Ioom及隧道内车道分界线为实线，宽为20cm。第三篇交通工程设计3.1交通标志本项目更换的标志主要包含：（1）原公里牌和五百米里程牌：（2）限总重和限轴重标志牌：（3）构筑物标牌。3.1.1 交通标志的设置内容标志版面：本路段设计车速为80kh,主线上指路标志汉字高度采用50cm,英文字高25cm。汉字高宽比为1:1,字体为交通标志专用字体（简体）版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均GB5768-2022为依据设计。所有交通标志均采用中英文对照，英文首字母大写，其他字母小写，字高为汉字高度的一半。一般标志字体采

14、用交通标志A型字体，命名编号标志、出口编号、里程牌、百米标采用交通标志B型字体，指标标志中箭杆上的编号采用交通标志C型字体。结构：新建的标志支撑方式为单柱式，主要包含：公里牌和限有标牌。3.1.2 技术要求（1）版面材料：标志板采用牌号为3003的防锈铝合金板，板厚3mm,标志板禁止拼接。（2）滑动槽钢采用2024型铝合金制作，并符合道路交通标志板及支撑件要求的规定。（3）反光膜：全段标志底膜、字符、图案均采用V类反光膜.反光膜的逆反射系数、色品坐标、耐候性能等满足公路交通标志反光膜中相应类别反光膜的技术要求。柔耐性,mm5（含玻璃珠）玻璃珠含量，%18、251825人工加速耐候性经人工加速耐

15、候性试验后，试验涂层不允许产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但色品坐标应符合表6和图1规定的范围，亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因素的20%路面施工标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。车道边缘线不应侵入行车道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。3.3其他3.3.1 突起路标突起路标设置原则如下：本项目主线、匝道全线设置突起路标。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15CmX15cm。反光颜色与标线颜色一致。主线和匝道的车道边缘线设置普通单面反光突起路标，设置间距主线为15m,匝道为6m。在立交出入口三角端处设置太阳能突起路标，设置间距为3m。3.3.2 轮廓标为了使得夜间行车能更清晰反映道路线形，在两侧护栏上设置附着式轮廓标。以附着式轮廓标为主。主线轮