吕田镇美丽乡村项目--桥梁设计说明.docx

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1、均分布在这个区域内，区内最大的河流一流溪河及其主要支流也发源于这些山脉之中。流漠河水库、黄龙带水库分布在本地貌区。中南部以丘陵、谷地为主。该区域的高、低丘陵实际上是区东北部山地的南延部分，且合后又分，分后再合，海拔高度已逐次降低。除了沿东南线和西南线区界上还有几座低山或高丘外，其余地方的高程均在海拔40Om以下。流溪河顺着地势从东北部往西南贯穿，切割丘陵，不断形成宽窄不等的谷地。以流溪河为界，河东南侧的丘陵地貌面比河西北侧的稍高。在河流侵蚀扩宽作用的影响下，两条丘陵带位于街口街附近围成面积较大的从化盆地。流溪河中、下游沿岸两侧有小面积的冲积平原，地势平坦，高程在海拔50m以下。西南部为平原太低

2、丘陵地貌区，平原是流溪河、琶江冲积而成。平原外围是台地、丘陵，以气感台地为界，东西各一盆地。平原分布在盆地中部，四周是台地丘陵。境内陆地最高点是良口镇东南端的天堂顶，为南昆山地的籁峰，海拔1210m,是从化区东部与龙门县的界山：最低点在太平镇的太平村，海拔16.2m,为流溪河平原。5、地层岩性1、人工填土层(QJV)杂填(层编号)：杂色，稍湿，松散，主要由砂性土夹少量碎石块、碎破渣、水泥块等建筑垃圾组成，土质及密实度不均匀。据勘察期间初步了解，项目场地填土堆填时间较长，超过15年，属老填土。本次勘察在项目场地所有2个孔均有揭露，普遍分布，揭露层厚L20l80m,平均1.50m；均见于地表，层顶

3、标高199.57-199.93m,平均199.75mo根据行业标准公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J,该层土石工程分级为I级松土。由于杂填质蔬松，岩芯多呈散体状，难以取得成形土样，本次勘察该层做重型动力触探试验1.00m,经土层厚度加权统计后，实测击数为N635=L620击，平均1.8击：校正后击数平均值为1.8击。2、冲积层(Q(1)卵石(土层编号I层)：灰黄、灰褐色，饱和，松散稍密状，母岩主要由中风化砂岩、灰岩和花岗岩等组成，岩质较坚硬，主要呈亚圆形，粒径一般约l5cm,最大粒径约8cm,中粗粒充填，级配良好，局部夹粉质粘土薄层。本次勘察在项目场地所有2个孔处均有揭露，揭

4、露层厚3.408.00m,平均5.70m；层顶埋深1.201.80m,平均1.50m；层顶高程198.13198.37m,平均198.25m。根据行业标准公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J,该层土石工程分级为一、桥位自然概况及工程概况1、地理位置及交通情况本本项目位于广东省广州市从化区吕田镇安山村，项目场地临近国道G105及京澳线，且项目场地内有乡间小道互通，交通较为便利。2、气象、水文从化区位于11317E至11404,2322,N至2356,地处广东省中部，广州市东北部，珠江三角洲到导北山区的过渡地带，北回归线穿过区内的南端太平镇。从化区境东部与龙门县、增城市接壤，南面与

5、广州郊区增城、白云接壤，西面和清远市、花都区交界，北部与佛冈、新丰县毗邻。从化区总面积198526km2,其中西北到东南最长直线距离约45km,东北到正南边最大距离80km：从化区地处低纬度地带，属亚热带季风气候，北回归线横跨境内南端的太平镇，境内气候温和，雨量充沛。全年平均气温偏低，阶段性高温天气过程明显；年头年尾均遇强冷空气或寒潮影响，各地有不同程度的低温霜（冰）冻天气过程出现。年平均气温为21.2C,比常年偏低0.4C,最高气温36.7C,域低气温-16C；年降水量2176.3mm,比历年平均量1951.9mm偏多一成;年日照时数1175.0小时。从化区内的自然灾害有热带气旋、暴雨、洪涝

6、、寒潮、低温阴雨和强对流天气等。3、地形地貌本项目场地所属区域单元为风化剥蚀残丘，地形相对较平坦开阔，项目区沿线主要为农民果园、菜地或残丘，勘察期间钻孔孔口标高介于205.07205.49m,平均205.25m。4、区域地质构造从化地质属华南地区的白垩一下第三系断陷盆地，在侏罗一白垩纪期间有广泛的岩浆侵入，以后，在短陷盆地上又有第四系潼盖。北部和西北的山丘为下第三系，东部和东南部以第三系为主，两河河谷为第四系覆盖物。由于本区地质较为复杂，岩石的分布类型较多，其中岩浆岩的覆盖面积最大，占70%,沉积岩次之，占20%,还有变质岩和第四纪砾石红土，约占10%。从化属丘陵半山区，区东北部为中山、低山地

7、貌区，从九连山脉派发出来的两条支脉南昆山和青云山分别从该区域的东北和西北边缘向西南伸展，在良口镇附近部分汇合，由于流溪河切割，冲刷成破碎的丘陵区，中间形成吊田盆地和鞍山盆地。区内海拔800In上中山及400800m的大部分低山2009年版)表3223有关规定，岩体基本质量等级为IV级，根据行业标准公路工程地质勘察规范(JTGC262011)附录J,该层土石方分级为V级次坚石。根据岩性特征并结合地区工程经验，建议岩石饱和抗压强度人取20.0MPa:根据行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG33632019)表4.3.3/,并结合地区工程经验，综合推荐该岩层地基承载力特征值启取2500kPao

8、4、土洞和溶洞分布及其评价本次勘察在桥址所有2个钻孔中均未揭露有土洞，在钻孔ZK1、ZK2处揭露有溶洞，揭露有岩溶的钻孔约占总孔数的100%,见洞率30%,根据国家标准建筑地基基础设计规范(GB5OOO7-2O11)第6.6.2条及广东省标准建筑地基基础设计规范(DJBl5-31-2016)表4.3.15的规定，本场地岩溶发育程度为岩溶强发育等线。本次勘察在项目场地揭露溶(土)洞情况详见表22。溶(土)洞分布情况一览表表22序号孔号洞身度(m)洞顶高程(m)洞底何印(m)洞顶埋深(m)洞底埋深(m)顶板H度(m)洞内充填情况备注1ZKl2.80193.57190.776.008.800.50松

9、股稍需状卵石全充填溶洞2ZK20.60189.83189.2310.1010.700.30松散稍密状卵石全充填溶洞项目场地揭露的岩溶顶板厚度普遍较小，仅局部地段较厚，且岩体裂隙较发育，溶洞发育规律性差，规模大小难以确定，为不稳定的岩溶洞隙。溶洞在一定条件下可能引发生地裂和地陷等地质灾害，严有威胁工程安全。若地基荷载小，基础埋藏浅，则溶洞的存在对地基稳定性产生影响较小；若基础荷载大，基础埋藏深，则溶洞的存在无疑是建筑地基的最大隐患。土洞和溶洞对基础设计、施工影响较大，未经处理不宜直接以其上部岩溶顶板作为地基的持力层，荷载较大的建构筑物建议采用地基处理措施或桩基础。但由于勘察工作基本是以点代面，因

10、钻孔距离较大口孔径又小，未分布在钻孔位置的溶洞、土洞可能未被揭露，但不能代表本场地其它地段没有溶洞或土洞存在，若施工过程中遇到溶洞或土洞，则可以采取灌填砂、砾石或细石混凝土等处理措施.各土岩层(带)的厚度、理深、层顶高程详见附表2,各岩土层标准贯入试验统计表见附表3。级普通匕。该层取扰动土样6件做颗粒分析，该层做重型动力触探试验1.20m,经土层厚度加权统计后，实测锤击数为NH=6.77.3击，平均值7.1击(校正后击数平均值为6.4击)。根据原位测试结果，按行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)表4.3.3-2,并结合当地工程经验，综合推荐该层承载力特征值f=300k

11、Pa1.(2)粉质黏土(土层序号2层)：灰黄色，湿，可塑，以粘粒为主，局部夹少量卵石，土质不均匀,粘性较好，干强度及韧性中等。本次勘察该层在项目场地仅ZKl处有揭露，层厚0.90m；层顶埋深4.60m：层顶高程194.97m。根据行业标准公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J,该层土石工程分级为I级松土。该层取样及标准贯入试验测试结果见表2-1.根据标贯试验测试及土工试验测试结果，按行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)表4336并结合当地工程经验，综合推荐该层承载力特征值启=150kPa.希质黏土二层主要物理力学指标表表2-1项目含水量湿密度孔隙比液指数

12、压缩系数压缩模量直接快剪标贯击数粘聚力II实测击数修正击数PoeIl-2Esi.2CN，N%gcnj/MPa1MPakPa击击统计个数1111111111最大值25.91.860.8410.390.365.1127.418.412.010.9最小值25.91.860.8410.390.365.1127.418.4)2.010.9平均值25.91.860.8410.390.365.1127.418.412.010.93、基岩层(C)中风化灰岩(岩层编号3)灰白色，隐,晶质结构，中厚层状构造，岩石风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯主要呈块短柱状，节长般522cm,岩质较硬，敲击声稍脆，RQD=324

13、0%。本次勘察该层在项目场地所有2个钻孔均有揭露，揭露厚度0.3010.30m,平均5.32m：顶面埋深5.5010.70m,平均8.70m；顶面标高189.23194.07m,平均191.05m。本次勘察期间该层取7组岩样进行岩石饱和单轴抗压强度试验，统计其范围位=28.539.6MPa,平均值362MPa,标准值=33.4MPa.小风化灰岩属较软较硬岩，岩体较破碎，根据国家标准岩土工程勘察规范(GB50021-2001,7、地震效应评价根据国家标准建筑抗震设计规范(GB5(X)11-2010,2016年版)第1.0.5条及表3.2.2、国家标准中国地震动参数区划图(GB183062015)

14、有关条款判定：拟建项目场地位于广东省广州市从化区吕田镇，该地区的抗震设防烈度为6度：根据行业标准公路工程抗震规范(JTGB02-2013)第3.1.4条有关规定，本工程桥梁抗震措施设防烈度为6度。8、不良地质作用与特殊性岩上根据工程地质调查及钻孔资料分析：拟建项目区域地势稍有起伏，项目场地内不存在滑坡、危岩与崩塌、泥石流、采空区、活动断裂的不良地质作用；当地气候条件下也不会出现积雪、雪崩、风沙等自然灾害现象。本次勘察过程中在项目场地未揭露到废旧基础、洞穴、古墓、防空洞、沟滨等对工程影响的不利埋藏物。但根据现场初步调查了解，在项目场地附近村路沿线可能分布有水管、电缆等地下管线，建议委托有相应资质

15、的单位在桥梁施工前进行管线探测来查明场地周边管线分布范围和具体情况，以免造成不必要的损失，施工时需注意管线的保护和迁移工作。本场地桩基施工过程中可能会遇到多层溶洞的情况，灌注桩施工时应防止掉钻、卡钻、卡锤、坍塌或地面下陷等情况的产生；在灌注混凝土前一定要下好护筒，防止过多的混凝土流失到溶洞中从而造成浪费。桥址区揭露的溶洞顶板厚度较小，如采用钻(冲、旋挖)孔灌注桩施工，薄层的溶洞顶板在附加荷载或振动荷载作用下，溶洞顶板极易坍塌，可能会出现地基和钻机突然下沉的紧急情况，冲孔桩基施工时应预先采取安全措施。9、建设条件经调查，区域内有丰富的建筑料场，所需要的主要建筑材料如片块石、级配骨料、砂子等均可以在沿线采购或自采解决。施工用钢材、钢筋、水泥等霜外购材料，可经公路运输到现场，比较方便。施工用一般材料、机具和人员均可到达现场，施工用水、电等可就地解决。二、主要设计规范1、