地下室成本控制建议.docx

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1、地下室成本控制建议控制项目控制核实阶段地下室车魔L地上车位最大化:结合当地情况,与政府部门沟通多做地面停车；对地面停车方案进行精细排布设计，做到地上停车数最多。2、地下车位最小化:结合当地政策,宜利用塔楼下方等不便布车的空间做摩托车位、自行车位，来折减规定的停车数；与当地政府部门沟通，通过机械停车方式来减少地下停车数。3、避免行车道靠外墙布置,避免布置平行或斜向车位。产品策划阶段方案阶段地下室范围及层数1、确定地下室范围:地下室轮魁应方正简洁,无用的面积一定剔除；宜使上部建筑尽量分布在地下室轮廓范围内且尽量靠边。2、地下室的边线应尽量与上敏筑平行，柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置。

2、3、地下室层数越少越好，满足规范地下室面积越小越好。产品策划阶段方案阶段人防面积及布置1、与当地政府部门沟通，尽量不做或少做人防地下室。2、结合政策及项目情况综合分析是否异地建设般纳费用更有利O3、深入研究当地人防面积的计算规则，严控人防地卜室面枳，尽产品策划阶段方案阶段量少做并避免5级人防。4、项目人防区应集中布置;人防口部设施应布置在不影响停车的地5、人防区应安排在最底层，并尽量利用塔楼下方及其他不便布车的空间布置人防设施。轮廓线1、轮廓线应简洁,避免出现多段折线，造成外墙增多。2、轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积。3、轮廓线应方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍。产品策划阶段

3、方案阶段柱网布置1、柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置。2、尽量不要出现一车或两车的柱距，尽量三车均匀布置。产品策划阶段方案阶段布车方式1、首先选用垂直停车方式，尽量不要出现斜向或平行停车。2、行车道宽度按照规范要求即可，不应过宽（5.5-6米）。3、辘地,亚殖仅值祗锄辘醺，曲频聘车。4、尽量避免行车道靠边墙的情况。产品策划阶段方案阶段设备用房1、设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带。2、设备用房不能挤占停车位位置。3、设备用房面积够用即可，不可有多余空间。4、水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间。产品策划阶段方案阶段人防布置1、人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方。2、相邻防护单元的人防出入口应尽量合并。3、防护单元的划分应尽窗口防火分区的划分吻合；避免出现跨越或错位。产品策划阶段方案阶段排水找坡所有找坡均采用结构找坡，不得采用建筑找坡。产品策划阶段方案阶段管网布置L尽量使主风道,靠近车道边侧设置。2、风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋。3、电缆朦、设备管线尽量与风道平行i殳置；尽量不要设置在风道下方。4、各类管线交叉点不要设置在主车道处。产品策划阶段方案阶段车库标高在满足不计容的前提下,尽量抬高车库标高，降低下建造成本、基坑支护、降水及土石方成本。产品策划阶段方案阶段