微探机械传动中齿轮减速器的噪声问题 附驱动桥齿轮噪音关键原因及解决.docx

《微探机械传动中齿轮减速器的噪声问题 附驱动桥齿轮噪音关键原因及解决.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《微探机械传动中齿轮减速器的噪声问题 附驱动桥齿轮噪音关键原因及解决.docx（4页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、微探机械传动中齿轮减速器的噪声问题摘要：现如今，改革开放政策在我国已经得到了大规模的开展和实施，从而促进我国机械化工企业发展建设变得更加迅速。在这个过程当中，国家和社会越来越重视机械工程的项目的开展。然而在当今阶段，在机械工程设备的日常养护及齿轮减速器的噪声处理上方面存有很多问题，致使机械化企业发展受到不同程度的影响，导致机械传动运行效率降低、企业工程运转质量低下。因此，为了使当今机械化企业中大型机械能够很好地运转和使用，需要对机械传动中齿轮减速器的噪声处理措施进行一定程度上措施完善。关键词：齿轮减速器;机械传动;噪声中国作为机械化制造大国，拥有丰富的机械设备资源，而机械传动中齿轮减速器的噪声

2、问题关系企业生产员工身心健康的方方面面。齿轮减速器不像其它的资源消耗品，在企业工作运转当中对于它的i行、维护也是存在有一定的难度，所以对机械传动所需要的噪声处理也有一定程度上的要求。在实际工作中，能否更好地对齿轮减速器的噪声进行解决和处理它，将决定了机械化企业建设工程的质量与效率。因此，找到一个好的降噪措施方法去保护机械传动中齿轮减速器，对机械工程化企业的可持续发展，具有重大意义。L机械传动中齿轮减速器的噪声成因1.1 参数因素参数因素极大限度影响机械传动中齿轮减速器的运转，主要包括两个方面。首先是齿轮减速器的齿轮的精度，精度会影响齿轮转动的机械传动效率，精度越高，机械传动就会越加稳定;反之，

3、就会容易机械传动颤抖乃至运行错乱，也就是产生了振动的噪音。其次是齿轮减速器的齿轮的齿轮宽度，齿轮宽度会影响机械传动间的齿轮链接接触面积，接触面积越大齿轮就会越加紧密，机械传动就会更加平稳;反之做工粗糙，宽度也是有等级的，低的部分会在机械传动之时，加大摩擦，产生巨大的机械传动噪音。2精度因素这个精度指质就是齿轮的啮合程度以及齿轮的接触精度，啮合程度会影响机械传动的运行工作状态。啮合程度低的齿轮带动机械部件转动，会带来不规则的音频噪声。齿轮的接触精度在机械行业定义即为两个齿轮间的触点大小，触点大小的不同，随之机械传动的运行效率以及噪音大小也会不同。最后，齿轮的运动精度。齿轮运动时候传递的精确性，就

4、是其运动精度，通常而言在齿轮运动一周之后，便会有转角误差产生。若是齿间累积的误差值较大，就会有一些噪声出现,当累积的值不断增长的时候,就会给齿轮的啮合度形成影响，导致转角速度改变,从而增大噪声。2.机械传动中齿轮减速器的降噪方法探讨2.1 合理优化齿轮的参数对齿轮参数的优化上，存在多种设计方法。其一便是优化齿轮轴向间隙，对间隙适当进行加大;其二便是适度增大机械齿轮的螺旋角，螺旋角的适度扩张会加大机械齿轮间的契合度，契合度高了随之，产生的机械传动噪音也就越小。其三便是优化被动齿轮齿面宽，根据工程机械运行参数需求，选取合适的被动齿轮齿面宽，可以提高齿轮的啮合度进而实现降噪。根据科学数据监测发现，噪

5、音的影响因素之一便是齿轮的侧隙。正确选择齿面硬度可以一定程度上提高机械齿轮的齿轮侧隙和啮合度，这样便可以实现降噪。2.2 注重齿轮制造和装配精度齿轮自身的装配精度和制程工艺水平也会极大程度上影响齿轮的啮合程度。满足机械工业需求的齿轮才是关键，我们要从根本上优化机械传动中齿轮减速器的噪声处理。齿轮的制造精度与装配精度会给齿轮的啮合程度形成直接影响，能够满足更高的精度要求，则有助于噪声干扰的改进。若是齿轮装配没有到达相关的要求，那么其在传动过程中所产生的噪声就会较多，因此，应在转配之前认真地清洗齿轮的端面，并且采用相同的机床对左右轮齿轮进行加工，如此，更有助于齿轮啮合度的保障。2.3 合理设计减速

6、箱箱体结构在大型机械的实际运行工作当中，包含了诸多需要处理的设备噪声问题。在日常工作过程中，机械传动中齿轮减速器的噪声问题是经常发生的，因此在平时应该加强对机械齿轮的维护，定期检查。同时我们还可以通过合理设计减速箱箱体结构，进行机械降噪处理。在合理设计减速箱箱体结构应用实践上，需要工程负责人及时处理出现的问题，并及时进行异常工作记录和问题上报。针对设备故障产生的噪声问题，要做到全方位的思考，采取最为有效的办法进行故障问题处理，确保企业机械工作的顺利进行。2.4 束语在当今互联网信息时代，人们日常生活的发展进步是离不开机械工业的。通过不断优化机械传动中齿轮减速器降噪机械设计，使得整个机械企业工作

7、系统产品设定与控制稳定运行，这是当今我们迫切要做到的一件事情。在具体工作上，每一个环节都要一丝不苟，认真仔细，对于前面所列的一些问题更是要好好研究，不断总结，不断完善。只有这样我国的机械工程发展建设事业，才能持续的健康发展与进步。参考文献：1孙德龙，金凯旋.机械传动中齿轮减速器的噪声问题探究.装备维修技术，2019(12)：38-41.2卜韩桂龙.机械传动中齿轮减速器噪声问题研究J.科学智裁，2012(27)：67-68.3张文静.工程机械噪声产生机理和控制方法研究J.现代制造技术与装备，2019(02)：31-35.4刘培元，徐时贤，赖亮庆.装载机用齿轮传动装置的承载能力研究J.建筑机械，2

8、017(32)：18-23.驱动桥齿轮噪音关键原因及解决【摘要】本文从齿轮设计和加工、载荷冲击、共振因素、齿轮本身光滑度及齿轮润滑处理方式、主减速器箱体内清洁度等六个方面，对驱动桥齿轮噪音产生主要原因进行分析。最后，以设计角度、齿轮传动噪音解决角度分析降低齿轮噪音的方法，望对相关领域研究具有一定指导作用。【关键词】驱动桥；齿轮；噪音弓I言从骨阶段相关研究成果来看。减轻驱动桥齿轮噪音仍然比较困难，因此要从驱动桥齿轮设计角度入手，分析产生驱动桥齿轮噪音的主要原因，并对其进行对症处理，进而充分减少要齿轮噪音，为汽车行驶安全性及舒适性提供更多科学保障。1驱动桥齿轮噪音产生的原因分析1.1 齿轮的设计与

9、加工齿轮设计初期减速比的选择（整数与小数）、设计软件的选择、齿轮加工的刀具、精加工余量、热处理、研磨等都会对齿轮的正确啮合产生较大影响，从而形成较大噪音。1.2 载荷冲击引起齿轮噪音若将驱动桥齿轮传动视为具有振动功能的弹簧系统，齿轮即是这个系统中的主要组成结构。在运行过程中，当荷载冲击力对齿轮结构产生冲击后，会导致齿轮振动频率发生变化，并对其扭转方向产生影响。多数情况下，受到载荷冲击的齿轮结构会形成较大的振动力，这种振动力呈圆周方向。加之齿轮结构本身处理噪声的能力较差，因此往往会出现比较大的噪音。1.3 共振导致的齿轮噪音共振可产生噪音，是基本常识，鉴于驱动桥齿轮自身的工作方式，出现共振噪音不

10、足为奇。通过齿轮自身工作所产生的共振，主要原因在于齿轮结构本身刚性、主减速器箱体加工精度及轴承的装配精度较差。同时，齿轮之间所产生的摩擦力也会发生在同样的振动频率上，两者相互作用，可产生较大的共振噪音。1.4 齿轮表面不够光滑若两种物体之间均能保持相对平滑，则两者在相互摩擦过程中的振动力就会比较小，且相应的振动频率也会降低，噪音程度自然不大2。但是，若驱动桥齿轮表面比较粗糙，则会相应增加摩擦力，导致振动频率过高，进而出现较大噪音。目前国内在微型客车上考虑成本因素，后驱动桥主、从动齿轮都未进行磨齿加工，故精切齿余量的选择，研齿显得非常重要。1.5 齿轮润滑处理方式对齿轮实施保养处理，主要目的在于

11、充分降低噪声，实践经验表明，使用性能良好的润滑剂，能够显著减少振动力和摩擦阻力。同时，正确使用润滑剂，也能够有效降低齿轮噪声。错误使用润滑剂及牌号，往往形成齿轮表面早期磨损，改变齿轮啮合间隙，产生噪音，严重的直接影响齿轮寿命。通常情况下，在采用传统方式利用润滑剂时，主要是在齿轮的表面增加润滑剂的使用量，进而使其在运转过程中的摩擦力被降低。但是，使用这样的方式所产生的效果不是十分明显。对国外的车轮保养以及减轻噪音的润滑剂使用情况进行分析，可以发现，其在采用润滑剂时，往往更加重视其正确使用方式。采用正确方式将润滑剂注入齿轮结构中，能够最大程度减少噪音，保证结构运行安全。1.6 主减箱体内清洁度差。

12、根据测试,在齿轮啮合面放置一根头发,用模拟齿轮啮合方式进行噪音推测，噪音值升高25dB。2预防和控制噪音的正确方法2.1 设计、加工方面控制方法立足于整体设计，对齿轮噪音进行分析，认为可从以下两个方面进行干预，一是齿轮设计，二是齿轮加工。在进行齿轮设计时，要充分考虑到上述噪音产生因素，并在设计工作中加以规避。双曲线弧齿齿轮设计减速比尽量选用小数，小数点位数越多，出现齿轮啮合完全重复点的周期越长；选择成熟设计软件，目前国内比较成熟重庆大学郭晓东支援和北方交大王小椿支援编制的设计软件，根据驱动桥的输入要求，确保齿轮设计参数的正确。在选择齿轮结构时，要对其载荷能力进行综合性的评估，确定其实际生产水平

13、。在实际工作中，要严格按照齿轮结构能够承受的最大重量，适当对其进行功能高改进，避免受力过大而产生噪音。与此同时，对振动频率进行调整，在规定范围时间内对运行周数进行整改，从而有效限制其转动情况。针对实际运行过程中所产生的摩擦问题，可在选择齿轮结构上加以规避，为此选择外表结构比较平滑的齿轮，进而有效缓解和减少摩擦阻力。双曲线弧齿齿轮加工中，有以下几个方面影响噪音，值等注意：（1）依据加工齿轮齿数、摸数，使用软件选择相应的切削刀盘、刀具。（2）依据设备确定最佳精切齿余量，保证经加工后齿面的表面粗造度要求。（3）热处理过程控制齿轮变形。（4）在齿轮对滚噪音监测设备上模拟齿轮啮合进行噪音监测。噪音值要求

14、68dBo2.2 齿轮传动噪音降低的相应对策对于降低齿轮传动噪音对策，要从以下三个方面加以干预，一是转变齿轮结构的润滑方式，二是正确利用齿形修正法，三是控制主减箱体内清洁度差。（1）转变齿轮结构的润滑方式：从齿轮润滑角度看，要想有效控制噪音，要在正确选择润滑剂的前提下，适当转变齿轮润滑的方式，在充分限制润滑剂使用的前提下，通过不断提高齿轮实际使用效率的方式，充分降低齿轮运行噪音。目前，相关研究结果显示，充分利用离心润滑方式，能够充分减少和控制驱动桥齿轮噪音。也就是说，在规定的时间内，要对齿轮箱开展全面检测，发现存在质量问题的齿轮，要及时将其更换。同时，在齿轮底端相应位置进行钻孔，进而通过离心力

15、直接注入润滑。通过上述方法能够快速减少齿轮间的摩擦力，防止润滑不佳所引起的噪音污染，进一步提高齿轮结构的运行效率。（2）采用齿形修正法：在实际使用过程中，由于齿形存在较大的误差，常常出现齿顶啮合现象，造成啮合精确性不高。为充分提高啮合的精准度，可充分采取齿形修正法对有问题的齿形进行修整，从而有效减少齿轮噪音。利用齿形修正法主要分以下几个步骤：其一，配对研磨的控制，齿轮啮合接触印痕要求在齿面的中央部位,略偏小端和上顶,沿齿长方向约占50-60%,沿齿高方向大于50%,须与齿顶脱开；齿轮啮合间隙要求0.10-0.15mm,研磨好的齿轮副需打刻配对标识，严禁混配。使啮合点分布更具合理性，提高啮合精度

16、3。（3）在对齿轮进行装配前，应对所有装配的零部件进行清洗，确保装配后箱体内的清洁度要求，一般要求不大于30mg,基本上能够达到降低噪音的目的。另外，实践工作中发现，斜齿轮结构在进行传动时，具有较高的平稳性，加之啮合本身不具有较强的冲击力，因此很难产生共振。注：本文不涉及差速器产生的噪音3.结束语综上所述，我国学者对于驱动桥齿轮噪音的降噪方法研究一直在进行，成为相关领域重点关注的问，在取得研究成果的同时，我们也要注意到目前相关研究尚未将驱动桥齿轮噪音问题完全解决，因此要在实践工作中进一步做好降噪处理，特别是过程的细节控制，从而不断提高综合生产效益。相关管理人员要充分重视对降低齿轮传动噪音的认识，不断改进设计，减少噪音污染对汽车安全性和舒适性的影响。参考文献：1赵木青.准双曲面齿轮副对驱动桥传动效