施表-110 施 工 技 术 交 底 记 录 表.docx

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1、S313陆川清湖至浦北石埔公路工程施工技术交底记录表施表TlO工程项目箱梁架设技术交底部门工程管理部交底项目K19+644.3文地九洲江大桥第一跨交底时间一、施工工艺技术1.1 工艺流程1.1.1 吊车架梁工艺流程施工准备（场地平整）一测量放样一支座安装一梁场起梁一梁板运输f吊车就位一运梁车对准吊车喂梁一梁板吊装一落梁到位LL2架桥机架梁工艺流程trtit架桥机拼装架桥机型试检杳I预制场梁体检杳I测最放线装车椅杳支座安装支库交底内容Im空I喂梁纵向移梁落梁横向移梁梁体就位检杳支座密贴安装下一片承包单位：广西路桥工程集团有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司合同号：NqI编号：1. 2施工方

2、法1.1.1 施工准备一、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。二、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。三、梁板安装前检查预制梁板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制梁板的上拱度。四、预制梁板吊装前要检查构件质量，检查支座垫石顶面浮浆是否除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。五、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。六、根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。对运梁、架梁的场地进行反复碾压，保证场地压实度达到95%,确保场地在运梁、架梁时稳定。1.1.2 测量放样一、安装前对全桥进行贯通

3、测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。二、墩台轴线偏离不得大于IOmm,墩台间的跨径误差不大于20mm,否则须做调整。三、支座垫石顶面高程误差IOmm,表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm,垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：1 .超高处应下凿后用砂浆抹平。2 .欠高处：若欠3cm以上，用6钢筋网细石碎补平，若欠13Cm范围内。用小石子碎灌注，1Cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的水泥砂浆抹平。四、支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁碎粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。五、根据控制基线及坐标测放墩台中心线，支座垫石中心线、梁两端的竖向

4、中心线、落梁边线，并用墨线弹出，以便箱梁梁准确安装就位。1.2.3支座安装一、本桥支座分普遍板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座。二、安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与支座垫石上的支座中心线重合。四氟滑板橡胶支座上钢板用环氧树脂与梁底预埋钢板粘结。支座下钢板与垫石采用地脚螺栓连接。待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面高度IOCm左右，再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求，然后准确对位后落梁。三、橡胶支座安装的关键，应先将支承垫石表面清理干净，尽可能保证梁底与垫石平行平整，使

5、其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压，脱空，不均匀支承发生。如果不平，用13mm薄钢板和干性砂浆或环氧树脂进行调整。L2.4梁场起梁根据箱梁编号，梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁。在吊梁过程中，应先将梁片一端准确对位在炮车固定支承架位置，另一端根据要求调整，准确对位后，落梁至炮车上。应注意调整炮车支承架上四个支座平衡，使油缸受力均匀，避免梁底受力不均。梁片装载到运梁车上后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差不超50mm。梁片在装运过程中支撑面应位于同一水平面，同端支点相对高差不得超过20mm。装梁时应考虑梁片的方

6、向和架梁设备架梁方向的关系。将梁稳稳的放在炮车上后，再进行下一片梁的起吊准备工作。1.2. 5梁板运输预制梁场在九洲江大桥0#桥台左侧，距跨铁路位置约600米，路基上约100米运梁便道采用石渣铺筑，梁板的运输采用180吨的轮胎式炮车，轮胎采用实心橡胶轮胎，运梁炮车一次运输一块梁板，梁板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，应使用托架固定在炮车上，箱梁装车时，其两端垫梁枕木要垫实，并用手拉葫芦捆牢于平板车的固定架上。运梁应缓慢行驶，不能转急弯。箱梁运输时要采取可靠措施，保证箱梁横向稳定，不得翻转使预应力失去平衡破坏，应按受力位置合理吊装、放置、卸装，运输过程中防止意外破坏。运输车起动、刹车、转弯

7、应缓慢、平顺。1.2.6吊车架梁文地九洲江大桥0#台9#墩于早地上，地势平整、地基稍加处理，可使用吊车吊梁。由于预制场存梁区存梁场地有限，而架桥机安装调试耗时较长，为保证预制箱梁生产进度，结合项目现场实际情况，本项目文地九洲江大桥第1跨第8跨计划采用吊车吊梁。炮车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：一、架梁位置地基应整平、碾压，压实度达到95%。为保证地基稳定，架梁位置铺设ICm厚钢板，将两台吊车安置稳定；二、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；三、吊车手刹是否制动，吊车放下支腿后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；四、工作前空负荷运行5

8、分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；五、待梁运至现场后，指挥人员指挥炮车停至指定位置，现场施工人员将钢丝绳固定在梁两端指定位置，并在梁底钢丝绳位置处垫胶皮做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。提梁前检查吊车支腿是否稳固，梁底预埋钢板水泥浆是否清理干净等，以上工作完成并确认吊车支腿稳固后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁并保证梁板两端水平，慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。落梁就位后，检查梁底是否与支座密贴，有空隙用准备好的薄钢板或干硬性砂浆填塞并调整相邻板梁底面平整度。相邻两片箱梁

9、吊装完成后，及时焊接横隔板、端隔板和湿接缝钢筋，使梁体联结成整体，消除安全隐患。L2.7架桥机架梁1.2.7.1架桥机过孔一、采用配梁过孔方式完成。（一）放置后支腿前面的临时支腿，用千斤顶将临时支腿和前支腿升起，用前天车将中支腿组移到盖梁处，铺好中支腿轨道，放置中支腿并调整中支腿及主梁前后高度。（二）将前支腿轨道用2个3T手拉葫芦收起固定在前支腿上，利用千斤顶收起前支腿。（三）把配重梁用炮车运至架桥机内。（四）将配重梁前段用吊装钢丝绳挂在后天车上，前天车紧靠后天车。（五）开动电机将架桥机主梁纵向往前移，梁后端的炮车随着架桥机的前进而前进，两者速度保持一致。（六）在桥机行进时，利用挂梁后天车收放

10、钢丝绳调整桥机平衡及高度。（七）当前支腿及前支腿轨道移至前一个盖梁上方时，利用后天车放钢丝绳将前支腿放置在前一个盖梁上。（八）利用中支腿微调桥机方向，铺设前支腿轨道，放开前支腿葫芦。（九）利用前中支腿调整桥机整体高度，确保桥机整体平衡。（十）利用千斤顶调整后支腿高度，用两个天车将配重梁吊入进行安装。三、架桥机纵横移动时应注意以下要点：（一）为了保证安全，架桥机过孔前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。（二）架桥机纵向前移时，要尽可能减轻前支腿的重量，两天车应运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。过孔过程中应随时测

11、量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。（三）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁纵轴线上操作，如无法在梁纵轴线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。（四）对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。（五）由于该桥桥面都有斜向外侧的坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。（六）架桥机过孔到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，

12、支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。1.2.7.2箱梁吊装箱梁采用兜底法吊装方法。吊装流程如下：安装支座一拖车运梁至架桥机，并在梁的端面标记出纵轴线一架桥机横移到桥中心线、炮车正上方；天车下钩到位一绑扎梁体。一、按照起重机吊装中的试吊要求进行试吊，确认正常后前后天车配合起升至吊装高度。二、横移架桥机至落梁位置，慢慢落梁。在梁离支座还有IoCm时，先暂停，根据之前梁的理论位置标记的观察误差是否符合规范要求（纵轴线不超过10mm,横轴线不超过5mm）,如不符合，应调整梁的位置误差至合格，继续落梁就位。三、调整支座：梁落位后，检查支座是否有脱空、严重变形、局

13、部偏压严重等问题，如出现上述问题，必须及时用在支座下部垫合适厚度薄钢板或干硬性砂浆进行调整。四、检查验收，完成吊装。架桥机吊装完后，重复之前过孔过程与吊装过程，依次逐孔吊装其余梁体。每次架梁前需做好各项准备工作，将第一片箱梁喂至架桥机处，其余待吊装箱梁用运梁车运输至现场，并准备好随时喂梁。L2.8上跨黎湛铁路架梁施工1.2.8.1确定要点施工方案跨铁路线架梁和其他各跨一样采用架桥机架设。跨线前一跨架设完毕后，用一片待架梁体作配重，使架桥机过孔，然后按照一定顺序逐片架设。根据铁路部门对行车安全的要求，结合本合同段要点施工的内容和特点，确定如下要点施工方案，分为四个阶段。第一阶段：申报要点计划将要

14、点施工计划提前向铁路运营部门申报，向铁路局调度部门申请施工要点。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。第二阶段：点前准备要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请运营部门提前介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营部门安全监察人员的监督检查。第三阶段：点中封锁给点后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按技规要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路电务、工务、车务及路局有关单位派员密切配合，盯岗协调。第四阶段点后及时开通线路开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录。确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护员撤除封锁防护。项目总工现场施工负责人施工员作业队伍负责人接受交底人员签名