横沥二纵路工程施工图设计说明.docx

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1、(3)无障碍设计规范GB50763-2012(4)城市道路路线设计规范CJJ193-2012(5)公路路基设计规范JTGD30-2015(6)建筑地基处理技术规范JGJ79-2012(7)公路土工合成材料应用技术规范JTGTD32-2012(8)公路沥青路面设计规范JTGD50-2006(9)公路路基施工技术规范JTGP10-2006(10)城镇道路路面设计规范CJJI69-2012(Il)广州市城市道路永久性材料运用规定2014年10月(12)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018(13)广东省标准建筑地基处理技术规范DBJ15-38-2005(14)广东省标准建筑

2、地基基础设计规范DBJ15-31-2016(15)广州南沙新区市政基础设施设计指引(16)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJl-2008(17)复合地基技术规范GB/T50783-2012(18)其他现行规范及标准1.4对施工图专家意见执行情况(1)补充项目的现场情况，落实已施工部分的工程情况，做好与已施工部分的衔接。回复：本项目在2007年已进行施工，本次因道路线路及规模发生变化，故本次以变更的形式出施工图，未进行初步设计评审；已落实已施工部分的工程情况，并做好了与已施工部分的衔接。(2)补充航道、水务、各管线单位的批复意见。回复I本项目为变更设计，按原设计相关批复执行。(3)建议完善横沥

3、二纵路与番中公路的交叉口设计，设置渠化，保证番中公路的交通顺畅.-、工程概况1.1项目概况横沥二纵路工程位于广州南沙区横沥工业园区,横沥镇工业园区位于南沙开发区的中、西部，珠江洪奇沥水道东侧，临近珠江八大出海口之洪奇门，与中山化工区隔江相望。场地分布在群结村、太阳升村、冯马三村之间，万环西路以西，洪奇沥大桥两侧，本项目是南沙区中、西部组团内重要的配套道路。横沥二纵路道路全长2422.106m,本次工程为甩项工程，设计桩号范围为K0+415-K0+520.K1+740-K1+860路段，含两座桥梁。道路红线宽度为20m,道路等级为城市支路。设计内容包括：（D道路工程（2）桥梁工程（3）排水工程（

4、4）交通工程（5）照明工程本次施工图设计文件共分六册：第一册：道路工程第二册：桥梁工程第三册：排水工程第四册：交通工程第五册：照明工程本册为第一册：道路工程L2设计依据及相关批复文件（1）1：500电子版地形图、地下管线探测资料及勘察报告（2）广州南沙开发区横沥工业园配套道路工程勘察设计中标通知书（3）关于横沥二纵路工程规划设计条件的豆函穗规南函【2016】542号（4）关于同意广州南沙开发区横沥工业园（汽配园C区）配套道路工程规划设计方案的复函穗国土规划业务函【2017】2号L3规范及标准（1）城市道路工程设计规范CJJ37-2012,2016年版（2）城市道路交叉口规划规范GB50647-

5、2011（2）按照规划设计要点，结合现状周边环境，综合分析本工程与区域路网结构的关系科学合理的设计道路通行能力充分发挥路网的交通功能使道路和城市路网建设有较好的衔接。（3）充分调查道路沿线的各种现状情况充分结合原有地形地貌，尽量保存现有管线同时道路设计还应充分考虑道路沿线、甚至整个区域的远期规划目标为城市发展提供充足基础支持。（4）路线交叉工程应以路网规划为依据，合理选取各种设计参数，尽量减少拆迁和征地。（5）注意环境保护和景观效果，设计出高质量的人文景观和环境景观反映出当地经济发展水平，体现出现代气息。（6）道路雨水排放系统设计时，应充分考虑道路沿线河涌情况并结合河涌规划情况减少管线起点至河

6、涌的排水距离，减低施工难度，减少投资。（7）积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、河道、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系。（8）充分考虑各种管线的设计，结合现状道路上既有的管线，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设计合理的管线横断面综合布置。（9）加强科学研究，在保证工程质量的前提下，积极使用新材料、新技术、新工艺。（IO）注重设计与施工的协调性，做好施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。2.2技术标准与指标综合考虑交通预测、道路等级与功能以及地形条件等因素，确定项目的主要技术标准如下：

7、主要技术标准表（二纵路）序号技术指标名称单位实际采用的技术标准1道路等级城市支路回复：2016年已与规划部门衔接，番中公路改造工程正在进行，道路升级改造后道路红线宽度将由原道路16m宽增加为60m宽，故本次不考虑设置渠化。(4)全线未见公交车站设计，建议核对完善.回复：本项目在2007年已进行施工，原设计无公交车站设计，遵从原设计的方案，故本次未考虑设置公交车站。(5)完善现有河堤路的连接设计.回复：已进行完善设计。(6)进一步完善软基处理设计，细化桥头、与现有道路衔接的过渡段设计，处理好软基处理与现有管线的关系，明确搅拌桩应优先保证雨污水管道基础的处理.回复：已进行软基处理设计优化。(7)完

8、善交通工程标志版面设计，无信号灯控制的路口补充注意人行标志和人行预告标识。回复：己完善，无信号灯控制的路口已补充注意人行标志和人行预告标识。(8)为确保人行和行车安全，建议部分人流量和车流量较大的路口设置交通信号灯控制系统.回豆：原设计未考虑设置交通信号灯，且各较大交叉路口均不在本设计范围，为遵从原设计，故本次不考虑设置信号灯控制系统。(9)细化完善番中公路临时疏解方案。回豆：已完善。二、总体设计原则与技术标准2. 1总体设计原则设计遵照景观优美、安全适用、服务社会、尊重现实、整体协调、经济美观、自然和谐、生态环保等原则，结合本项目特点精心做好总体设计。(1)充分吸收广州市及南沙区内的城市道路

9、的成功经验，认真做好道路及相关配套工程的方案比选，优质的设计将为优质的工程打下基础。广州市平均气温20.8C,最高气温38.7C,最低气温OC。一月平均气温12.9,七月平均气温28.2C,年平均降雨量1227mm,日用大降雨量284.9nrn.广州属季风气候，风向及风速随季节变化。夏季多偏南风，温暖潮湿，冬季多偏北风，干燥寒冷。风速变化较大，变幅一般在1.3“Iom/s之间，熨秋季节偶受台风侵袭。3.3、 地质条件（1）地形岩性根据1/200000区域地质图及勘探资料,工程区地层主要为第四系全新统（Qr）海滨相沉积层和第四系上更新统（Qr）海滨相沉积层、第四系风化残积层（QD及下伏燕山三期（

10、，花岗岩，在勘探深度内地层由新至老为：（1）第四系全新统（Qr）（D-1耕植土：褐色、由粘土及少量粉砂组成，软塑，含少植物根茎，层厚0.70.8m。2灰色、灰黑色淤泥质粘土，夹薄层粉细砂、细砂，下部夹中粗砂。稍密，饱和一富水，呈软塑状态，层厚6.38.8m。3淤泥：灰色、灰黑色淤泥，含大量粉细砂或呈互层状，流塑，层厚为6.412.8m.（D-4粉砂、细砂、中砂：灰白色，含大量淤泥或与淤泥互层，层厚为4.2-13.5m。（2）第四系上更新统（QJ）H淤泥质粘土：灰色、灰黑色，含大量粉细砂，软塑，层厚为2.6.3m2粉砂、细砂、中砂：灰色、灰黑色，主要成分为石英、长石、云母等。级配差,分选性较好，

11、局部夹薄层淤泥，层厚为4.416.9m。3砾砂：黄褐色、灰白色，含大量粗砂及砾石，呈次园及次棱角状，粒径一般为lX20n,级配良好,分选性差，呈中密状态。层容为2.9m（仅在zk4见到）。（3）第四系残积层由燕山三期花岗岩原地风化而成,褐黄色、灰白色,含少量粉细砂，稍湿,硬塑，仅在zk4见到,层厚为2.9m。序号技术指标名称单位实际采用的技术标准2设计速度km/h303基本车道数条双向4车道4停车视距m305交通量达到饱和设计年限年156不设缓和曲线最小圆曲线半径Tn10057缓和曲线最小长度m无8最大纵坡%1.2429最小纵坡%0.6210纵坡用小坡长m11011凸形竖曲线一般最小半径m23

12、0012凹形竖曲线一般最小半径m350013标准车道宽度m3.514竖曲线最小长度m10015路面结构类型沥青路而16路面设计轴载kNBZZ-IOO17桥涵设计荷载in城一A级18抗震设防标准按地震基本烈度7度设防，地震动峰值加速度取0.IOg三、工程现状及沿线自然地理概况3.1、 地形地貌场地位于广州南沙开发区横沥镇，属珠江三角洲冲积、淤积平原地貌，工程场地内现主要以农田、菜地为主，部分路段建有鱼塘。地势平坦开阔，地面高程一般为4.105.3Onb河涌、沟渠纵横交错，水系发育，交通不便。居民均分布在河涌的河堤上。3.2、 气象广州市属亚热带季风海洋性气候，雨量充沛，具有温和和多雨，光热充足，

13、温差较小，夏季长、霜期短等气候特征。区隔江相望。场地分布在群结村、太阳升村、冯马三村之间，万环西路以西，洪奇沥大桥两侧本项目是南沙区中、西部组团内重要的配套道路。横沥二纵路西起于横沥四横路，东止于规划六路，道路全长2422.106m,为城市支路，本次设计桩号范围为K0+415-K0+520、K1+740-K1+860路段，道路红线宽度为20m,双向四车道。横沥二纵路全线需跨二涌、三涌，故本次设置两座中桥分别为：K0+469中桥（2X25m）、KH802.5中桥（320m）道路全线地势平坦，起伏不大，现状周边主要为住宅农田、村庄、鱼塘及农地,周边有部分房屋及鱼塘需要征拆，4.2纵断面设计（1）控

14、制性标高道路最低标高控制：最低标高不得低于6.5m.（穗规南函（2014）689号）与在建道路横沥四横路的标高（7.667m）相衔接及各相交道路的控指标高及区域规划场地平整标高。填挖方控制，设计在满足功能要求前提下，结合现状地势，减少填挖量。按城市道路的高标准设计，采用较缓的纵坡值和较大的竖曲线长度，减少道路纵坡起伏，尽量做到平缓、顺畅、行车舒适。全线交叉口高程根据广州南沙新区横沥工业园控制性详细规划修编确定，交叉口位置的道路设计标高以交叉口竖向设计为准。4.3横断面设计2.5m（人行道）+1.5m（树池）+2.5m（临时停车带）+7m（机动车道）+2.5m（临时停车带）+1.5m（树池）+2

15、.5m（人行道）=20m4.5路基工程设计4. 5.1筑路材料本项目填方高度普遍在5米以下，路基填料采用中细砂填筑，同时采用60Cm粘性土封顶及120cm的包边土。路基陆地段先清表0.3米。路基水塘和河涌段先清浮淤0.8米，再回填0.8米厚的中细砂。开挖出现淤泥、淤泥质土等软弱土基，严禁用于道路任何部位的填筑。燕山三期花岗岩(蜡巧：T燕山三期花岗岩全风化层：褐色、灰色，岩芯呈坚硬土柱状，野外标潴贯入试验锤击数介于3050击之间，层厚为2.2-2.，加。-2燕山三期花岗岩强风化层：灰色、灰绿色,主要成分为石英、长石、云母等.野外标准贯入试验锤击数大于50击，岩芯上部呈半岩半土状,下部呈碎块状。层厚为5.05.5m-3燕山三期中等风化花岗岩：灰色、麻灰色、肉红色花岗岩，细