港城园区9号道路延伸段工程--排水工程施工图设计说明.docx
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1、港城园区9号道路延伸段工程排水工程施工图设计说明1设计依据1.1 设计合同我公司与业主单位签订的设计合同。1.2 相关规范、标准(1)城市排水工程规划规范(GB503182017)(2)室外排水设计标准(GB50014-2021)(3)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)(4)给水排水工程管道结构设计规范(GB503322002)(5)城市工程管线综合规划规范(GB5O289-2O16)(6)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)(7)给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB50141-2008)(8)室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范(GB5OO3
2、2-2OO3)(9)建筑抗震设计规范(GB500102010)(2016年版)(10)危险性较大的分部分项工程安全管理规定(住建部(2018)37号令)31)危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知(建办质(2018)31号)13设计基础资料、工程资料(1)重庆市港城工业园控制性详细规划(重庆大学建筑规划设计研究总院有限公司,2020年10月);(2)项目设计合同;(3)业主提供的1:500地形图及管线图。(4)港城园区9号道路延伸段工程工程地质勘察报告(详细勘察)(重庆市高新工程勘察设计院有限公司,2021.11)(5)与本项目相关的其他设计资料。1.4上阶段审查意见总体评价:执行
3、设计规范正确,给排水设计基本合理,设计文件内容和编制深度满足耍求。(一)初步设计阶段建议修改完善的意见1 .宜补充完善边坡排水设计。回复:同意专家意见,已完善边坡排水设计,增加边坡雨水收集管道。(-)施工图设计阶段须修改完善的意见L建议优化管网横断面布置,挡墙顶部可考虑敷设部分管线,尽量避免管线敷设在车行道上。回复:同意专家意见,己调整管网横断面布置。挡墙改为L型挡墙,可敷设管线,管线已调整至人行道上。2 .根据“地下管道穿越车行道路基加固大样图”,车行道下所有雨水口连接管道顶部均需采用该加固措施,复核是否有必要。此为路面局部补强措施,不是管道基础加固措施,复核沥青路面是否有必要采取此补强措施
4、。回豆:同意专家意见,经发核,“地下管道穿越车行道路基加固大样图”已注明“本图适用于现状人行道改造为车行道时,管道埋深较浅处的做法”。3 .建议减小雨水管道跌差、适当放大部分雨水管道坡度。回旦:同意专家意见,已按照J14271-2018山地城市室外排水管渠设计标准,最大控制流速为8ms来进行调整,减少跌差、放大管道坡度。4 .东侧地块现状低于路面较多,复核雨污水管道服务范围。回夏:同意专家意见,已根据地块复核雨污水管道汇水范围。2工程概况2.1 工程概况本次项目9号路延伸段,起于已建成9号路与在建10号路交叉口,止于桐桂大道,道路等级为城市次干路,设计速度为40kmh,路线全长436.302m
5、,标准路3)小管径管线让大管径管线污水管道、合流管道与生活给水管道相交时,应敷设在生活给水管道下面。4排水工程2.2 设计原则1)排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要,同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计,并能适应片区建设需要,考虑分期实施的可能性。2)新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况,结合地块建设规划,在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。3)设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上,既考虑技术发展的趋势,积极推动新技术、新工艺、新材料的应用,同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符
6、的材料和产品。4)排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊,在考虑经济性的同时预留足够的空间,为管线综合提供条件。2.3 设计概要雨水管道:按道路坡向单侧布置雨水管道,出口共计1个,管径d400d800.污水管道:按道路坡向单侧布置污水管道,出口共计1个,管径d4002.4 设计标准及基本参数1)设计年限本工程为新建区域永久性市政排水工程,排水系统规模均按远期规划进行设计。2)排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制,雨、污水管网分别自成体系。3)设计规模雨水量计算按重庆渝北区暴雨强度公式和流域汇水面枳计算,根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数o本次设计地块属
7、于唐家沱E标准分区。根据规划,E标准分区污水量按给水量幅宽度为26m,双向四车道。标准路幅分配为:5m(人行道,含2.75m绿化带)+16m(车行道)+5m(人行道,含2.75m绿化带)=26mo2.2 排水现状道路勘查区地势总体呈现为西高东低,大气降雨由勘察区西侧向东侧汇集,最终汇集在低洼处。K0+200-K0+280段原始地形为季节性冲沟,冲沟东西走向,沟内无常年性流水,一般雨季时沟内有从周边山坡汇集的地表水,而旱季时沟内干涸。另据现场调查,在拟建道路范围内地表未见池塘、河流等地表水体。本次设计9号路延伸段起点于已建成9号路与在建10号路交叉口,设计终点为桐桂大道,道路等级为城市次干路。道
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