市政改建道路专项施工方案培训资料.docx

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1、市政改建道路专项施工方案培训资料施工组织设计（施工方案）工程名称：海口市长滨路改建工程一道路工程施工方案工程编号：施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司项目经理：编制日期:第一章、综合说明O1.1、 工程概况O1.2、 编制根据11.3、 要紧技术指标11.4、 道路工程2第二章、施工部署62.1、 组织机构62.2、 劳动组织与现场人员配备72.3、 投入机械设备72.4、 技术准备82.5、 施工进度计划9第三章、要紧施工方法93.1、 施工工艺93.2、 主、辅车道施工93.3、 道路附属工程22第四章、质量保证体系与管理措施284.1、质量保证体系284.2、 质量管理措施29第五章、

2、安全保证措施315.1、 五项安全管理制度315.2、 安全施工保证措施325.3、 重大危险源操纵措施33第六章、现场文明施工措施356.1、 文明施工保证措施356.2、 重大环境影响的防治措施35附表一：道路工程要紧工程数量表附图二：横道图第一章、综合说明1. K工程概况海口市长滨路改建工程，南起长滨路与长韵路交叉口，北至长滨路与长流东五街交叉口。为南北走向的城市主干道，是海口市西海岸新区南片区的主干路路网结构重要的构成部分。长滨路规划红线宽度为60米，于1995年按规划断面建设完成中央分隔带、机动车道、机非隔离带、非机动车道。现状机动车道与非机动车道均为水泥碎路面，中央分隔带无绿化，基

3、本为杂草，机非分隔带内种植有椰子树，但部分路段已遭到破坏，道路沿线两侧基本为林地、旱地与农田。房屋结构大多为框架结构，少量为砖结构，道路改建前需对其有关建筑物进行拆改，对工程建设有一定的影响。据调查，本标段道路全线机动车道与非机动车道全部拆除按沥青路面新建。本段道路工程位置图木S?-B-iji口io壮32强阳X固现状道路两侧并未大量开发，周边仅有几个小村落，大部分路段为农田与林地，道路交通量较小。机动车道由于多为工程车辆通行，超载严重，加上多年来道路疏于保护，路面积水等原因，部分路段碎板块破旧严重，即便是现状较为完好的板块，也存在板底脱空的可能。1.2. 编制根据(1)城市道路工程设计规范(C

4、JJ37-2012)(2)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)(3)城镇沥青路面设计规范(JTGD50-2006)(4)城镇沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(5)沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)(6)城镇路面基层施工技术规范(JTGO34-2000)(7)无障碍设计规范(GB50763-2012)(8)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008(9)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015(10)城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91(H)本工程的特点与施工现场的环境条件。(12)现行国家与行业与地区颁布的施工及验收标准、规程、

5、标准图集、质量安全规范。(13)海双创指2016304号海口市“双创”工作指挥部文件。(14)海公交复字2016235号海口市公安局交通警察支队。(15)现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。L3、要紧技术指标(1)道路等级：城市主干路；(2)设计行车速度：60kmh;(3)路面类型：沥青路而；(4)路面结构的设计使用年限：道路交通量达到饱与状态时的设计年限为20年，沥青碎路面结构达到临界状态的设计年限为15年；(5)路面结构计算荷载：路面结构计算以轴载IOOKN的双轮组单轴为标准轴载；(6)地震设防烈度：按8度，a=0.3g;(7)坐标、高程系统：本项目平面坐标系使用海南平面

6、坐标系，国家85高程基准。L4、道路工程1.4.1、 横断面设计(横断面图见141-1、2、3)本标段规划断面为5m人行道+2m绿化带+6m非机动车道+2m机非分隔带+12m机动车道+6m下凹式中央分隔带+12m机动车道+2m机非分隔带+6m非机动车道+2m绿化带+5m人行道二60m。帕分解(下凹力J,542,6,.2.j.12J,6J,12.2.J.6.lgj.5/匚一,一一加一一一口长融华合酶标忖轴用(长瓶长汨九号胴)图1.4.1-1道路标准横断面图现状道路没有5m的人行道+2m的绿化带。本工程横断面按照规划断面进行设计，即在现状断面基础上两侧均实施2m的绿化带与5m的人行道。A路的路幅宽

7、度为8.5m-10m,道路断面构成如下：4.5m(7m)非机动车道+4m(3m)人行道=8.5m(IOm)。B路的路幅宽度为8.5m-10m,道路断面构成如下：3.7m(4.2m)人行道+3.5m非机动车道=7.2m(7.7m)。图1.4.1-3B路标准横断面图机动车道使用直线型路拱横坡为1.5%,坡向外侧，非机动车道使用直线型路拱横坡为15%,坡向人行道，人行道横坡为1.5%,坡向车行道一侧。具体详见道路标准横断面设计图。1.4.2、 纵断面设计：长滨路道路设计纵坡坡度、坡长竖曲线半径等按道路现状坡度情况进行。道路全线最大纵坡为2.19%,最小纵坡为0.31%,最小坡长为160.77m。A路

8、与B路结合长滨路相应路段设计标高进行拉坡设计，起终点均与长滨路的设计标高顺接。其中A路全线最大纵坡为2.14%,最小纵坡为0.42%,最小坡长为119m。1.4.3、 交叉口设计本工程沿线共有九个交叉口，灯控路口共有5个。分别是长滨路与长韵路交叉口、长滨路与长滨十七街交叉口、长滨路与长秀大道交叉口、长滨路与长滨东十街交叉口与长滨路与长流三号路交叉口，以上均为规划十字灯控路口，交叉口进出口车道均按规范进行了拓宽处理。部分路口出口道设置有公交车站，则公交车站与出口道拓宽段进行一体化处理。非灯控路口共有4个，为实行右进右出交通管制的平面交叉口。分别为长滨路与长滨东二十街交叉口、长滨路与长滨十三街交叉

9、口、长滨路与长滨十三街交叉口与长滨路与长滨东五街交叉口。根据施工现场与周围相交道路征地情况，本次施工只实施长滨路与长韵路交叉口、长滨路与长滨十七街交叉口（东侧）、长滨路与长秀大道交叉口（西侧）、长滨路与长流三号路交叉口（西侧）与长滨路与长滨东五街交叉口（已经改造完成）共5个路口。其余规划路口在60米道路红线范围内已经预留远期接口。1.4.4、 路基设计本标段工程路基工程包含通常路段路基处理、特殊路基处理、路基压实、路基边坡及路基防护、下凹式中央绿化带设计。（1）通常路段路基处理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，并将路基范围内的树木、灌木丛树根等挖除；清除地面表层的种植土、树根等30C

10、m或者以上，直到种植土树根等清除干净，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；在农田、虾塘路段，修筑围堰，抽除路基范围内水后，清除耕植土、淤泥等。（2）特殊路基处理根据特殊路基设计图纸，对路基范围内进行相应的特殊路基处理。并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；预先应做好房屋的拆迁等方面工作。本次道路路基填方要紧位于长滨路两侧新建人行道上，为习惯海绵城市人行道路面雨水下渗要求，新建人行道下路基填料应使用符合规范砂性土。（3）路基压实根据海口市政府要求，道路K0+000-K2+972段主车道范围内要修建综合管廊，因此现状水泥砂路面都要破除后新建沥青路面。由于管廊与市政道路分属不一致的施工单位

11、，为保证路基质量与标高衔接，根据双方业主单位协商一致的结果如下：长滨路主车道路面设计标高下列1米至管廊顶的路基为管廊施工单位施工范围。即管廊施工单位应施工路基标高至道路主车道设计标高下列1米。该范围内主行道路堤填料最小强度、填料最大粒径与路堤压实度要求见下表：项目分类路面结构层底面下列深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)压实度(重型)()填方路基上路床0-3081096下路床30-8051096上路提80-15041594卜路提150下列31593上基回弹模量40MPa路基弯沉247(l100mm)路面工后沉降要求通常路段不大于30cm,箱涵结构处不大于IOCm(4)路

12、基边坡及路基防护路基坡面防护应在稳固的边坡上设置，结合本项目路基填挖高度及管理区边坡防护经验，本项目通常路基使用植草防护，若两侧地块与道路同步开发建设，边坡防护工程可不设置。长滨路道路边坡高度均小于3米。道路路基填方坡度为1:1.5,挖方坡度为l:lo(5)下凹式中央绿化带设计为相应海绵城市建设的要求，长滨路标志段中央分隔带宽度为6米，可使用下凹式绿地，在地势相对较低处设置溢流式雨水口，中央分隔雨水通过横坡汇流至下凹式绿地，当降雨量较小时，雨水通过下凹式绿地内的植物进行过滤与汲取、下渗并回补地下水；当降雨量大时，雨水首先通过下凹式绿地内的植物进行过滤与汲取、下渗，土层含水饱与后水位上升，当雨水

13、高于溢流式雨水口标高时，过量的雨水可汇入溢流式雨水口，最终横向接入市政雨水管道。1.4.5、 路面设计(1)机动车道根据地勘报告，原机动车道路面机构面层为23Cm(平均值)水泥混凝土层；基层要紧为40Cm毛石、碎石、碎石粉构成；路床要紧为粉土质细砂、细砂、粗砂等地层，局部夹透镜状软塑状淤泥、淤泥质粘土。本次设计机动车道路面结构处理方案分为破除现状机动车道水泥砂路面后完全新建，具体结构如下：4.0CmAC-13C细粒式改性沥青混凝土+PC-3粘层油+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+PC-3粘层+7CmAC-25粗粒式沥青混凝土+0.5cm稀浆封层ES-2型+PC-2透层油+36Cm5.5%水

14、泥稳固级配碎石+20Cm级配碎石+27Cm路基土找平层。在由于部分箱涵顶进入机动车道结构层，需对车行道路面进行加强处理。使用级配碎石找平层修建20CmC30钢筋碎路面，钢筋砂路面设置双层钢筋网，再往上加铺3层沥青碎。为保证新旧路基能顺接，减少差异沉降，因此所有的机动车道路而结构层下应设置一层高强度双向钢塑土工格栅。（2）非机动车道路面机构根据现场调查，原有非机动车道结构面层为20Cm（平均值）水泥混凝土层+20Cm级配碎石。由于现场破坏严重，本次设计全部破除后新建。新建非机动车道路面机构如下：4CmAC-13细粒式沥青混凝土+PC-3粘层油+6CmAC-20中粒式沥青混凝土+0.5Cm稀浆封层

15、ES-2型+PC-2透层油+20cm5.5%水泥稳固级配碎石+20cm级配碎石。A路与B路使用与长滨路非机动车道一致的路面结构。（3）人行道长滨路人行道全部为新建，设计结构为：6Cm透水砖+3Cm水泥砂浆（MIO）+10Cm透水水泥稳固级配碎石（4%）o人行道路基压实度N93%。（4）路缘石、平石现状中央分隔带及机非绿化带路缘石破旧严重，全部拆除后新建。道路中央分隔带使用花岗岩花槽石，规格为20x50x90cm。路缘石使用C30碎路缘石，规格为12x35x99.5Cmo预制C30破路侧石尺寸为7x15x99.5Cmo1.4.6、要紧工程数量表（见附表一）第二章、施工部署2.1、 组织机构为确保工程顺利进行，成立以项目经理为首的项目施工领导小组，从组织体系上对工程质量、进度予以保证，加强对工程施工的全面协调与管理。组建的项目管理机构如下图2.1-l0图2.