移民安置区公共服务设施完善及人居环境综合整治工程道路整治部分初步设计说明.docx

《移民安置区公共服务设施完善及人居环境综合整治工程道路整治部分初步设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《移民安置区公共服务设施完善及人居环境综合整治工程道路整治部分初步设计说明.docx（13页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、移民安置区公共服务设施完善及人居环境综合整治工程道路整治部分初步设计说明第一章工程概况1.1 工程规模及建设范围涪陵区珍溪镇斗力村移民安置区公共服务设施完善及人居环境综合整治工程(道路工程)位于重庆市涪陵区斗力村，本项目为现状道路拓宽改造，现状道路为一条约为3米的水泥路面道路，道路全长1333.079m,改造后道路等级为为四级公路(H类)，设计行车速度为15kmh,道路标准路幅宽5.5m(路肩0.5m+车行道4.5m+路肩0.5m)：道路间隔设置会车带，会车带宽度7m,路面结构均为碎路面。1.2 设计内容根据设计合同，我所承担该项目的设计内容包括路基、路面、排水工程。第二章设计依据2.1设计依

2、据(1)道路工程设计合同。(2)甲方提供的1：500地形图。2.2规范公路工程技术标准(B.OlJTGBOl-2014)公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路路基设计规范(D.02.JTGD30-2015)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路涵洞设计细则(JTGTD65-042007)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)室外排水设计规范(GB50014-2006)(2016年版)室外给水设计标准GB50013-2018公路工程质量检验评定标准JTGF801-2012;公路

3、土工试验规程(JTGE40-2007)公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)乡村道路工程技术规范(GBT512242017)小交通量农村公路工程技术标准(JTG21112019)国家及部(委)发布的其它有关法律、法规、规程、规范2.3主要技术标准本次设计道路为乡村道路，根据业主单位意图，现状道路为3m宽的水泥路面，为了美化乡村环境，提升乡村形象，将现状道路拓宽至5.5,故本次设计将道路等级定义为四级公路(H类)。(1)道路等级：四级公路(类)(2)设计行车速度：V=15kmh(3)设计年限：路面设计年限为10年。个交点，最大平曲线半径为R=300m,最小平曲线半径为R=15m1.3 纵

4、断面设计为了节约工程量，本次道路改造KO+OOO-K1+300段在现状道路基础上进行拓宽，不对道路纵断面做任何改动。由于终点与现状道路交叉口处现状道路纵坡太大，视距不满足规范，本次设计对K1+300-K1+333.079段纵坡进行调整设计，调整后与现状道路衔接纵坡为3%,以满足视距要求，提高行车安全，设置一个变坡点，竖曲线半径为400m。1.4 横断面设计通过多方案比较，经会议讨论确定道路标准路幅宽采用4m：标准段:B=0.5m（路肩）+4.5In（车行道）+0.5m（路肩）=5.5m会车带：8=0.501（路肩）+6111（车行道）+0.5m（路肩）=7m1.5 路基设计路基边坡设计以放坡处

5、理为主，尽量少设置大型支挡构筑物，坡顶、坡脚采用弧形坡与地面自然衔接，以利于沿线景观的打造。为了与周边地形自然顺接，尽量减少工程量，同时满足景观绿化设置需求。3. 5.1填方路基沿线填方路基边坡高度小于8m,按1：1.5放坡；大于8米小于16米，第一级边坡采用1：L5坡率放坡，坡脚设置2米宽的护坡道，第二级边坡采用1：1.75坡率放坡：大于16米小于24米，第一级边坡采用1：L5坡率放坡，坡脚设置2米宽的护坡道，第二级边坡采用1：L75坡率放坡，坡脚设置2米宽的护坡道，第三级边坡采用1：2坡率放坡。3. 5.2挖方路基（4）最小平曲线半径：Rmin=15m（5）道路标准路幅宽度：5.5m标准段

6、:B=O.5m（路肩）+4.5m（车行道）+0.5m（路肩）=5.5m会车带：B=0.5m（路肩）+6In（车行道）+0.5m（路肩）=7m停车视距：15m（7）最大纵坡:im=16.4%（现状）最小纵坡：Ln=0.3%最大竖曲线半径：100OnI最小竖曲线半径：200m（9）设计荷载：汽车荷载：BZZ-IOO,人群荷载:3.5kNm%第三章道路工程设计3.1 设计原则根据业主的意见，以及我们对道路设计的经验，其原则为：3.1.1 服从总体规划，结合现有实际情况，维持规划布局的合理性、完整性、可持续性。3.1.2 2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。3.1.3 尽可能节约投资，尽量减少占

7、地和拆迁。严格按照相关规范或标准进行设计。3.2 平面设计道路起点与现状乡村道路相接，终点与现状公路相接，道路布线参照现状道路走向进行敷设，对道路进行拓宽改造。道路全长1333.079m,全线共设27基下路堤150以下290零填及路堑路床0-30294路床平整度：20mm;中线高程：20mm宽度：200mm：横坡：20mm且不大于0.3%弯沉值：300(l100nun)4.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向

8、排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。4. 1.3填方路基4. 1.3.1填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过IOcm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且须选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填料若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度表表2项目分类路面底面以下深度(CM)填料最小CBR(%)最大粒径上路床030610懒下路床3080410基上路堤

9、80150315挖方边坡高度小于5m,按1：1放坡；坡高大于5m且小于或等于8m,按1：0.75放坡；坡高大于8m且小于或等于16m,第一级边坡按1：0.75放坡,坡高8m,坡顶设2m边坡平台，第二级边坡按1：0.75放坡；坡高大于16m,第一级边坡按1：0.75放坡,坡高8m,坡顶设2m边坡平台，第二级边坡按1：0.75放坡，坡高8m,坡顶设2m边坡平台，第三级边坡按L1放坡。边坡表厚土层按1：L5放坡，确保边坡稳定。边坡均采用撒草籽防护。3.6 路面设计为了与周围道路衔接，本次路面结构采用碎路面，其机动车道路面构造为：22Cln水泥混凝土路面面层+10CIn碎石垫层；3.7 交叉口设计全线

10、道路共设平面交叉口5处，均为T字交叉口，详见平面图，交叉口处设计道路顺接已建现状道路。第四章施工要点4.1 路基4.1.1 质量标准土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12-15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。标准段压实度(重型击实标准)表1填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填上路床0-3094方下路床308093路上路堤8015090时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时

11、，按下表的要求处理。（表3）部位填料压实度（%）胸腔距路槽底面小于或等于80cm砂、砂砾95距路槽底面大于80cm素士93管顶以上至路槽底面管顶距路槽底面小于或等于80cm管顶以上30CIn范围内砂、砂砾88管顶30cm以上砂、砂砾95管顶距路槽底面大于80cm路槽底面以下080cm素土95路槽底面80cm以下素士93检查井及雨水口周围路槽底面以下080cm砂、砂砾95路槽底面80cm以下砂、砂砾93采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城市道路路基施工及验收规范公路路基施工技术规范（J

12、TJO3395）及各有关现行施工规程与验收规范。4.L4挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作.开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时下路堤150以下215零填及路堑路床03061030-80410路床土质应均匀、密实、强度高。4.1.3.2基底处理路堤

13、修筑范围内，原地面的坑、洞应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85%。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时,应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.OM,并向内倾斜2-4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80CM时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）消解后的石灰再碾压。对原有路基已填筑20年的填筑土，可不予处置。但对新近填

14、筑土应进行浅层翻压，再分层（3050cm为宜）回填、逐层夯实，夯实后的填筑土压实度不应小于94%,并应确保路面设计标高以下经压实处理后的路基填筑土有足够厚度（满足变形要求），并做好地表水的疏排措施。4.1.3.3填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40Cnb填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管道顶面填土厚度必须大于30cm,方能上压路机碾压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同全部贯通。4. 2.3材料要求水泥用于混凝土板的

15、水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比由建科院针对我市特细砂道路碎特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。、砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配的特细砂。、碎石碎石应质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过40mm,碎石应符合下表技术要求：碎石技术要求项目技7及要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）4020105累计筛余量（%）0-5