开题报告答辩.pptx

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1、开题报告研究背景与任务1研究过程与方法2文献综述与反思3论文结论与思考4第 一 章C O N T E N TSC O N T E N TS研究背景与任务点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。随着科技的飞速发展,特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用,汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成,担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善,离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发

2、生了很大变化。可见分析研究离合器,设计出最为稳定高效的离合器具有重大而现实的意义。背景意义随着汽车运输业的发展,离合器还要在原有的基础上不断提高改进,一适应新的使用条件。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展,人们对离合器的要求越来越高,离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发,传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此,提高离合器的可靠性和延长其使用寿命,适应发动机的高转速,增加离合器传递转矩的能力和简化操作,已成为离合器目前发展趋势。选用车为SUV,而膜片弹簧离合器在轿车及微型、轻型客车上已得

3、到广泛应用。作为压簧,可以同时兼起分离杠杆的作用,使离合器的结构大为简化,质量减小,并显著地缩短了离合器的轴向尺寸,随着制造膜片弹簧离合器的工艺水平不断提高。但因膜片是一种对称零件,平衡性好,高速下,其压紧力降低很少,而周布置弹簧离合器在高速时,因受离心力作用会产生横向挠曲,弹簧严重拱出,从而降低了对压盘的压紧力,从而引起离合器传递转矩能力下降,因此对于轻型车膜片弹簧离合器的设计研究对于改善汽车离合器各方面的性能具有十分重要的意义。摩擦离合器根据从动盘的数目可分为单盘离合器、双盘离合器和多盘离合器。采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。仅具有一个或两个较强

4、力的螺旋弹簧，并安置在中央的离合器则称为中央弹簧离合器。还有一种采用膜片弹簧作为压紧弹簧的，称为膜片弹簧离合器。任务膜片弹簧离合器应用很广，压簧可以同时兼起分离杠杆的作用,使离合器的结构大为简化,质量减小,并显著地缩短了离合器的轴向尺寸,随着制造膜片弹簧离合器的工艺水平不断提高。但因膜片是一种对称零件,平衡性好,高速下其压紧力降低很少而周布置弹簧离合器在高速时,因受离心力作用降低了对压盘的压紧力,从而引起离合器传递转矩能力下降,因此对于轻型车膜片弹簧离合器的设计研究对于改善汽车离合器各方面的性能具有十分重要的意义。比较汽车用各种类型摩擦式离合器的组成结构、布置、传力路线和工作特性，分析螺旋弹簧

5、离合器的优缺点及其应用。选择离合器的设计参数，校核离合器的工作性能。完成离合器的设计和绘制工程图。在设计过程中学会查阅相关技术文献、资料、手册，并进行计算和绘图及编写文本。任务第 二 章C O N T E N TSC O N T E N TS研究过程与方法点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。标题点击添加内容点击添加内容点击添加内容标题点击添加内容点击添加内容点击添加内容具体设计计算摩擦片、膜片弹簧、扭转减振器、压盘、离合器盖、从动轴、传动片等多个部件总成：1.

6、在计算中,首先通过发动机的最大转矩,确定摩擦片外径尺寸；2.根据该尺寸对其他部件总成进行计算和设计；3.通过计算校核摩擦片外径尺寸,计算选择出其他部件的外形尺寸；4.对从动盘总成进行设计校核,对压盘的设计校核,对离合器盖的设计校核及离司器盖的设计校核和优化。5.用AutoCAD进行二维制图；6.完成离合器的所有机械结构图纸的设计；7.整理资料，准备毕业设计答辩。过程车型：华丽特锐2WD整车质量（kg）：1050最大扭矩/转速（Nm/rpm）：120/3200主减速比：5.285一档速比：滚动半径：350mm3.1摩擦离合器的类型分类单盘离合器具有一个从动盘，其前后两面都装有摩擦衬片，因而它有两

7、个摩擦表面。对于轿车和轻型货车而言，因发动机最大转矩数值一般不太大，可足以满足传递最大转矩的要求。 双盘离合器对中、重型汽车而言，要求离合器所传递的最大转矩更大。四 离合器结构的选择在设计离合器时，应根据车型的类别、使用要求、制造条件以及“三化”（即系列化、通用化、标准化）要求等，合理选择离合器的结构。4.1从动盘数选择单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小，另外接合较为平顺。但中间压盘通风散热不良，两片

8、起步负载不均，因而容易烧坏摩擦片，分离也不够彻底。多片离合器多为湿式，它有分离不彻底，轴向尺寸和质量大等缺点，以为主要用于行星齿轮变速器换档机构中。但它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小、使用寿命长等优点。经过对以上几种形式的比较和根据在大众轿车的性能要求，选取单片离合器为轿车的离合器。方法4.2压紧弹簧和布置形式的选择膜片弹簧离合器中的膜片弹簧是一种具有特殊结构的蝶形弹簧部分分离组成，它具有以下一系列优点：1）膜片弹簧具有较理想的非线性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降。离合器分离时，弹簧压力有所

9、下降，从而降低了踏板力；对于圆柱螺旋弹簧，压力则大大增加。2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。3）高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。4）由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。6）平衡性好。7）有利于大批量生产，降低制造成本。但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高第三章C O N T E N TSC O N T E N TS文献综述与反思点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容

10、，部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。3.1离合器原理离合器的简要原理是发动机发出转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，实现了离合功能。构造见图1.第 四 章C O N T E N TSC O N T E N TS论文结论与思考点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，如关键词、部分简单介绍等。点击此处添加文本内容，部分简单介绍等。结论：在离合器的结构设计方面，从从动盘数的选择、压紧弹簧和布置形式的选择、从动盘总成以及离合器盖总成进行了详细的思考并根据具体要求进行了设计。查阅相关文献资料和观察实物详细了解膜片弹簧离合器，掌握汽车离合器的工作原理，确定离合器的运作方式，结合所学知识、技能，设计一件满足需求的离合器，并通过各种途径搜集已投入使用的市面上的离合速器的资料，分析优缺点，从而完善自己的产品，以完成自此毕业设计。谢谢您的观看指导!