《模铸浇钢车》行业标准编制说明.docx

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1、模铸浇钢车行业标准编制说明一、任务来源根据工信部工信厅科函202294号文工业和信息化部办公厅关于印发2022年第一批行业标准制修订和外文版项目计划的通知要求，由秦皇岛秦冶重工有限公司负责起草模铸浇钢车行业标准，计划编号：2022-0436T-YBo本标准主要起草人：。二、标准制定的目的和意义模铸浇钢车应用于特钢领域，模铸浇钢车一般由走行装置、横移举升装置、液压系统、称量系统、电控系统、氧气保护系统、测温取样装置等组成。模铸浇铸车在模铸钢锭生产线上承载钢包，运送钢水，完成钢水浇铸。通过行走功能、升降功能、横移功能实现钢包水口与模铸口的精确对位；称量系统实现对钢包内钢水重量和钢水浇注速度实时监测

2、；量气保护系统实现浇铸过程的全气密保护。模铸浇钢车是模铸浇铸工艺和浇铸设备结合的产物，其自动化水平和智能水平的提高，对特钢生产效率和生产质量起着关键的作用。我公司对国内外模铸浇钢设备进行了充分的调研，吸取了用户在使用过程中的有益经验，结合自身十几年来的设计制造经验，技术不断改进、创新，研制出一种新型模铸浇钢车。该新型模铸浇钢车应用国内外多家钢铁厂。随着国家政策的进一步调整，装备制造业标准化和质量提升规划要求坚持创新驱动、瞄准国际先进制造水平，实施智能制造、绿色制造、结构优化、质量提升。随着冶炼技术不断发展，降低能源消耗、减少废气排放已成为必然。国内外主流制造厂家的模铸浇钢车大同小异，结构及材料

3、也种类繁多，有必要规范该设备的设计、制造及使用，避免过度设计、低劣产品介入，引领行业高质量发展，同时规范市场，约束、淘汰不具备资质的厂家粗制滥造，节约资源，维护用户利益,促进贸易和交流，拓宽交流渠道，赢得良好的经济效益和社会效益,实现双赢或多赢。三、主要工作过程在模铸浇钢车标准制定立项前，已开展了国内模铸浇钢车设计制造应用等方面的文献资料梳理，并针对性地走访调研相关设计院、制造厂家和钢铁企业，制定了标准编制的工作计划。提出立项建议后，公司于2021年9月召开了标准制定启动会，成立了标准制定工作组。同时，标准起草工作组成员认真学习了GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分标准的结构和编写规

4、则，GBT20000.2-2009标准化工作指南第2部分采用国际标准的规则，GB/T20003.1-2014标准制订的特殊程序涉及专利的标准等标准化文件，明确了标准主要框架内容、编制时间节点、任务分工等。随后，编制组迅速开展工作,分工协作，经过起草小组半年多的起草工作，小组内部多次论证及审核更改，于2022年5月形成了初步的标准草案，2022年5月到2022年8月，工作组对标准草案和技术条款进行了多次讨论和修改完善，最终形成了征求意见稿。四、标准编制原则本标准在制定过程中主要按GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则的要求编写。标准主要技术指标选定综合考虑了企

5、业生产实际和用户使用情况，注重标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，体现了技术标准的科学性、先进性、合理性和可操作性。本标准在制定过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出”的原则，以及统一、协调、适用性和规范性的原则。五、标准主要技术内容说明1 .标准主要规定了模铸浇钢车的术语、结构设计、技术要求、检验和试验、检验规则、标识与包装、贮存与运输、使用条件等要求。适用于额定载重量不大于300t底注浇铸式模铸浇钢车。2 .定义了“分散轮组”、“平衡轮组”、“垂直导向轮组”、“同步分流马达”等术语。3 .系统设计1)模铸浇钢车的结构组成：模铸浇钢车主要由落罐框架、横移框架

6、、垂直导向轮组、走行框架、驱动装置、平衡轮组、液压系统、电控及操作系统、维修平台及栏杆、称量装置、测温装置、氤气控制系统等组成。2)系统基本要求：(1)功能满足客户要求；(2)作业安全可靠；(3)节能、环保、效率高；(4)维修方便；(5)系统设计应考虑冲击力，冲击力不应影响设备的正常工作和引起危险；4.技术要求1)通用要求（1）一般要求，本部分引用了重型机械通用技术条件GBT37400.1150（2）焊接要求，图样上未注尺寸公差、形位公差等级的焊接件其公差按GB/T37400.3-2019的规定；焊接坡口应符合GB/T985.2、GB/T985.2的规定。（3）材料及热处理要求，模铸浇钢车金属

7、结构件的材质，碳素结构钢按GB/T700执行，优质碳素结构钢按GB/T699执行，铸造碳钢件按GB/T11352执行；模铸浇钢车用轴，其材质不低于JB/T3077中规定的40Cro模铸浇钢车用车轮，其材质不低于JBb6396-2006中42CrMo2）部件要求（1）走行框架、横移框架、落罐框架a）走行框架、横移框架、落罐框架结构应力求简单，受力明确，传力直接，兼顾工业设计美感、尽量降低应力集中的影响，并考虑到制造、检查、运输、安装和维护等的方便和可能性；b）走行框架、横移框架、落罐框架用钢板，应优先采用性能不低于GB/T1591-2018中Q355B的材料;c）走行框架、横移框架、落罐框架梁翼

8、缘板、腹板除设计拼缝外，原则上不允许拼接，因加工工艺或材料长度限制必须拼接时，其同一梁上翼缘板、腹板的拼缝不得处于同一截面上，且错开距离不得小于300mm；d）落罐框架上的罐座应设计导向结构，其有效导向长度应满足坐罐要求；e）走行框架、横移框架、落罐框架上各机加工表面的平面度，应符合GB/T1184-1996中公差等级H级规定。传感器安装而、油缸支座安装而、滚轮小车安装而、车轮组轴承座或平衡架连接面的平面度，应不超过0.5mm。（2）走行及驱动装置a）每台车辆的主动轮组应沿运动方向左右对称布置，主动轮组的驱动可根据需要采用分散驱动提供动力；b）车辆选用的电动机，遵循GB18613电动机能效限定

9、值及能效等级，其外壳的防护等级应不低于IP54；c）原则上每台浇钢车设置四套驱动装置，当一套驱动装置出现故障时，另外三套仍能驱动浇钢车短时作业；d）走行驱动装置安装部位应考虑维护、维修的方便，当空间较小时，应有必要的散热措施;e）车轮及车轴均应进行静强度和疲劳强度计算，必要时应进行刚度计算和车轮与钢轨的接触强度计算。为降低轮压，应考虑采用平衡架结构；f）平衡架为钢板焊接件时，焊后整体去应力处理。其平面度、平行度、垂直度应符合GB/Tl184-1996中公差等级H级规定。（3）垂直导向轮组a）每台车设置四套垂直导向轮组，导向轮组在钢包举升下降时起到机械导向作用，同时待液压缸出现故障时能够提供横向

10、力，保护钢包不发生倾斜；b）垂直导向轮组导向轮与滑道在走行方向的间隙为23mm0c）垂直导向轮组导向轮与滑道在垂直走行方向的间隙为23mm（4）液压系统及液压单元a）模铸浇钢车举升装置和横移装置采用液压系统操作完成，液压系统的设计、制造、安装、维护与使用等应符合GB/T37400.16的规定以及用户协议的要求，横移和举升的液压同步精度名2%；b）模铸浇钢车的升降一般采用四液压缸，液压系统对四缸的同步控制采用柱塞式同步马达或闭环控制保证四缸升降的同步性能；c）液压系统操作所完成动作的速度和周期根据用户使用需要确定，其误差Wl0%。d）为保证停位精确及安全性，顶升液压缸、横移液压缸及滑动水口液压缸

11、控制回路应安装液压锁；e）液压系统中应设计可靠的紧急事故处理单元，事故情况下将钢包滑动水口油缸迅速关毕。（5）安全防护装置a）在正常工作或维修时，对人身可能造成危害的零部件，应设有保护装置。车辆上外露的、有伤人可能的活动零部件，如开式齿轮、联轴器、链条、链轮、传动带、皮带轮、电缆卷筒等，均应装设保护罩；b）走行框架、走行轮组、电控箱、液压站及液压缸应装设防止热辐射及钢液溢流的保护装置；c）横移框架在走行框架上移动时设置防倾翻装置；d）车辆的各种操作平台应设置栏杆及人梯。平台栏杆的设计及制造应符合GB4053.1,GB4053.2,GB4053.3的规定。（6）称量系统a）产品装载钢水后的静态称

12、量精度允差为0.5%；b）浇注过程中，重量显示和速度显示不能出现跳称现象；（7）其它要求a）每台车辆至少应布置一套事故牵引装置；b）车辆两端应装设缓冲器，选用的缓冲器应保证其缓冲容量、缓冲行程和最大缓冲力大于并接近于计算值；c）沿车轮行走方向，在车轮前应安装清轨器。d）车辆上所有作相对运动的零件，必须有可靠的润滑。润滑系统应依据具体情况，采用分散润滑或集中润滑的方式进行e）车辆上大型零部件，应设置吊装构件f）模铸浇钢车应设置测温取样设备，用于钢水温度测量和钢水式样的采取，以完成对钢锭质量的追踪和控制g）模铸浇钢车应设置氧气控制与保护系统，用于钢水浇注时钢流的保护，以保证对浇注钢锭质量的控制h）

13、车辆的控制面板，称量显示器、测温显示器、氤气控制器及声光报警器应布置在车辆外侧人员易观察易操作位置，车辆操作系统兼顾工业设计美感5.试验方法1）外观检验目测方法检验外观，要求干净、整齐，目测检查应包括所有重要部件的型号、规格和状态是否符合图样的要求。检查时，不必拆开所有部件，但应打开在正常维护和检查时应开启的盖子。目测检查还应包括检查必备的证书是否已提供并经过审核。2）尺寸检测a）焊接件的尺寸检测应符合GB/T37400.3的规定。b）机加工件的尺寸检测应符合GB/T37400.9的规定。3）无损检测a）车辆焊接件焊缝的无损检测应在形状尺寸及外观检查合格后进行。b）走行框架、横移框架及落罐框架

14、主梁翼缘板及腹板对接的焊缝、走行框架主梁与横梁翼缘板对接的焊缝应进行100%超声检测。C）车辆其他焊接件重要部位焊缝的无损检测，应按图样规定的方法和验收级别进行。4)试车试验(1)空载试验a)进行走行装置试验，各部分应灵活、平稳、无异常现象，各轴承温升40C,车速允差10%,噪音W85dB(A)eb)进行液压举升和横移试验，分别试验23次，全过程要求系统运行平稳、无泄漏、无卡阻现象，举升横移速度及同步精度符合设计要求。(2)负载试验a)在用户现场进行走行装置试验，各部分应灵活、平稳、无异常现象，各轴承温升W40,车速允差10%,噪音85dB(A)ob)在用户现场进行液压举升和横移试验，分别试验

15、23次，全过程要求系统运行平稳、无泄漏、无卡阻现象，举升横移速度及同步精度符合设计要求。六、标准相关情况本标准不涉及专利问题。标准制定过程中未查到相关同类标准。通过标准的制定和实施，对于模铸浇钢车的推广应用、规范设备选型和产品质量要求具有积极的促进作用。七、重大分歧意见的处理经过和依据无。八、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。九、贯彻标准的要求和措施建议模铸浇钢车的应用可以提高特钢的生产效率和提升特钢的生产品质。同时，降低现场工人的劳动强度，减少现场人员配置，大大提升生产企业的生产效益。模铸浇钢车提升了制造公司的智能装备水平，实现了设备智能化、自动化，提升了产品的整体技术水平。因此，建议本标准批准发布后尽快实施。十、其他应予说明的事项无。模铸浇钢车标准制定工作组2022.8.15