交通、监控工程施工方法.docx

《交通、监控工程施工方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通、监控工程施工方法.docx（13页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、交通、监控工程施工方法一、交通设计施工要求1、交通设计内容本标志标线设计内容为全线的标志、标线等设施。根据城市道路工程设计规范CJJ37-2012及城市道路交通设施设计规范GB50688-2011,本道路交通设施等级应为B级。2、标志设计（1）基本设计标志颜色以道路交通标志和标线为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为2：1,汉字高度50cmo标志面板反光膜等级为二级。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。（2）板材质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按GB/T3880.3-2006要求抗拉性强度应不小于289.3

2、MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%-10虬）应符合相关规范的要求。（3）柱体材料要求柱体一般采用牌号为Q235的钢材（A3钢）制成。镀锌量：立柱、横梁不低于18Unb紧固件不低于50um。（具体要求按设计图纸）（4）标志安装净空a、柱式：柱式内边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cmob、悬臂式：本项目采用悬臂式L杆，标志下缘离地面的高度应大于道路规定的净空高度(本道路净空高度要求5m)。(5)施工质量要求标志现场施工质量应达到(JTGF80-2004)的要求。基本要求如下：a、交通标志的制作应符合道路交通标志和标线(GB5768-20

3、09)和公路交通标志板(JT/T79-2004)的规定。b、交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。c、标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。d、大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。e、标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm50cm的表面上，不得存在总面积大于IOmW或一个以上的气泡。f、反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应按反光膜产品的最大宽

4、度进行拼装。g、标志柱、梁的金属构件镀层应均匀，颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。(6)立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：a、立柱竖直度误差为3mmmb、门架水平横梁误差为5mmmc、标志牌安装角度误差为3。d、标志牌下缘至路面净空(净空)误差为50mm(7)材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。(8)标志版面内容

5、未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门及相关主管部门的审核和认可方可实施。(9)无障碍通道标志在无障碍通道合适位置设置无障碍通道指示标志，渠化道和安全岛上不设，规格和数量见工程数量表及结构图纸，不另在平面图上标Jo3、交通标志设置概况1)、沿线主要设置的交通标志有：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志等，其中警告标志用于警告车辆注意危险地点；禁令标志用于静止或限制车辆交通行为；指示标志用于指示车辆行进的标志;指路标志用于传递公路方向、地点等信息。具体的设置情况见交通标志设置一览表。4、交通标线本工程的交通标线工程包括：车行道分界线、车行道边缘线、导向箭头等，其

6、中车行道分界线、车行道边缘线、导向箭头用于引导车辆行进。（1）基本设计根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。本工程湖滨南、北路路设计车速为40kmh,路段标准段车道宽度一般为3.25米。道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标GB5768-2009的有关规定。车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用线宽15cm；停止线采用线宽40cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm。（下列标线以外的其他标线规格和尺寸均按国标要求设）。a、车行道分界线：划于同向行车道之间，分隔同向交通流，采用白色虚线，线宽15Cnb实线段长6m,虚线段长9m。b、车行道边

7、缘线：划于中央分隔带路缘石边，采用白色实线，线宽15cmoc、人行横道线（斑马线）：白色平行粗实线，线长6m,线宽40cm,相邻两线之间净间距60cmod、路口导向线：白色虚线，线宽15cm,实线段长2,虚线段长2moe、车辆停止线：白色，线宽40Cnb距离人行横道线3m。f、公交车站标线:按GB5768.3-2009图37要求施划。(2)标线质量要求a、路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b、路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规范和设计要求。c、标线施工污染路面应及时清理。d、标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不

8、允许出现折线。e、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f、标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。(3)施工过程中注意事项a、控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b、车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。(车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为L5)0c、交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能。连续设置的实线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝一

9、般为3-5cm）5、交通标志施工注意事项1）、交通标志牌的大小应满足确认距离要求，达到能清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐,具有耐磨性、耐溶性。2）、各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐3）、各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如位置有冲突，可适当4）、所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶及行道空间（在满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线要求。5）、施工期间应按照有关规定做好安全防护措施。6）、施工时应严格按照国标道路交通标志和标线（GB5

10、768-2009）的规定并在当地交通管理部门的指导下进行。6、交通施工方法1）、标志基础均采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，砂基础浇筑完成后基坑应分层回填夯实，压实度290%.本设计所有警告、禁令、指示标志一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cmo标志安装的角度：路侧式标志装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。单柱式的警告及指路标志为0。10。；单柱式的禁令和指示标志为0。45。悬臂式的标志的侧角为直角；标志的倾角（指标志版面与地面垂线之间的夹角）为5。-IO0o施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜在5060内，并用黄油抹封加以防腐保护。为防盗起见，所有单柱式等小型标

11、志连接件均予以点焊焊牢，再进行防腐处理。2）、指路标志钢材全部采用Q235,螺栓表面镀锌350m2,钢管钢板等镀锌600m2,立柱加劲肋的外棱均去毛刺，标志牌采用双面安装,正面为指路牌，粘贴二级反光膜，标志牌安装高度不小于5米，标志板与铝合金龙骨用钾钉连接，每隔IoOmnI钾钉一个，铝合金龙骨每隔40Cm安装一条。禁令、指示标志板、滑动槽钢采用LF2-M铝合金板制作，标志板、扁钢采用铝合金钾钉钾接，板面上的钾钉头应打磨平滑，立柱顶端采用3n厚钢板焊接封盖，立柱等钢结构采用的钢材应符合GB/T700-2006碳素结构钢的要求，所有结构的焊接必须满足国家行业标准JGJ81-2002建筑钢结构焊接技

12、术规程的技术要求，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其强度应与被焊接构件相等，焊缝应打磨平滑，地脚螺栓采用45#钢制作，连接螺栓螺母、垫圈等采用高强度部件。并进行热镀锌防腐及对螺纹进行离心处理。镀锌量350g杆件结构均采用热浸镀锌防腐处理，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆，镀锌量600grf二、交通监控设计施工要求1、设计内容（1）、南丰大道与湖滨南路、湖滨北路交叉两个路口交通信号控制系统、电子警察设施（闯红灯抓拍）系统、CCTV监控系统的设计。这两个路口均为新建路口。2、交通信号控制系统要求采用新型智能交通信号控制系统，取消配电箱，控制机与配电箱一体化控制，交通信号控制机需配备GPRS无线通

13、讯卡和防雷器,采用无线通讯方式与市交通监控中心联网；在通信故障情况下，现场的交通信号控制机应具备交通感应控制的功能，即根据路口各方向车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根据预置的控制模式对路口各方向信号灯进行实时配时，以期达到对单个路口的最优控制。各路口机动车信号灯的设置应严格按照交通组织图实施，采用多相位状态控制。在主要路口的道路主线方向上设置车辆检测器，分战略检测和战术检测两种：战术检测一般距停车线50米左右，战略检测距停车线150米左右。战略检测数据供控制机确定控制方案，战术检测则用于调整绿信比。信号灯布置详见交通监控平面图，本设计的杆形图可供参考，具体实施时可在交管局交通科研所指导下

14、进行替换。智能型交通信号控制机要求加装防雷器。3、交通电子警察设施（闯红灯抓拍）系统在信号灯路口各方向设置闯红灯自动拍摄系统，接受红灯信号和埋地线圈信号，控制照相机拍照。为保证抓拍图像质量及成功率，本设计采用数码相机型，不进行图像联网传输。在设置闯红灯自动拍摄系统处各车道需埋设线圈，一般距停车线1米。闯红灯自动拍摄系统配备闪光灯，根据光敏器件信号进行自动补光。闪光灯与行人灯在同一位置时，闪光灯安装在行人灯杆顶。电子警察主机箱要求采用保险柜式防盗机箱。4、交通CCTV监控系统本系统通过在项目沿线平交路口安设闭路电视监控系统(CCTV)并与项目所在地区交警大队的中央控制主机相连。(1)设备建设：工

15、程需要建设CCTV监控前端通讯设备。(2)系统功能：a、视频切换：可实现在多路视频信号之间进行切换b、摄像头控制：可实现摄像机镜头推、拉、摇、移等动作c、视频录像：系统设有时间、日期、地点、摄像机编号提示,可根据需要设置。视频信息在硬盘录像机上可保存一周。d、视频信息上传：向监控中心系统上传视频信息。5、配套管网道路沿线交通信号灯、电子警察及监控设施的配套管网(含管道、接线井等)，均由电气专业统筹设置。6、施工方法(1)、施工定位要求施工定位时应以各路口交通信号平面图为准。其中：a、机动车信号灯杆定位：信号灯杆距路缘的净距为0.52米。b、人行横道信号灯的灯杆应设置在人行横道的两端，灯杆安装在车行道与人行道之间的间隔绿化带中，不影响行人。(2)、立式冲红外电子警察具需备以下功能a、根据用户设定前端设备能够自动在拍摄后在违法图片上叠加生成日期、时间、地点、方向、车道等信息;b、支持通过有线或无线图文信息及数据的即时传输；C、具有违法过程抓拍的功能，设备必须可以提供机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别，闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车