美丽乡村旅游环线风貌整治及小区院落、公服场所修复改造项目施工图设计说明.docx

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1、(1)路堤：本段边坡高度均小于20m,边坡坡率可按公路路基设计规范(JTGD30-2015)表3.3.5所列数值采用：路肩以下08m边坡坡率采用】：1.5,820m边坡坡率采用1：L75,边坡高度大于8m时，变坡点位置设不小于2.0m宽平台。(2)路堑：上质边坡坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡全风化层按土质边坡确定坡率。土质路基边坡高度不大于20m时，边坡坡率采用1:0.5-1:0.75岩石挖方边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡的调查综合确定挖方边

2、坡坡顶作弧形化处理。路堑边坡每隔68m高度设一级宽度不小于2m平台。路望边坡坡度还应结合路基.土石方平衡条件及边坡绿化等因素综合考虑。2、护坡道和碎落台护坡道：本项目未设置护坡道。碎落台：挖方边沟外设置不小于02m宽碎落台。3、填方基底处理(1)地面横坡陡于1：5的填方路基(包括纵向填挖交界)，原地面必须挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度。当基岩面上的潼盖层较薄时，宜先清除覆盖层后再挖台阶；当覆盖层较厚且稔定时，可予保留。在路堤坡脚的台阶应适当加宽加深，以保证路堤坡脚填土压实度。(2)地基清表后，应将地基表层碾压密实。路堤基底为松土时，当松土厚度不大于0.3m,可

3、直接在原地面压实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度(重型)不应小于90%o当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度(重型)不应小于94%；若地基表层CBR值不能达到要求，则应采用换填处理，换填必须分层回填压实，压实度(重型)不应小于94%：处理深度至路床底面。(二)路基短料及压实度要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。路基压实度采用重型击实标准，路基填料强度及压实度应满足公路路基设计规范表3.2.2、表3.2.3、表3.3.3、表3.3.4及

4、其它条文要求，见下表：路床土及路堤填料最小强度和压实度要求设计说明一、项目背景二、设计依据1、公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发(2007)358号；2、公路工程技术标准(JTGBol-2014)；3、小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)4,公路路基设计规范(JTGD30-2015)；5、公路路基施工技术规范(JTG36IO2OI9);6、公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；7、公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)：8、公路沥青路面施工技术规范(JTG40-2004)；9、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-20I1)；10公路路面基层

5、施工技术细则(JTGzTF20-2015)：II、公路土工合成材料应用技术规范(JTG/TD32-2O12)；12、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/L2017)；13、公路工程抗震规范(JTGBO2-2013)；14、其它有关的规程、规范及设计指导意见。三、路基横断面布置及加宽、超高方式说明本路段只涉及原路面黑化，不涉及超高加宽。1、路基横断面布置一般路段路基宽度均采用3米。2、路拱横坡该路段公路行车道横坡为2%,土路肩横坡为2%,设计标高为路中线标高。3、路基横断面加宽、超高方式拟合老路四、路基设计(一)一般路基设计1、边坡坡度边坡坡率设计顺势而为、灵活自然，不采用单坡率。擦角不小于

6、35。基础底面埋置深度应满足：土质地段、软质岩石地段为天然地面线以下不小于1.01,受水冲刷地段应置于局部冲刷线以下不小于1.0m,硬质岩石地段为风化层以下015m。按照以上原则，施工时如发现地基容许承载力不够或超深，应予调整或采取处理措施。（6）、当墙背地面横坡21:5时，须开挖成向内倾斜的台阶。挡土墙应分层砌筑,每层砌筑高度不大于1.2m,砌体强度达到75%以上时方能分层回填碾压，两者不同步进行。碾压时压路机边缘距挡土墙内侧不小于1.5m,此范围内用人工夯实。（7）、当路线纵坡小于或等于5%,基底纵坡可与路线纵坡一致：当路线纵坡大于55时，基底纵向应设为水平。（8）、挡.上墙两端除接护肩外

7、，应伸入填方路堤不小于75cm,应伸入挖方路堑一一土质不小于L50m,风化岩石不小于1.00m,微风化岩石不小于0.50m。本次设计为“一墙一图”设计方式，具体见路基防护工程设计图。（四）深挖路基根据本路特点，岩质挖方边坡高度230m、土方挖方边坡高度N20m时，视为深挖路基，针对路段地层岩性、产状、软弱结构面情况，结合地质钻探资料提供有关参数，类比周边公路相关地层及其边坡设计，经计算确定边坡设计综合坡比。岩质深路堑本项目无岩质深路堑。土质深路堑本项目无边坡高度20m土质深路堑。（五）取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施路基控方中的松土和部分普土不适宜作为路基填料，主耍用于排水沟外侧培土展，

8、剩余部分由当地村上组织统一堆放，由于资金受限，未设置相应的弃土场。（六）、公路用地界限按部颁公路线路设计规范JTGD20-2017的规定，公路用地范围为路堤两侧排水沟以外（无排水沟为坡脚），或路望坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外1.0米范围内的土地。（七）、新旧路基衔接针对现有路面为水泥、沥青路段，旧路基完全利用，对原路基完好，没有损坏的位置设计对新加宽侧进行挖挖台阶填筑或修筑防护结构处理。对路基垮塌受损位置,先对路基进行修复后再对新加宽侧进行挖挖台阶填筑或修筑防护结构处理。五、路面设计项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(Cm)压实度(%)填方路基0-

9、0.30510N950.30.803102950.80-1.50315N941.50215N92零填及路望路床0-0.305102950.30.80310N95(三)路基支挡防护工程为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用了护肩、路肩墙、护面墙等工程防护措施。1、防护工程设置一般原则为：(1)、在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用全浆砌片石护坡、菱形窗孔式浆砌片石护坡和植物绿化坡面：对于边坡较高、稳定但又易碎落、崩塌的岩石深挖方路段，采用喷射混凝土护坡措

10、施进行边坡防护：对于较缓的稳定土质边坡采用浆砌片石拱形骨架植草护坡。(2)、填方地段，对于横坡较陡、镇方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定地段，采用路肩挡土墙防护：对于高填方路段(一般高度大于20米时)，为了边坡的移定和美化路容，在填方边坡采用拱形骨架植草防护；在沿河地段和局部地势低洼处排水不畅地段，为防止水流冲刷而设置路肩挡土墙：在过水田、旱地路段的填方边坡脚设置护脚，做到出()路分家。2、路基挡土墙、路童墙(1)、本次挡土墙、路堑墙设计系根据公路路基设计规范(JTGD30-2015)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)及车辆荷载标准进行计算，设计汽车荷载等级：公路一11级。(2

11、)、本项口挡土墙全部采用M7.5浆砌片石，石料不低于MU30号。(3)、挡土墙伸缩缝(沉降缝)宽23cm,每隔1015m设置道，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。(4)泄水孔尺寸为IoXIOCm方形孔或d)IOcm圆孔，最底排在离地面或常水位0.3m以上，间隔23m上下排交错布置。进水孔底部铺设20Cm厚的夯实粘土层,粘土层上设50cm碎石反滤层(外包土工布)。(5)、设计要求地基承载力N0.25MPa或N0.50MPa,基底摩擦系数不小于0.4,墙背填料内摩诱增交通量1820273243合计200290400579772经计算:路面营运第年双向日平均当量轴次

12、：772设计年限内一个车道上的累计当量轴次:3.34x103属轻交通等级,设计弯沉为属.2（0.01mm）.（4）路面结构设计沥青混合料和基层材料的设计参数取值见下表。路面材料设计参数材料名称抗压模址ENMPa）I5C劈裂强度（MPa）20ISC细粒式沥育混液土120018001.00水泥稳定级配碎布13000.5天然砂砾150150土翦回弹模量40MPa综合影响系数1.0根据设计使用年限内一个车道上的累冲当量轴次及设计容许弯沉假，采用公路沥青路面设计规范中的各结构材料设计参数，经计算，沥青路面结构及厚度组合如下:（一）原水泥路面（3m宽）加铺厚度3cm面层：5cm细粒式沥青混凝土（ACI3C

13、）（改性沥青）基层：原有混凝土路面铳刨2cm3、结构层材料组成及要求混合料的配合比和各项技术指标必须达到设计和相关规范、规定要求。I）沥青面层材料沥青沥青上面层采用成品SBS改性沥青，下面层采用70号A级沥青，其中SBS改性沥青技术指标如下。沥青原材料应严格按现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程进行检验，其技术要求见道路石油沥青技术要求表，改性沥青应符合SBS聚合物改性沥青的技术要求表。沥青用量通过马歇1、设计标准四级公路I(II)类2%BZZ-IOOkN沥青混凝土路面8年(改建)设计弯沉、容许抗拉应力道路等级路拱横坡标准轴载路面类型设计年限设计计算指标2、路面结构设计设计依据现行国家或部颁规

14、范，如公路沥青路面设计规范(JTGD5O-2O17),公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)、公路路面基层施工技术规范(JTJO342000)、公路水泥混凝上路面施工技术规范(JTGF30-2003)、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011).公路工程集料试验规程、公路自然区划标准(JTJ003-86)等。(2)路面各结构层路面面层沥青混凝土路面上面层采用细粒式抗滑表层AC-13C型结构(SBS改性沥青)，其工程造价较低，抗滑性能较好，但其孔隙率大，抗水损害能力相对较差。路面基层本项目采用水泥混凝土基层。水泥混凝上基层具有早期强度高，易碾压成形能确保压实质量，但其收缩性相对较大，尤其是施工季节不当，更易产生收缩裂缝。水泥混凝上基层的抗弯拉强度不低于4.5MPa。(3)交通量与设计弯沉根据对交通量调杳分析，2021-2022年交通量增长率为10%,2023-2026年交通量增氏率为8%,2027-2030年交通量增氏率为7%,2031-2036年交通量增长率为6%,预测结果如下表(单位:PCwd)：年份20202025203020362041本趋势交通量182268373547729RTFOT试验后ASTMD2872动态则切64CGi(kPa)Ja小4AASHTOTP5压力老化后Aas