道路工程施工方法.docx

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1、道路工程施工方法(一)软基处理1、水泥搅拌桩施工(1)概述A、水泥搅拌桩在平面上呈梅花形布置；中心间距IloCnI和120cm,设计桩土置换率为15.7%和8.7队桩径50cm。B、桩体设计掺灰量为55kgm,材料采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比为1:0.450.50。桩体的设计强度(90天无侧限)为L2Mpa;并要求28天强度20.78Mpa。为了确保水泥搅拌桩的质量，水泥搅拌桩的施工必须严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重打。C、路基填筑须在水泥搅拌桩施工完养护1个月后进行。D、水泥中宜掺入适量石膏，掺量为水泥重量的2机同时宜掺入适量减水剂木质磺酸钙，

2、掺量为水泥重量的0.2虬E、桩身地表下5m范围内必须再重复搅拌一次，使水泥和地基土均匀拌和。搅拌桩的施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于LOrnoF、土工格栅材料要求：双向土工格栅，在10%的延伸率时，每延米拉伸屈服力225KNm(2)施工方法施工工艺流程见图4-1。图4-1水泥搅拌桩施工工艺流程框图进入下一循环A、施工准备施工前进行场地平整,清除地表杂物杂草和生活垃圾,修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。B、测量放样使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其

3、桩距校核差为50mu放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。C、施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。D、施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相应的施工技术参数。E、施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A,下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即

4、开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3min,拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加50kg余量，并根据试桩确定的外掺剂（减水剂、塑化剂）用量加入外掺挤（如果需要），随时用比重计测量浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开户灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转，按试桩确定的提升速度和反转速度提升搅拌机，严格按试桩确定的注浆压力注浆。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土与水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机的提升速度,保证喷压阶段不出现断桩现象。重复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆

5、应有部分剩余。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次浆搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再浆搅拌机提升出地面。复拌遍数根据试桩而定。清洗：向集料斗中注入适量清水，开户灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净。并将粘附在搅拌头号的软土清洗干净。移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整f施工放样f钻机就位，启动钻机，并钻至桩底深度f开始注浆，并原地反转搅拌30Sf反转提升，并继续注浆一提升至地面下3050Cm后，在不停浆情况下原地复拌30Sf正转下钻，并继续注浆一至桩底后注浆完毕f反转复拌，并提升钻机至地面一再次复拌（根据试验段情况确定复拌次数）一对桩顶缺浆部分用人工

6、补浆夯实。F、施工时应注意的问题灰浆应严格按预定的配比拌制。制备好的灰浆不得离析，不得停置过长，超过2h的灰浆禁止使用；浆液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰浆，如果注浆不畅通，可以加0.2%的减水剂，为了延长水泥浆的凝结时间，可以加2%的生石膏粉。配备专人记录外掺剂用量，并记录每根桩的钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速率、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化

7、。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉到停浆面以下0.5m,待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h,为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下Irn时宜用慢速；当喷浆口即浆出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。2、冲击压实施工施工工艺见图4-2。（1）冲击压实施工试验A、试验目的根据拟建道路的地形、地貌及工程地质条件，按“公路地基处理设计”要求，拟采用垫层+冲击压实方法处理。对于温州铁路新客站陈蕉路一期工程，在确保工程质量的前提条件下，通过试验选择合理的施工方法、施工工艺，经济效益和缩短工期是十分明显的。通过试

8、验，一方面应保证工程的质量，另一方面寻找技术上可行，经济上合理的施工方法、施工工艺及相应的施工控制办法。其试验目的就是：保证工程质量、降低工程造价、确保施工工期。图4-2冲击压实施工工艺B、试验内容采用冲击压实方法，具体的施工参数、处理效果检测等，拟采用如下测试手段和试验方法：a.冲击压实试验通过水准测量仪器，观测每冲击设计规定要求遍数后，土基表面的变形量，计算分析评定地基土的密实效果。为确定冲击压实处理地基的施工参数（垫层厚度、冲击遍数）提供依据。b.颗粒分析试验测定垫层矿渣中各土粒组所占该总质量的百分数，以确定土的颗粒大小分配，供土的分类及概略判断土的工程特性和材料选择。C.密度试验测定土

9、的单位体积重量，计算地基土的容重和干容重，以评定地基处理后的地基土压实度。d.回弹模量、CBR弯沉试验测定地基在反复加载一一卸载作用下，其荷载一一回弹变形的关系，并计算地基土的回弹模量、CBR,轮隙弯沉，确定地基强度和刚度。e.沉降测试通过表面沉降观测标点、软土基表面观测标点进行垂直变形测量，了解地基土变形特征及变形速率，验证地基处理试验设计，并为预测地基变形和地基处理施工参数提供依据。f.孔隙水压力测试通过测定土基中孔隙压力，明确孔压消散情况，从而确定加载和冲击压实。g.其它常规土工试验通过测试地基土的冲击压实前后物理力学指标，以评定地基土的工程性质。（2）冲击压实试验段设计与施工采用三边形

10、冲击式压实机械（32KJ）。该机由牵引机和压实轮两部分组成，整机重量34t,压实轮轴组件重量165.t,压实轮为三瓣非圆曲线轮廓，其公称直径2.3m,最大、最小半径差22cm,工作中牵引机以12T5kmh的速度行驶，影响深度3.5-5.0m。为了配合冲击压实施工，还应投入刮平机一台、洒水车一台、振动压路机一台、水泵一台以及高程、干密度、回弹模量、沉降与孔隙压力观测等检测设备。A、试验段位置试验段位置是根据业主、监理、设计、施工单位确定。B、施工程序场地清理f测量场地标高f采用小于30Crn粒径的矿渣填筑至设计标高（厚度不小于60Cm）一场地平整并测量填筑后的层面标高一冲压分测量冲压后标高-地基

11、检测f施工质量验收f进入下道施工工序。C、施工技术要求a.施工测量 施工测量包括施工放样及施工过程中测量； 基点高程测量应满足二等水准测量精度，测点应满足三等水准测量精度； 位置测量应满足二等导线闭合测量精度； 按IOXIom方格网测量场地标高及各施工层高程，高程偏差小于士5cm0b.地基处理范围横向处理范围以土基顶面沿道路两侧各外放2m（按硬壳层厚1:1外放）计，纵向处理范围为商定后试验区的长度（不宜小于100m）。C、土方施工a.场地清理清除场地内植物土、杂填土等不良土体，清表土厚度约30cm；清表后应根据纵断面设计进行矿渣填筑，约60Cnl（应根据试验结果及现场土质情况进行调整）。b.垫

12、层填料填料要求：采用矿渣料，粒径不大于30cm,Cu5,Cc=l-3,矿渣料的含泥量应小于15%,填料的平整厚度应小于50Cnb同时矿渣料不得含有腐植土和植物根系；考虑到该层作为排水垫层，应严格控制含泥量。填筑方法：采用堆填方法（宜采用自卸汽车先倒退而后逐步前进卸料、摊铺、再用推土机推平）。c.回填处理第一部分为下垫层，采用冲压法进行处理。冲压设备采用32kj冲压机。层铺厚度分为虚铺70TOOCm进行（每4遍冲压沉降量小于2cm,即沉降收敛），具体冲压施工参数，待试验结束后，进行调整确定。第二部分为底基层，采用冲压法进行处理。层铺厚度分为虚铺80-IoOCIn进行（控制冲压后面层略高于底基层顶

13、面约IoCrn）,具体冲压施工参数，待试验结束后进行调整确定。D、试验项目及施工质量检测根据不同冲压处理方法，具体试验与检测试验数量见下表：冲压地基处理试验项目数量处理类型试验项目32KJ三边形冲压机冲压沉降量10X5密实度试验2X5孔隙水压力测试3回弹模量试验3CBR试验3弯沉试验10X5（3）使用冲击碾压技术的注意事项A、合理选用机型。目前国内生产的冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不当，很难达到预期的目的，根据设计要求，本工程采用32KJ三边形冲压机。B、正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应扫通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲

14、击压路机以通过一次的轮宽为压实计算单位。C、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大,因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1L2。否则厚80IOoCnI土层冲压会形成弹簧土，无法压实。D、控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有Irn的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。（二）路基的填筑1、准备工作首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段5T0m放一个断面

15、。路中线和中线控制桩采用木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩,为恢复提供依据，在路基两侧设置断面控制边桩。为了防止道路中线桩和道路边桩同时破坏时，在路边侧每50m设置一个15CnIXl5cm,高LOm水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。放样后，在道路用地宽度两侧内各LOm开设深50cm,底宽30Cnl边坡1:0.75的排水沟。并在适当位置设置集水井以便抽排水。在河道水位较低的路线，排水边沟与河道、沟渠相通以便将路堤填筑区域的水排出。同时配备若干台水泵，间断性强行排水。同时，清除路堤填筑区域内的农作物根茎，伐除灌木和乔木。在边沟降水1-2天后，用湿地推土机整平地表，复测标高。作为路堤填筑原始起算面。2、原地面压实原地面清理后，可采用压路机碾压，碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠的原则进行。当原地面含水较高，轮迹比较明显，或有局部弹簧时，不可再压。在路堤范围内开沟，纵向间距1015m。横向间隔IOln左右开设截面为30cn30cm降水沟，形成IOmX(10-15)m的方格网状，以利进一步降水。对于个别粘性较大的土，趁晴好天气，可在压实前，用带旋转犁的重型拖拉机翻打一遍，晾晒一段时间碾压。个别路段采取这样的工序重复几次。在静压基本没有明显轮迹时，振动压