某高标准基某码头改扩建工程可行性研究报告.docx

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1、某码头改扩建工程可行性研究报告编制：审核：批准：202x年XX月目录第一章概述51.1设计依据51.2设计内容51.3主要结论51.4主要经济技术指标61.5方案推荐6第二章港口现状及建设的必要性62.1港口现状62.2建设的必要性9第三章设计船型及建设规模93.1 设计船型103.2 建设规模10第四章自然条件104.2.1气温104.2.2降水114.2.3风况114.2.4雾况144.2.5湿度144.3.1基面144.3.2潮汐144.3.3波浪164.3.4潮流174.5.1泥沙194.5.2泥沙回淤及估算194. 6.2岩土体工程地质特征213.1.6地震26第五章装卸工艺265.

2、 1设计原则265. 2设计依据275. 3主要技术参数283.5万吨级散货泊位2座（方案二）285.4装卸工艺285.5工艺流程295.6码头的的通过能力295.7装卸机械设备的配备305. 8装卸工人及司机316. 9主要经济指标31第六章总平面布置327. 2港区高程设计（本地零点）326.3总体布局346.4水域布置36第七章水工建筑物377.1 设计内容和设计条件377.2 码头结构设计39第八章陆域形成与地基处理414.5陆域形成设计41第九章配套工程429.1供电与照明429.2通信439. 3给排水4310. 4消防44第十章环境娥4510.1主要设计规范及标准4510. 2设

3、计范围4611. 3主要污染源和污染物4611.4 环境保护的防治措施4711.5 绿化4911.6 环境预期效果50第十一章节能501.1 1主要设计依据501.2 2项目能源消费系统511.3 3合理利用能源的措施511.4 4做好节能的管理与宣传工作52第十二章劳动安全卫生5212. 1设计依据5212.1 设计原则5212.2 生产过程中职业危害因素的分析5312.3 主要对策与措施54第十三章施工条件5913. 1概述5913.1 施工自然条件5913.2 施工条件5913.3 现有施工能力6013.4 施工组织60第十四章投资估算6214. 1概述6214. 2工程投资估算6214

4、.3编制依据6314.4投资估算表63第十五章问题与建议63第一章概述1.1设计依据投资发展部设计委托书；规划研究院总体规划（送审稿）；勘察设计院某专用泊位预可行性研究报告；某码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。1.2设计内容根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置、水工结构、给排水、消防、电气及设备，并对工程投资进行初步估算。1.3主要结论1.3.1码头扩建工程的建设是十分必要的码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要；码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要；码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要。1.3.2码头扩建工程的建设在技术上是可行的该港配套设施齐全，

5、水、电、通信等设施完备，铁路、公路等交通运输网络四通八达，为码头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件；本地区有着成熟的设计、施工经验，具有一批有着丰富的建设和管理经验的专业人员，为码头扩建工程的建设提供了技术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行的。1.3.3码头扩建工程的建设在经济上是合理的经估算,本工程总投资方案一约24462万元,方案二约34225万元。1. 4主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标一览表序号项目单位方案一方案二1设计代表船型万吨级53.52泊位数个123码头长度m2754404形成陆域2m49170787601. 5方案推荐本工程推荐方案一。第二章港口现

6、状及建设的必要性2. 1港口现状2. 1.1概述2. 某码头位于我国沿海中部，具有海域宽敞、掩护条件良好、终年不冻、淤积少等优良条件；是我国铁路、公路及内河航运等多种运输通道的结合部，又是我国苏、鲁、皖、豫、浙及中西部地区能源外运及外贸运输的重要口岸,在沿海港口群体中占有重要地位。目前已成为具有运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等基本功能的大型综合性港口。3. 1.2港口泊位现状截至202x年底，该港共有泊位个，岸线总长度为m,其中生产性泊位个（含个待泊泊位），非生产性泊位个。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为2万吨级以下的通

7、用散、杂货泊位。泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。4. 1.4港口泊位营运现状202x年至202x年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。5. 1.4.1专业化泊位的运营状况经过对各专业码头的分析，*专用泊位能力已得到了充分发挥；*专用泊位正在达到设计通过能力；*专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥。6. 1.4.2通用泊位的运营状况截至202x年底，共有生产性泊位个（包括个待泊泊位）。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制的改变，除功能很难转换的专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸货种已无明显的分工。202x年至202x年通用泊位的能力与吞

8、吐量的关系详见表。通用泊位能力与吞吐量的关系单位：万吨泊位年代202x202x202x202x202x202x202x202x从上表可以看出从202x年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力，202x年能力不足的问题已很突出，按照近几年的散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长的需求。7. 1.5港口现状分析综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题：(1)全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量的发展要求。(2)目前没有专业化的客运码

9、头，这与综合性港口的功能定位不相称，需要建设专业化的客运码头。(3)现有的集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长的需要。(4)目前仅有的座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲、乙类危险品货种，靠泊吨级为DWT,由于位于规划的集装箱作业港区，将来要搬迁。(5)目前没有专业化的焦炭装卸泊位，现有的焦炭装船作业方式容易导致货损严重，影响出口产品的质量。(6)目前没有专业化的散化肥卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小、卸船作业效率低，影响港口的竞争力。(7)目前没有专业化的氧化铝卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小、卸船作业效率低、对环境的影响较大。(8)目前没有万吨级以上

10、的大型矿石专业化泊位，港口矿石接卸能力的进一步发展受到影响。(9)部分泊位或设备由于使用年限较长、技术状况无法适应生产发展要求、装卸效率低，急需进行技术改造。2.2建设的必要性2.2.1码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要202x年至202x年，全港完成吞吐量稳步上升。现有生产泊位综合通过能力仅万吨，202x年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右，因此港口通过能力存在较大缺口，需要启动码头扩建工程的建设以缓解这一矛盾。2.2.2码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要2.2.3码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要经过近十几年建设和发展，港口能力得到增长较快，现有生产泊位综

11、合通过能力为万吨，但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势，202x年全港完成吞吐量已达万吨。根据预测，2005年吞吐量为万吨，预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口将达万吨，因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求。第三章设计船型及建设规模3.1设计船型本工程为专业散装水泥码头，设计停靠50000吨级散、杂货通用船舶。设计代表船型详见表。设计代表船型设计船型载重量DWT船型主尺度（m）备注船长型宽满载吃水3.5万吨级散货船3500019030.511.25万吨级散货船500002253413.03.2建设规模本工程拟建设一座50000吨级散、杂货通用泊位，码头长275m（方案一）

12、，440m（方案二）。后方形成的陆域为生产、生活辅助区，总面积为4.9万Hi?（方案一），7.87m2（方案二）。第四章自然条件4.1港区地理位置4.2气象条件4.2.1气温累年平均气温：15.0极端最高气温：38.0（202x年7月15H）极端最低气温：-1L9C（202X年1月5日）各月平均气温介于L527.4之间，其中8月最高，1月最低。各月平均最高气温29.9、平均最低气温-1.4。202x-202x年温度统计（）月份123456789101112平均1.52.97.113.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726

13、.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-5.10.38.612.717.416.912.24.3-4.5-9.24.2.2降水累年年平均降水量：895.Imm年最大降水量：1380.7mm年最小降水量：520.7mm最大一日降水量：4322m（1985年9月2日）累年平均降水日:62. 4 天24. 1 天8. 8天3. 4天1.Omm10.Omm与25.Omm50.Omm4.2.3风况（1）风频风速根据海洋站1974-202x年定时实测风资料统计，本地区常风向为偏东向，ESE向出现频率为11.43%,E向出现频率次之为10.29%o强风向为偏北向，六级以上(含6级)大风NNE向出现频率为1.90%,N向出现频率次之为1.53%,详见分风向分级统计表。累年平均风速为5.5ms,累年最大风速30.0ms(202x年8月)，风向为E。海洋站累年风速、风频率统计表风向NN