2022年评论文章汇编(18篇).docx
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1、2022年评论文章汇编18篇L评论员:大学首设元宇宙工程系,期待务实创新成果32 .评论员:多地地铁梦搁浅,倒也不必气馁63 .评论员:不必紧张向下的人生94 .评论员:是否追求零彩礼,值得继续商讨125 .评论员:照顾好1.7亿独生子女照顾者群体146 .评论员:不搞因财施教,应当是教育的底线187 .评论员:浪费教育资源,是一种无知的观点218 .评论员:正视银发族再就业问题,前瞻应对必不可少249 .评论员:种植牙控价,突出锚的作用2610 .评论员:逆向考研:不要辜负难得的学历周期3111 .评论员:同心邀明月千里共婵娟3412 .评论员:放生矿泉水,难以理解却被理解的荒谬.3813
2、.评论员:明示道德红线,就能刹住教师节送礼风吗4114 .评论员:看展式社交兴起有何启示4315 .评论员:社保代缴,不使个体除了违法别无他法.4716 .评论员:读大学和玩游戏,到底是何关系5017 .评论员:脚踩垫子观摩玉米地,何以引来则大争议.5218 .评论员:拖欠土地流转费还群嘲农民,底气何来.55评论员:大学首设元宇宙工程系,期待务实创新成果2022-09-26评论员:据媒体报道,南京信息工程大学近日举行揭牌仪式,人工智能学院(未来技术学院)信息工程系更名为元宇宙工程系一一这是国内高校中第一个以元宇宙命名的院系。此前,南京信息工程大学和企业共建元宇宙研究院,探索深度融合的学科建设和
3、人才培养新模式。元宇宙从科幻作品中的虚构概念,到成为国内大学的正式专业,用了30年时间。1992年,美国科幻作家尼尔斯蒂芬森在雪崩一书中,描述了一个平行于现实世界的虚拟世界Metaverse,在这里每个现实生活中的人都有一个网络分身。这个人造的虚拟空间就被称为元宇宙。30年来,信息技术遵循摩尔定律高速迭代演进,早已深度嵌入和重塑了人类的生产方式、生活方式、交往方式、娱乐方式。一言以蔽之,数字技术重塑了人类的存在方式,则宣称具备新型社会体系的数字生活空间的元宇宙,显然就成为各方关注和研究的热点话题。从去年美国社交巨头FaCebook脸书)公司宣布更名为Meta(元宇宙),到此次南京信息工程大学设
4、立元宇宙工程系,每一次跟元宇宙相关的新闻,总能撩动群众关注的目光。正因为元宇宙概念既具备引人关注的超话潜质,又充满超越传统物理世界带来的极大不确定性,所以许多投机者和炒作者也常以元宇宙之名进行炒作,元宇宙土地上的数字地块动辄卖出数百万美元的高价,旋即又大跌90%以上,如此操作频频见诸新闻,元宇宙的概念亦平添了几分投机的色彩。对南京信息工程大学而言,将信息工程系更名为元宇宙工程系,这一举动本身并不值得太多褒贬,顶多意味着学校层面对未来技术走向的一种预判。坦率地说,更名容易,作出实质性的创新不则容易。评判到底是和时俱进还是跟风炒概念,关键就看学校是否能够真正从课程设置、专业教育、人才培养、科研实践
5、等教学科研具体措施上发力,真正提高科研水平和人才培养质量,在元宇宙相关行业领域作出更多具备开拓性的奉献。进言之,从WebLo到web30,技术发展的脚步永不停滞,元宇宙的理论内涵和实践应用还有许多值得研究的领域,这些领域有的需要从技术角度去深入,有的则需要从哲学和人文学科维度来反思。元宇宙在美国科幻作家的笔下是一个和现实世界平行的虚拟世界,实质上就是现实世界的数字李生,这仍然是从哲学实在论的角度来看待元宇宙。而今天有学者提出反实在论的元宇宙观,即元宇宙有可能借助脑机接口、人工智能、VR、AR技术等,成为一个超越现实世界的数字生活空间,技术进步有可能将人类演化推向非自然阶段。元宇宙的未来到底将如
6、何,取决于我们对它的认知。期待新生的元宇宙教学科研力量,能够推出更多务实创新成果,为行业一直不间断培养优秀人才,为元宇宙未来的发展夯实根基。评论员:多地地铁梦搁浅,倒也不必气馁2022-09-23评论员:据媒体报道,近日有某市市民询问当地的地铁立项情况,官方回复,城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策,国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。而这也被媒体形容为当地的地铁梦搁浅。据中国城市轨道交通协会统计,截至目前,国内共有51个城市开通运营城市轨道交通线路,其中绝大多数是地铁线路,包括4大直辖市、5个方案单列市、23个省会城市(海口、拉萨、西宁、银川因人口规模较小,目前未修建地铁),以及
7、苏州、无锡、东莞、佛山等经济大市。但地铁审批收紧、建设趋缓也是近些年的趋势,自2017年8月某地地铁被叫停之后,至今没有一个城市的轨道交通首轮建设规划获批。原因也不复杂,主要是出于财政负担和运营本钱的考虑。作为公共根底设施,地铁的建设、运营本钱很高,而实现盈利却并不容易。有媒体梳理2020年的数据,在财报罗列出了运营或票款收入的18家地铁公司中,14家的运营/票务收入占营业收入比例不到50%。开通地铁的城市,往往需要对线路运营进行巨额补贴,每年动辄几十亿元。这对城市的财力是个巨大的挑战,一些规模有限的城市如果仓促上马,可能导致资源浪费、地方债务攀升等问题。也正因如此,地铁建设标准在近年也提高了
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