2023年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告.docx

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1、2023年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告一、干散货船运力情况截至2023年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2511艘、8278.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.5万载重吨）,较2022年底增加84艘、296.2万载重吨，吨位增幅3.7%o2023年上半年新增运力152艘、446.1万载重吨；企业进行运力调整，共有68艘、149.4万载重吨船舶运力退出市场，其中强制报废船舶1艘、4.4万载重吨。沿海省际运输干散货船平均船龄10.6年，较2022年底没有变化。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年

2、以上）分别有268艘、35艘,占总艘数的10.7%和1.4%较2022年底,老旧船舶和特检船舶艘数占比分别增长了03%、0.5%o二、集装箱船运力情况截至2023年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计375艘、箱位数89.8万TEU,较2022年底增加25艘、载箱量增加6.8万TEU,载箱量增幅8.2%o2023年上半年新增运力31艘、8.0万TEU;没有强制报废船舶；共有6艘（箱位数1.2万TEU）集装箱船提前退出市场。沿海省际运输集装箱船平均船龄8.9年，较2022年底减少了0.4年。其中老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有3

3、5艘、3艘,占总艘数的9.3%和0.8%o较2022年底，老旧船舶艘数占比增长了0.2%,特检船舶数量与2022年底相同,艘数占比降低了0.1%三、液货危险品船运力情况（一）油船。截至2023年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1185艘、1167.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.1万载重吨），较2022年底减少9艘，但吨位增加了25.4万载重吨，吨位增幅2.2%o2023年上半年新增运力36艘、38.7万载重吨；共有45艘、13.2万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际油船平均船龄ILl年，较2022年底增长了0.1年。其中,老旧船舶

4、（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有527艘、3艘，占总艘数的44.5%和0.3%。老旧船舶数量较2022年底增加了24艘,环比增长4.8%,特检船舶数量较2022年底增加了1艘，环比增长50%o（二）化学品船。截至2023年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计284艘、143.4万载重吨,较2022年底减少了3艘、但吨位增加了3.5万载重吨，吨位增幅2.5%o2023年上半年新增运力12艘、7.0万载重吨，共有15艘、3.5万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际运输化学品船平均船龄10.7年,较2022年底减少了0.1年。其中,老旧船舶（船龄1

5、2年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有136艘、1艘，占总艘数的47.9%和0.4%。老旧船舶数量较2022年底增加了1艘,环比增长0.7%,特检船舶数量较2022年底相同。（三）液化气船。截至2023年6月30日，沿海省际液化气船共计81艘、29.1万载重吨,较2022年底艘数增加1艘、0.3万载重吨,吨位增幅1.0%。2023年上半年新增运力1艘、0.3万载重吨,没有强制报废船舶和提前退出市场船舶。沿海省际液化气船平均船龄13.5年,较2022年底增加了0.4年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有42艘、5艘，占总艘数的51.9%和6.2%。老旧船舶较2022年底增加了3艘，环比增长7.7%,特检船舶数量与2022年底相同。