某项目下穿成绵乐高铁道路施工方案.docx

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1、某项目下穿成绵乐高铁道路施工方案一、编制说明1.1 .编制依据1)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011);2)公路工程路基施工技术规范(JTGF10-2006);3)公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015);4)公路桥梁加固施工技术规范(JTG/TJ23-2008);5)公路工程养护与施工规范；6)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004);7)城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91);8)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000);9)沥青路面施工及验收规范(GB50092-96);10)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008);1

2、1)无障碍设施施工验收及维护规范(GB50642-2011);12)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);13）新都马超东路东延线新建工程道路施工图及相关设计资料；14）铁路工程基本作业施工安全技术规程（铁建设【2009】181号）；15）关于进一步加强基建项目涉及营业线施工方案编制和管理的通知（建设电2011170号）；16）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）;17）关于印发成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁施工2014598号）;18）成都铁路局关于加强施工安全控制措施制定和审批的通知（成铁安函（2015）719号）。1.2 ,编制范围已建成绵乐高

3、铁框架桥（K0+183.050K0+200.050,全长17米）路线范围内的道路工程，施工过程中的施工方案。1.3 编制原则（1）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(2)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。(3)结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，

4、合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。(4)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将确保既有线安全行车、设备和人身安全放在第T立，开展文明施工活动，创标准化施工现场。(6)严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程简介2.1. 工程概况本标段道路等级城市主干道设计速度机动车道60kmh;车道宽度：机动车道3.25mx3.5m,非机动车道4.0m;路面类型：沥青混凝土路面；标准轴载：BZZ-100;路拱横坡：2.0%;交通饱

5、和设计年限：20年；路面结构设计年限：15年2.2. 然条件工程区属亚热带湿润气候区，气候温和，湿度大，降水充沛。无霜期长。年平均气温1417。（：,一月份平均气温47。（：,七月份平均气温2226oCz年降水量100O1200mm,降雨量集中于67月份，约占全年降雨量的50-60%,冬春季节12月次年3月降雨量最少，多年平均相对湿度7080%,多年平均蒸发量为800900mm,以78月最大。2.3. 工条件施工点是已运行高铁线路，施工过程中需要采取保护措施和加强施工现场防护。道路右侧有农家乐和大范围苗圃，施工场地狭窄。2.4. 工程施工与既有线关系新都马超东路东延线新建工程下穿成绵高铁，既有

6、框架桥为（4米+15米+4米）钢筋混凝土，按斜交布设，桥下行车道为双向横坡，路面横颇为2.0%o沿道路纵向排水，非机动车与人行道设置通讯、给水、电力工程。本次城市道路从铁路桥孔中间穿过。根据铁路安全管理条例，我方工程已浸入铁路用地管理范围。成绵乐高铁框架桥（K0+183.050K0+200.050,全长17米，宽26.56米，高8米）下穿成绵乐高铁既有隧道底板顶标高为480.541,隧道顶板底标高为486.341,净空为5.8米，其中K0+170-K0+183.05左右侧挡土墙、K0+200.05-K0+250左右侧挡土墙将与框架桥基础连接。经核对主车道框架内侧顶面标高与马超东路东延线高计标高

7、的净空大于5米，能满足施工要求。2.5. 安全防护设置根据铁路安全管理条例，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外10米为安全保护区。其规定在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。具体措施如下：(1)在路基填方和路面施工时必须注意压路机等机械行驶时不得碰撞到铁路框架桥墙身，为了杜绝出现上述情况，在铁路框架桥墙身边设置防护栏。(2)开工前，必须取得成都铁路局营业线施工许可证，签定安全协议书，并严格执行批准的施工

8、方案。(3)做好对所有参与施工人员的施工技术和安全技术交底工作，考试合格合格后方可上岗，特殊工种实行持证上岗。(4)施工前组织现场调查，确认施工区域内有无地下管线，严禁盲目动用机械施工；在施工现场周围安装隔离栅，封闭施工区域，并设置醒目的安全警示标识、标牌。(5)邻近既有线旁施工机械作业，必须设置标志明显的限界杆，并拉限界绳，防止机械侵入限界。(6)工程准备过程中取得成绵乐高铁列车运行时间表，成绵乐高铁有列车通过时，桥下停止所有作业活动，施工机械提前驶出10米保护区外，保持静止状态，列车通过后再恢复作业。(7)雨季施工，必须制订防洪措施和防洪抢险应急预案。(8)施工中，开展百日无事故、安全周等安全活动把防火、防电、防洪、防影响既有线行车安全列入活动中，营造安全生产气氛，安全工作深入施工过程。(9)加强劳务协作者管理，所有施工作业期间必须由我方员工带班作业。(10)施工过程中，进度、效益与安全相矛盾时，坚持安全第一。(11)、铁路箱涵两侧要设置限高牌、限速牌，距离箱涵边IOm左右,并且设置限高架，高度为箱涵顶下50cm,宽度为4mo并且在墙身上贴反光膜，夜间如需要施工必须在箱涵两侧设置足够的照明。(12).所有机械、机具必须有出场合格证，经调试正常后方可投入使用，操作人员必须持证上岗，机械操作半径内严禁站人。