交通部内部试验检测资料复习题(构造物试验检测).docx
《交通部内部试验检测资料复习题(构造物试验检测).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《交通部内部试验检测资料复习题(构造物试验检测).docx(4页珍藏版)》请在第壹文秘上搜索。
1、构造物试验检测复习题一、填空:1、标准贯入试验是一种(重型动力触探)法,采用(63.5kg)的穿心锤,落距是(76cm)。是将贯入器打入土中(30Cm的锤击数)作为贯入指标N。贯入速率为(15-30击/分钟)。2、钻孔灌注桩钻芯检验,只能用于抽样检验,一般抽检总桩数的(3%-5%),同时每座桥不少于(2根)。3、超声波检测桩基时沿桩身的测量点距一般为(20-40cm)o4、地基现场荷载试验的荷载板常用面积为(5000平方厘米),试验加载止总沉降量为(25mm)为止。5、桩的振动检测法又称(动测法)。6、采用反射波法测桩,其桩身佐龄期在(14天)以上,采用声波透射法测桩,其桩身役龄期在(7天)以
2、上。7、采用超声法测桩,桩径小于1米时,应埋(双管),桩径在L0-2.5米是埋(3)根声测管,桩径在2.5米以上应埋(4)根声测管。8、减少桩头破损或松散对波形影响的方法是(将破损处或松散处铲除)。9、反射波法的多次反射,可判别它是(浅部缺陷)。10、桩基静载试验荷载系统的加载能力至少不低于(破坏荷载或最大加载量的L5倍,最好是1.5-2.0倍)。Ik当超声脉冲穿过缺陷区时,声脉冲中的高频部分首先(被衰减),导致接收信号(主频下降)。12、对于老粘性土和残积粘性土地基,可根据(压缩模量)来确定容许承载力;对于一般粘性土和新近沉积粘性土地基,可根据(天然孔隙比和液性指数)来确定容许承载力;对于新
3、近堆积黄土地基,可根据(土的含水比)来确定容许承载力;对于一般新黄土地基,可根据(天然含水量和液限比)来确定容许承载力;对于老黄土地基,可根据(天然孔隙比和含水比)来确定容许承载力。13、采用高应变测桩的承载力时,只限于(中、小)直径的桩。14、导纳曲线与激振方式(无关15、公路桥梁桩基静载试验的锚桩入土深度应(大于试桩的深度),锚桩与试桩的中心距应大于(试桩直径的3倍,且不小于1)米。16、根据贯入试验可估计(砂土)的密实性,并可以估计(粘性土的)状态。17、就地灌注桩的静载试验应在混凝土强度达到(能承受预定破坏荷载后)开始。斜桩作静载试验时,荷载方向应与(斜桩轴线相同)。18、超声波的声能
4、被缺陷的不规则表面反射和散射,达到接收探头的声能减少,反映为(波副降低)。19、灌注桩常见的缺陷有(夹泥、断裂、缩径、扩径、混凝土离析、桩顶混凝土密实性差)。20、胶体率是泥浆中(土粒保持悬浮)状态的性能。21、桩的水平静载试验其水平位移测点不小于(2个)。22、对于地质和结构复杂的桥涵地基,应根据(现场荷载试验)确定容许承载力。23、影响嵌岩桩桩底支承条件的质量问题主要是灌注混凝土之前(清孔不彻底,孑U诧沉淀厚度)超过规定极值。24、超声波检测的声时值是判断(缺陷有无)和计算(缺陷大小)的基本物理量。25、用超声法检测基桩质量时,声测管的内径一般为(50-60mm)o26、桥涵地基的容许承载
5、力可根据(地质勘测)、(原位测试)、(野外荷载试验)以及邻近旧桥涵调查对比,由经验和理论公式计算综合分析确定。27、对于砂类土、碎石土地基承载力可按其(分类)和(密实度)确定,砂土的密实度可用(相对密度)表示,碎石土的密实度根据(钻探情况)按规范而定。28、检测泥浆性能指标失水率时,一般情况下(泥皮愈平坦、愈薄)则泥浆质量越高。29、目前,常用的钻孔灌注桩质量检测方法有(钻芯法)、(振动检测法)、(超声脉冲检验法)和(射线法)。30、基桩低应变检测的基本方法有(反射波法)、(机械阻抗法)、(动力参数法)和(声波透射法)。31、根据计算出的桩长与建筑实际长度差别较大或测不出此时桩身可能出现(断裂
6、)、(鼓肚)或(严重离析)。32、声波在混凝土中的传播速度UP3500ms,UP与桩身混凝土抗压强度有明确的相关关系,当UP偏小时,即表明(混凝土强度不佳),可能出现(离析)、(贫混凝土)等缺陷。33、当桩身混凝土完好无缺陷时,kd值的降低往往意味着桩底(持力层不佳)或(有较厚的沉渣)。34、动力参数法可分为(频率初速法)和(频率法)。频率法的适用范围限于(摩擦桩),摩擦桩入土深度(不宜大于40米,也不宜小于5米)。35、声波透射法可分为如下三种检测方式:(双孔检测)、(单孔检测)和(桩外孔检测)。36、钻孔灌注桩检测中所依据的基本物理量有(声时值)、(波幅)、(接受频率)和(波形畸变)。37
7、、混凝土的(均匀性)是钻孔灌注桩质量的重要指标之一。38、确定基桩承载力的检测方法有(静载试验)和(各种桩的动测方法)。39、单桩承载力宜通过现场静载试验确定,在同一条件下试桩数量不宜少于总桩数的(1%),并不少于(3根)。40、基准梁一般采用型钢,其优点是(有磁性)、(刚度大)(便于加工)、(形状一致)。缺点是(温度膨胀系数大)。41、锚桩的受拔力应小于其极限摩阻力,其拔起量一般应(小于20毫米)。42、采用高应变测桩的承载力时,最大锤击落距(不宜大于2.5m)。43、机械阻抗法有(稳态激振)和(瞬态激振)两种方式,适用于检测桩身混凝土的(完整性),推断(缺陷类型及其在桩身中的部位)。44、
8、采用机械抗阻法检测时,对于摩擦桩或承桩而言有效测试范围为桩长与桩径之比值小于(50)。45、根据NFP判据的性质可知,当NFP越大,则(混凝土质量越好),当NFPiVI时,该点应判别为(缺陷)。46、声波透射法埋管检测一般属于(双孔检测)。47、声波透射法重复抽测时,其声时相对标准差(不应大于5%),波幅相对标准差(不应大于10%)。48、小应变动力检测,多次反射波的出现,一般表明(缺陷在浅部或反射系数较大)。49、当用超声法检测灌注桩质量时,T、R换能器穿过缺陷区时(波幅减小)。50、基桩垂直静载试验中,对于砂类土(最后30分钟),对于粘性土(最后1小时)如果下沉量小于0.1毫米,即可视为休
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通部 内部 试验 检测 资料 复习题 构造